一种汽车太阳能供电装置的制作方法

本实用新型涉及一种供电装置领域，更具体的说是一种汽车太阳能供电装置。

背景技术：

太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54％，到目前为止，太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面：一、作为驱动力；二、用作汽车辅助设备的能源，用作汽车辅助设备的能源是目前主要的太阳能运用领域，但是目前的太阳能汽车的太阳能板都是直接贴装在汽车顶部，由于汽车的振动，这样很容易损伤太阳能电池板，同时这种直接固定的方式不便于维修，所以设计一种汽车太阳能供电装置。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车太阳能供电装置，可以在汽车车顶部设有太阳能板固定支架装置，可以缓冲一部分来自汽车行驶使得振动，同时在太阳能电池板损坏时，便于拆卸换装或者维修。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种供电装置领域，更具体的说是一种汽车太阳能供电装置，包括连接杆Ⅰ、连接杆Ⅱ、中间过渡板、缓冲底座、缓冲座、太阳能电池板固定板、转轴座、转动轴、缓冲杆底座、缓冲杆、胶垫、弹片和车体，可以在汽车车顶部设有太阳能板固定支架装置，可以缓冲一部分来自汽车行驶使得振动，同时在太阳能电池板损坏时，便于拆卸换装或者维修。

连接杆Ⅰ与连接杆Ⅱ相连接，连接杆Ⅰ与车体相连接，连接杆Ⅱ与中间过渡板相连接，且连接杆Ⅱ位于中间过渡板的下端，缓冲底座与中间过渡板相连接，且缓冲底座位于中间过渡板的上端，缓冲座与缓冲底座相连接，且缓冲座位于缓冲底座的上端，缓冲座与缓冲杆相连接，太阳能电池板固定板与缓冲杆底座相连接，且太阳能电池板固定板位于缓冲杆底座的上端，转轴座与中间过渡板相连接，且转轴座位于中间过渡板的上端，转轴座与转动轴相连接，转动轴与车体相连接，且转动轴位于车体的上端，缓冲杆底座与缓冲杆相连接，缓冲杆与胶垫相连接，且缓冲杆位于胶垫的上端，弹片位于中间过渡板与车体之间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车太阳能供电装置所述的连接杆Ⅰ与连接杆Ⅱ的连接方式为铰接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车太阳能供电装置所述的缓冲底座与中间过渡板的连接方式为焊接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车太阳能供电装置所述的缓冲座与缓冲杆的连接方式为滑动连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车太阳能供电装置所述的中间过渡板平行于太阳能电池板固定板。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车太阳能供电装置所述的弹片的数量为两个。

本实用新型一种汽车太阳能供电装置的有益效果为：

本实用新型一种汽车太阳能供电装置，可以在汽车车顶部设有太阳能板固定支架装置，可以缓冲一部分来自汽车行驶使得振动，同时在太阳能电池板损坏时，便于拆卸换装或者维修。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种汽车太阳能供电装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车太阳能供电装置的图1中的A结构示意图。

图中：连接杆Ⅰ1；连接杆Ⅱ2；中间过渡板3；缓冲底座4；缓冲座5；太阳能电池板固定板6；转轴座7；转动轴8；缓冲杆底座9；缓冲杆10；胶垫11；弹片12；车体13。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实用新型涉及一种供电装置领域，更具体的说是一种汽车太阳能供电装置，包括连接杆Ⅰ1、连接杆Ⅱ2、中间过渡板3、缓冲底座4、缓冲座5、太阳能电池板固定板6、转轴座7、转动轴8、缓冲杆底座9、缓冲杆10、胶垫11、弹片12和车体13，可以在汽车车顶部设有太阳能板固定支架装置，可以缓冲一部分来自汽车行驶使得振动，同时在太阳能电池板损坏时，便于拆卸换装或者维修。

连接杆Ⅰ1与连接杆Ⅱ2相连接，连接杆Ⅰ1与连接杆Ⅱ2的连接方式为转动连接，连接杆Ⅰ1与车体13相连接，连接杆Ⅰ1与车体13的连接方式为转动连接，连接杆Ⅱ2与中间过渡板3相连接，连接杆Ⅱ2与中间过渡板3的连接方式为转动连接，且连接杆Ⅱ2位于中间过渡板3的下端，缓冲底座4与中间过渡板3相连接，缓冲底座4与中间过渡板3的连接方式为焊接，且缓冲底座4位于中间过渡板3的上端，缓冲座5与缓冲底座4相连接，缓冲座5与缓冲底座4 的连接方式为焊接，且缓冲座5位于缓冲底座4的上端，缓冲座5与缓冲杆10 相连接，缓冲座5与缓冲杆10的连接方式为滑动连接，太阳能电池板固定板6 与缓冲杆底座9相连接，太阳能电池板固定板6与缓冲杆底座9的连接方式为焊接，且太阳能电池板固定板6位于缓冲杆底座9的上端，转轴座7与中间过渡板3相连接，转轴座7与中间过渡板3的连接方式为焊接，且转轴座7位于中间过渡板3的上端，转轴座7与转动轴8相连接，转轴座7与转动轴8的连接方式为转动连接，转动轴8与车体13相连接，转动轴8与车体13的连接方式为为焊接，且转动轴8位于车体13的上端，缓冲杆底座9与缓冲杆10相连接，缓冲杆底座9与缓冲杆10的连接方式为焊接，缓冲杆10与胶垫11相连接，缓冲杆10与胶垫11的连接方式为粘接，且缓冲杆10位于胶垫11的上端，弹片12位于中间过渡板3与车体13之间。

具体实施方式二：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的连接杆Ⅰ1与连接杆Ⅱ2的连接方式为铰接。

具体实施方式三：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的缓冲底座4与中间过渡板3的连接方式为焊接。

具体实施方式四：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的缓冲座5与缓冲杆10的连接方式为滑动连接。

具体实施方式五：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的中间过渡板3平行于太阳能电池板固定板6。

具体实施方式六：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的弹片12的数量为两个。

工作原理：连接杆Ⅰ1与连接杆Ⅱ2的连接方式为转动连接，连接杆Ⅰ1与车体13的连接方式为转动连接，连接杆Ⅱ2与中间过渡板3的连接方式为转动连接，且连接杆Ⅱ2位于中间过渡板3的下端，缓冲底座4与中间过渡板3的连接方式为焊接，且缓冲底座4位于中间过渡板3的上端，缓冲座5与缓冲底座4 的连接方式为焊接，且缓冲座5位于缓冲底座4的上端，缓冲座5与缓冲杆10 的连接方式为滑动连接，太阳能电池板固定板6与缓冲杆底座9的连接方式为焊接，且太阳能电池板固定板6位于缓冲杆底座9的上端，转轴座7与中间过渡板3的连接方式为焊接，且转轴座7位于中间过渡板3的上端，转轴座7与转动轴8的连接方式为转动连接，转动轴8与车体13的连接方式为为焊接，且转动轴8位于车体13的上端，缓冲杆底座9与缓冲杆10的连接方式为焊接，缓冲杆10与胶垫11的连接方式为粘接，且缓冲杆10位于胶垫11的上端，弹片12位于中间过渡板3与车体13之间，可以在汽车车顶部设有太阳能板固定支架装置，弹片12可以缓冲一部分来自汽车行驶使得振动，同时在太阳能电池板损坏时，这个装置都位于车体13的上端，便于拆卸换装或者维修。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。