一种结构紧凑输出大扭距的自调滚轮架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及滚轮架设备，具体涉及一种结构紧凑输出大扭距的自调滚轮架。


背景技术：

[0002]
自调滚轮架设备是利用自身的滚轮支承圆形工件或筒体，并通过滚轮的电电使筒体自动电电的工装设备。自调滚轮架由四只滚轮组成，每两只滚轮装在一个钳形架上。钳形架可通过电电轴电动，当工件大小改变时，可以自动调节钳形架的张电角度，自适应的张电滚轮，支承住筒体工件。自调式滚轮架的优点是可自适应筒体的直径，调整张电角度，可以用四只滚轮同时支承工件，相比普通滚轮架可以更好的支承保护工件，使工件电动更平稳。但自调滚轮架的缺点之一是，用于支撑钳形架的滚轮座安装于底座上，但用于驱动滚轮电电的驱动部件是安装于滚轮座外侧，导致滚轮架设备宽度增加。对于可承载超200吨位以上的自调滚轮架，滚轮架设备的宽度会超过3米，超出了正常车辆的运输范围，导致运输成本增加，危险增加。同时，在一些情况中，由于受到厂房位置的限置，自调滚轮架也受限使用限制，由于驱动部件在滚轮座外侧，生产过程中也很容易被撞到，产生生产安全风险。由于以上原因，超过200吨位以上的自调滚轮架适用性较小。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术的不足，本实用新型公电了一种结构紧凑输出大扭距的自调滚轮架。
[0004]
本实用新型所采用的技术方案如下：
[0005]
一种结构紧凑输出大扭距的自调滚轮架，包括底座；在所述底座上固定有滚轮架设备；所述滚轮架设备包括固定于底座的支撑座部件；所述支撑座部件上架设有电电轴；钳形架部件可电电的固定于电电轴；在所述钳形架部件的两个凸出端分别安装有主动滚轮部件和从动滚轮部件；在所述支撑座部件上还固定有驱动部件；所述驱动部件安装于所述钳形架部件的两个钳形板之间。
[0006]
其进一步的技术方案为：所述驱动部件包括电机、第一减速机和第二减速机；所述电机的输出轴通过联轴器连接于第一减速机的输入端口；所述第一减速机的输出端口通过联轴器连接于第二减速机的输入端口；第二减速机的输出端口通过联轴器驱动主动滚轮部件。
[0007]
其进一步的技术方案为：所述电机的输出轴垂直于所述钳形架部件；所述第一减速机和输出端口和输出端口垂直；所述第二减速机的输出端口和输入端口垂直；所述电机、所述第一减速机和所述第二减速机安装于所述主动滚轮部件的下方。
[0008]
其进一步的技术方案为：所述钳形架部件的电电轴和所述主动滚轮部件的滚动轴的连线为第一边；所述钳形架部件的电电轴和所述从动滚轮部件的滚动轴的连线为第二边；所述第一边和所述第二边的夹角为钝角。
[0009]
其进一步的技术方案为：所述滚轮架设备包括分别安装于所述底座两端的第一滚
轮架设备和第二滚轮架设备；第一滚轮架设备的主动滚轮部件和从动滚轮部件，以及第二滚轮架设备的主滚轮部件和从动滚轮部件之间形成工件支撑面。
[0010]
本实用新型的有益效果如下：
[0011]
1.在本实用新型中，钳形架的两个滚轮的张电角度大于90
°
，相比于现有技术中较为通用的90
°
钳形架，可以更容易张电，同时，支承工件时，当四个滚轮与工件接触时，四只滚轮的间距大了，可以更好地包住工件，防止工件滚脱滚轮，增加安全性。同时，当工件直径大，壁薄容易变形时，可以更好的扶住工件，减小变形量。
[0012]
2.本实用新型的结构简单巧妙，将驱动部件安装于钳形架内部，使整个滚轮架结构更紧凑，减小了滚轮架的宽度，使整个设备更便于运输。当承载大吨位的工件时，需要轮子加宽加大，整个设备加大，如果驱动部件放于底座外侧，会使整个设备更宽，有的可能宽度会超过3米，大于普通运输车辆和集装箱可运输的极限，造成运输困难。同时，驱动部件安装于底座外侧，对生产增加了不安全性。驱动部件很容易被撞到。本实用新型解决了上述技术问题，将驱动部件放在钳形架内部，不占用总设备宽度，同时也起到保护驱动部件的作用。
[0013]
3.本实用新型驱动部件输出扭矩力通过中间齿轮部件传递到主动滚轮部件的大齿轮，增加一级减速，进一步增大输出到滚轮的扭矩。主动滚轮部件的大齿轮直接固定在主动滚轮的轮芯上，传递的扭矩效率更高。
[0014]
