一种可多方位调整角度的汽车反光条反光检测用夹持工装的制作方法

1.本实用新型涉及反光条测夹持工装技术领域，具体为一种可多方位调整角度的汽车反光条反光检测用夹持工装。


背景技术：

2.汽车反光条，是贴在汽车车身的一种反光贴，夜晚在车辆行驶或停靠在路边时，可将后方车辆的灯光进行反射，使后方车辆更能轻易的差距前方的车辆，避免发生追尾或刮擦事件的发生，有利于驾驶人员的安全的驾驶，提高行车的安全性。
3.但是现有的汽车反光条反光检测用夹持工装，在对汽车反光条的反光效果进行检测时，由于大部分反光条为软质材质，不方便对反光条的夹持固定，且不方便对夹持后反光条反胶角度的控制。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可多方位调整角度的汽车反光条反光检测用夹持工装，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车反光条反光检测用夹持工装，在对汽车反光条的反光效果进行检测时，由于大部分反光条为软质材质，不方便对反光条的夹持固定，且不方便对夹持后反光条反胶角度控制的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可多方位调整角度的汽车反光条反光检测用夹持工装，包括夹持工装主体、调接口、支撑柱、固定座、支撑架和转轴，所述夹持工装主体的上部设置有上夹板，且夹持工装主体的下部设置有下夹板，所述夹持工装主体的后侧设置有支撑柱，且支撑柱的下端焊接有固定座，所述上夹板和下夹板的内侧均设置有放置槽。
6.优选的，所述上夹板和下夹板内侧的放置槽内设置有压紧板，且压紧板与调节杆的末端轴承连接，并且上夹板和下夹板均与调节杆螺纹连接，同时压紧板的外端与放置槽的外端相平齐。
7.优选的，所述上夹板的结构为上下滑动式结构，且上夹板位于下夹板的正上方，并且上夹板的后侧一体成型有滑块，同时2个滑块与夹持工装主体前侧的2个限位槽对应连接。
8.优选的，所述调接口贯穿夹持工装主体，且调接口的宽度大于上夹板后侧焊接连接柱的直径，并且连接柱的长度大于夹持工装主体的厚度。
9.优选的，所述支撑架的一端通过转轴和旋钮与夹持工装主体相连接，且支撑架的另一端通过轴承和螺母与支撑柱的上部相连接。
10.优选的，所述支撑架的形状结构为“n”型结构，且支撑架与支撑柱之间互为垂直设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可多方位调整角度的汽车反光条反光检测用夹持工装，
12.1、在夹持工装主体前侧的上下两侧设置有上夹板和下夹板，上夹板和下夹板的内侧均设置有放置槽，起到放置反光条的作用，并可通过调节杆带动压紧板对放置槽内部的反光条进行压紧，实现对反光条的夹持固定；
13.2、将上夹板设置为可上下滑动的结构，可调节上夹板和下夹板之间的竖直距离，进而实现对不同宽度反光条的固定，在夹持工装主体后侧通过转轴设置有支撑架，可实现夹持工装主体通过转轴进行上下转动，且将支撑架通过轴承与支撑柱连接，可实现夹持工装主体的左右转动，进而实现对夹持工装主体上夹持反光条角度的调节，有利于对反光条反光的检测。
附图说明
14.图1为本实用新型夹持工装主体正视结构示意图；
15.图2为本实用新型夹持工装主体俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型夹持工装主体侧视结构示意图；
17.图4为本实用新型限位槽和调接口结构示意图；
18.图5为本实用新型图4中a
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a部剖视结构示意图。
19.图中：1、夹持工装主体；2、上夹板；3、下夹板；4、调节杆；5、限位槽；6、调接口；7、支撑柱；8、固定座；9、支撑架；10、转轴；11、旋钮；12、连接柱；13、滑块；14、放置槽；15、压紧板；16、螺母。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种可多方位调整角度的汽车反光条反光检测用夹持工装，包括夹持工装主体1、上夹板2、下夹板3、调节杆4、限位槽5、调接口6、支撑柱7、固定座8、支撑架9、转轴10、旋钮11、连接柱12、滑块13、放置槽14、压紧板15和螺母16，夹持工装主体1的上部设置有上夹板2，且夹持工装主体1的下部设置有下夹板3，夹持工装主体1的后侧设置有支撑柱7，且支撑柱7的下端焊接有固定座8，上夹板2和下夹板3的内侧均设置有放置槽14。
22.上夹板2和下夹板3内侧的放置槽14内设置有压紧板15，且压紧板15与调节杆4的末端轴承连接，并且上夹板2和下夹板3均与调节杆4螺纹连接，同时压紧板15的外端与放置槽14的外端相平齐，这样设置起到对反光条进行固定的作用，有利于对反光条的夹持。
23.上夹板2的结构为上下滑动式结构，且上夹板2位于下夹板3的正上方，并且上夹板2的后侧一体成型有滑块13，同时2个滑块13与夹持工装主体1前侧的2个限位槽5对应连接，这样设置起到调节上夹板2和下夹板3之间距离的作用。
24.调接口6贯穿夹持工装主体1，且调接口6的宽度大于上夹板2后侧焊接连接柱12的直径，并且连接柱12的长度大于夹持工装主体1的厚度，这样设置可实现上夹板2通过连接柱12在调接口6内上下移动，并通过连接柱12的旋紧，可实现对上夹板2调节高度后的固定。
25.支撑架9的一端通过转轴10和旋钮11与夹持工装主体1相连接，且支撑架9的另一端通过轴承和螺母16与支撑柱7的上部相连接，这样设置起到对夹持工装主体1进行支撑的作用，并实现夹持工装主体1的上下转动。
26.支撑架9的形状结构为“n”型结构，且支撑架9与支撑柱7之间互为垂直设置，这样设置起到在上下滑动连接柱12时，避免连接柱12与支撑架9发生碰撞。
27.工作原理：在使用该可多方位调整角度的汽车反光条反光检测用夹持工装时，如图1
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5所示，先将反光条的下端边缘处方在下夹板3上部的放置槽14内，并旋紧下夹板3上的调节杆4，调节杆4在与下夹板3的螺纹咬合下，通过轴承带动压紧板15对放置槽14内反光条的下沿进行压紧，然后，根据所要检测反光条的宽度调节上夹板2和下夹板3之间的距离，即旋开连接柱12上的螺母16，此时，向下移动上夹板2，上夹板2的后侧通过滑块13在限位槽5内下移，连接柱12在调接口6内下移，待上夹板2内侧的放置槽14与反光条的上端接触后，先旋紧螺母16，使螺母16对夹持工装主体1背面顶紧，便可实现对上夹板2的固定，然后，旋紧上夹板2上的调节杆4，调节杆4在与上夹板2的螺纹咬合下，通过轴承带动压紧板15对放置槽14内反光条的上沿进行压紧，便完成对反光条的夹持；
28.如图1
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3所示，当需要调节夹持工装主体1的上下角度时，可旋开支撑架9与夹持工装主体1连接处转轴10上的旋钮11，然后，将夹持工装主体1通过转轴10进行上下转动，调节完毕后，再次旋紧旋钮11即可，当需要调节夹持工装主体1的左右角度时，可旋开支撑架9与支撑柱7上的旋钮11，然后，将夹持工装主体1带动支撑架9通过轴承在支撑柱7上左右转动，调节完毕后，再次旋紧旋钮11即可，以上便完成该可多方位调整角度的汽车反光条反光检测用夹持工装的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。