齿轮定位调整装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件装配工具技术领域，尤其涉及一种齿轮定位调整装置。


背景技术：

2.双中间轴变速箱是当前重型商用车变速箱的主流结构，为了更好的实现传输动力、提供扭矩的功能，要求同一组中间轴(两根)上的对应齿轮的轮齿相位高度一致。
3.传统直齿结构中间轴分总成，齿轮在轴上的位置对轮齿相位没有影响，但是，在斜齿结构中，轴上齿轮压装过程中，轴向位置尺寸、轮齿角度偏差及加热后的齿轮冷却时间都会对装配效果和装配后相位精度产生影响，现有压装装置无法保证。传统结构中，为保证轴上齿轮轴向位置，需要在装配每一个齿轮时进行端面定位，例如对于ca12ta280a变速箱中间轴总成，就需要依次装配四个直径各不相同的齿轮，传统方式需要调整四次定位夹具，将装配中分总成取下三次，增加三次定位误差，效率及精度都受到影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种齿轮定位调整装置，以解决现有装配过程中调整夹具时精度较低的问题。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种齿轮定位调整装置，包括：
7.机架；
8.两个固定座，设置在所述机架上，两个所述固定座沿水平方向对置并能够沿水平方向运动，所述固定座的上表面设有半圆形的限位槽；和
9.两个齿轮定位板，两个所述齿轮定位板一一对应地连接在两个所述限位槽中；
10.其中，两个所述固定座对接后，两个所述齿轮定位板连接形成圆环形结构，所述齿轮定位板的上表面与待定位齿轮的下端面相互配合。
11.作为优选，齿轮定位调整装置还包括连接在所述机架上的驱动组件，所述驱动组件连接所述固定座并带动所述固定座沿水平方向相互靠近或相互远离。
12.通过驱动组件控制固定座的间距，提高固定座的移动精度。
13.作为优选，所述驱动组件包括：
14.驱动丝杠，所述驱动丝杠设有沿水平方向延伸的螺杆，所述螺杆上设有两个螺母，每个所述螺母连接一所述固定座的背面。
15.驱动丝杠旋转带动螺母移动，螺母连接固定座，从而使驱动丝杠带动固定座相向或背离运动。
16.作为优选，所述驱动组件还包括：
17.至少一个导轨，所述导轨与所述螺杆平行，所述固定座的后侧与各所述导轨滑动连接。
18.设置与固定座配合的导轨，提高固定座横向滑动时的稳定性。
19.作为优选，所述固定座包括第一连接块，所述第一连接块的背面设有卡接所述螺母的第一安装槽以及卡接各所述导轨的第一滑动槽。
20.第一连接块的背面设置第一滑动槽与第一滑动槽分别卡接螺母和导轨，无需其他连接件，结构简单。
21.作为优选，所述固定座还包括第二连接块，所述第二连接块的背面螺纹连接所述第一连接块，所述第二连接块的上表面设有所述限位槽。
22.第二连接块与第一连接块螺纹连接，如果限位槽磕碰变形，可单独更换第二连接块，降低了更换成本。
23.作为优选，所述第二连接块在背离所述限位槽的端面设有让位缺口。
24.第二连接块设置让位缺口可用于安装位置传感器。
25.作为优选，所述限位槽和所述齿轮定位板之间通过销轴固定。
26.作为优选，所述限位槽设有均沿竖直方向延伸的限位盲孔和第一通孔，所述限位盲孔的开口朝上；
27.所述齿轮定位板设有沿竖直方向对应所述限位盲孔的第二通孔。
28.限位盲孔和第二通孔内设置销轴可将固定座和齿轮定位板固定连接，通过第一通孔能够将齿轮定位板顶起，方便更换齿轮定位板。
29.作为优选，所述齿轮定位板的上表面沿径向内侧设有若干个定位孔，或
30.所述齿轮定位板的上表面沿径向内侧设有定位凸台，所述定位凸台的径向外缘和所述齿轮定位板的径向外缘之间形成定位槽。
31.齿轮定位板设置定位孔时可适配小型的齿轮，齿轮定位板设置定位槽可适配大型的齿轮。
32.本实用新型的有益效果：两个固定座能够沿水平方向运动，当两个固定座对接后，齿轮定位板形成圆环形结构并齿轮定位板的上表面与待齿轮的下端面相互配合，通过更换对应的定位板并调整两个固定座的间距，进而适配不同直径的齿轮。
附图说明
33.图1是本技术实施例的齿轮定位调整装置的结构示意图；
34.图2是本技术实施例的图1中右侧的固定座的结构示意图；
35.图3是本技术实施例的第一种齿轮定位板的结构示意图；
36.图4是本技术实施例的第二种齿轮定位板的结构示意图。
37.图中：
[0038]1‑
机架；
[0039]2‑
固定座；20
‑
限位槽；21
‑
第一连接块；211
‑
第一安装槽；212
‑
第一滑动槽；220
‑
让位缺口；201
‑
限位盲孔；202
‑
第一通孔；
[0040]3‑
齿轮定位板；31
‑
第二通孔；301
‑
定位孔；302
‑
定位凸台；303
‑
定位槽；
[0041]4‑
驱动丝杠；
[0042]5‑
导轨。
具体实施方式
[0043]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