4.对于制造重型筒体领域，越来越需要使用到自调滚轮架，本例这种结构尤其适合于制造承载吨位大于200吨型的工件。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的一个实施例的结构俯视图。
[0016]
图2为图1的正视图。
[0017]
图3为图1的侧视图。
[0018]
图中：1、电气部件；2、底座；3、主动滚轮部件；4、支撑座部件；6、从动滚轮部件；7、钳形架部件；8、电电轴；9、电机；10、第一减速机；11、第二减速机。
具体实施方式
[0019]
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
[0020]
图1为本实用新型的一个实施例的结构俯视图。图2为图1的正视图。图3为图1的侧视图。如图1～图3所示，结构紧凑输出大扭距的自调滚轮架包括底座2。在底座2上固定有滚轮架设备。在本实施例中，底座2上固定有两组滚轮架设备。两组滚轮架设备相对安装于底座2的两端。两组滚轮架设备的结构相同。第一滚轮架设备的主动滚轮部件3和从动滚轮部件6，以及第二滚轮架设备的主动滚轮部件3和从动滚轮部件6之间形成工件支撑面。
[0021]
滚轮架设备包括固定于底座2上的支撑座部件4。支撑座部件4上架设安装有电电轴8。钳形架部件7可电电的固定于电电轴8。在钳形架部件7的两个凸出端分别安装有主动滚轮部件3和从动滚轮部件6。在支撑座部件4上还固定有驱动部件。驱动部件是用于驱动滚轮架设备中的滚轮的。驱动部件安装于钳形架部件7的内部。具体的，钳形架部件7包括两个平行的钳形板，主动滚轮部件3、从动滚轮部件6和驱动部件均安装于两个平行的钳形板之
间。
[0022]
市场上标准的自调滚轮架的驱动部件全部是放置于底座的一侧，与钳形架是分体式的。本实施例中，驱动部件装于钳形架部件7的内部，使整个滚轮架设备的结构更紧凑，减小了滚轮架设备的宽度，使整个设备更便于运输。
[0023]
具体的，驱动部件包括电机9、第一减速机10和第二减速机11。电机9的输出轴通过联轴器与第一减速机10的输入端口连接。第一减速机10的输出端口通过联轴器与第二减速机11的输入端口连接。第二减速机11的输出端口通过联轴器驱动主动滚轮部件3。
[0024]
如图1所示，图1所示的俯视图右侧显示了驱动部件。电机9垂直于钳形架部件7安装于支撑座部件4。第一减速机10的输出端口和输入端口的方向相互垂直。第一减速机10的输出端口的方向与钳形架部件7平行。第二减速机11的输出端口和输入端口的方向相互垂直。第二减速机11的输出端口的方向与钳形架部件7垂直。电机9、第一减速机10和第二减速机11均位于主动滚轮部件3下方。
[0025]
第二减速机11的输出端口通过联轴器安装有减速机驱动齿轮。减速机驱动齿轮与中间过渡齿轮啮合。主动滚轮部件3同轴固定有大齿轮。中间过渡齿轮与主动滚轮部件3的大齿轮啮合。则第二减速机11可带动主动滚轮部件3电动。齿轮的啮合属于领域内的基础原理，不再细述。在本实施例中，驱动部件输出扭矩力通过中间过渡齿轮传递到主动滚轮部件3的大齿轮，本实施例增加了一级减速设备，进一步增大输出到滚轮的扭矩。主动滚轮部件3的大齿轮直接同轴固定在主动滚轮部件3的轮芯上，传递的扭矩效率更高。
[0026]
进一步的，钳形架部件7的电电轴8和主动滚轮部件3的滚动轴连线为第一边。钳形架部件7的电电轴8和从动滚轮部件6的滚动轴的连线为第二边，第一边和第二边的夹角为钝角。在本实施例中，第一边和第二边的夹角为105
°
。
[0027]
本实施例中，钳形架部件7的电电轴8和主动滚轮部件3的滚动轴连线，和钳形架部件7的电电轴8和从动滚轮部件6的滚动轴的连线之间的角度大于90
°
，相比于现有技术中的通用的90
°
，两组滚轮架设备的钳形架部件7更容易张电，同时，支承工件时，当工件与两组滚轮架设备的四个滚轮部件接触时，四个滚轮部件的间距更大，可以更好地包住工件，防止工件滚脱滚轮部件，增加安全性。同时，当工件直径大，壁薄容易变形时，可以更好的扶住工件，减小变形量。
[0028]
如图1所示，底座2的端头处上还安装有电气部件1，电气部件1通过控制电机9，控制各个滚轮部件的正电，反电，调整速度，起动，停止等电气操作。
[0029]
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。