[0044]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0045]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0046]
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0047]
本实用新型提供一种齿轮定位调整装置，用于对变速箱中间轴总成的多个齿轮进行定位，在本技术实施例中，需要该变速箱中间轴总成设有多个齿轮，多个齿轮的半径不同并包括半径为r1的第一齿轮组以及半径为r2的齿轮组。
[0048]
图1是本技术实施例的齿轮定位调整装置的结构示意图。如图1所示，齿轮定位调整装置包括机架1、两个固定座2和两个齿轮定位板3。
[0049]
需要说明的是，机架1上还连接有将多个齿轮沿竖直轴线依次连接的连接装置，该装置能够将这些齿轮沿竖直方向运动。
[0050]
两个固定座2设置在机架1上，两个固定座2沿水平方向对置并能够沿水平方向运动，即两个固定座2之间的间距是可调整的。
[0051]
图2是本技术实施例图1中右侧的固定座2的结构示意图，固定座2的上表面设有半圆形的限位槽20，具体地，位于左侧的固定座2的上表面的右边缘设有一个限位槽20，位于右侧的固定座2的上表面的左边缘设有一个限位槽20。两个固定座2相互靠近并对接后，两个齿轮定位板3一一对应地连接在两个限位槽20中。两个齿轮定位板3连接形成圆环形结构，齿轮定位板3的上表面与待定位齿轮的下端面相互配合。
[0052]
可以理解为，当定位其中一个齿轮时，调整固定座2的间距使固定座2拼接成一体，同时两个齿轮定位板3也拼接成一体，齿轮的下端面刚好配合到成一体结构的齿轮定位板3的上表面。
[0053]
需要说明的是，齿轮定位调整装置还包括连接在机架1上的驱动组件，驱动组件连接固定座2并带动两个固定座2沿水平方向相互靠近或相互远离。
[0054]
具体地，驱动组件包括驱动丝杠4，驱动丝杠4设有沿水平方向延伸的螺杆，螺杆上
设有两个螺母，每个螺母连接一固定座2的背面。通过一个驱动丝杠4能够同时控制了两个螺母沿螺杆相向或背离运动，进而带动两个固定座2靠近或远离运动。
[0055]
进一步，驱动组件还包括至少一个导轨5，这些导轨5均与螺杆平行即沿水平方向延伸，固定座2的后侧与各导轨5滑动连接。固定座2受到螺母的作用横向滑动时同时受到导轨5的导向作用，进一步提升横向滑动的顺滑性。
[0056]
固定座2包括第一连接块21，第一连接块21的背面设有卡接螺母的第一安装槽211以及卡接各导轨5的第一滑动槽212。
[0057]
在本技术实施例中，驱动组件包括两个导轨5，其中一个导轨5设置在螺杆的上方，另一个导轨5设置在螺杆的下方。第一连接块21的背面设有两个第一滑动槽212，两个第一滑动槽212分别位于第一安装槽211的上方和下方。
[0058]
在另一种实施例中，螺母还连接有一个外壳，外壳可以呈立方体结构，第一安装槽211可以卡接外壳或者与外壳螺纹连接。
[0059]
固定座2还包括第二连接块22，第二连接块22的背面螺纹连接第一连接块21，第二连接块22的上表面设有上述的限位槽20。即第一连接块21用于连接驱动组件，第二连接块22用于接触待定位齿轮。
[0060]
需要说明的是，第一连接块21朝向第二连接块22的端面设有若干个螺孔，第二连接块22设有对应第一连接块21的螺孔的连接通孔，将螺栓穿设第二连接块22的连接通孔并螺纹连接至第一连接块21的螺孔，从而实现将第一连接块21和第二连接块22连接一起。
[0061]
进一步，第二连接块22在背离限位槽20的端面(即下端面)设有让位缺口220。由于齿轮定位调整装置所应用的系统中还存在其他装置，例如可用于安装位置传感器，位置传感器可判断齿轮组的位置，进而判断出定位到第几个齿轮，以及该齿轮对应的直径，从而可控制相应固定座2的间距。
[0062]
限位槽20和齿轮定位板3之间通过销轴固定。采用销轴固定，配合方式简单，易于安装和拆卸。
[0063]
具体地，在本技术实施例中，限位槽20设有均沿竖直方向延伸的限位盲孔201和第一通孔202，限位盲孔201的开口朝上，即限位盲孔201的底部位于第二连接块22的内部，齿轮定位板3设有沿竖直方向对应限位盲孔201的第二通孔31。通过销轴穿设第二通孔31能够插入到限位盲孔201的孔底。
[0064]
需要说明的是，为了使第二连接块22和齿轮定位板3无法发生水平方向的相对位移，销轴的长度设置为：当销轴穿设第二通孔31并插入到限位盲孔201的孔底时，销轴的上端位于第二通孔31中或与第二通孔31的上端平齐。
[0065]
当需要从第二连接块22上拆下齿轮定位板3时，能够通过另一销轴或棍状物，从第一通孔202的底部向上戳，即可顶起齿轮定位板3。
[0066]
需要说明的是。在本技术实施例中，限位盲孔201和第二通孔31分别为两个。第一通孔202设置为一个。
[0067]
进一步，两个限位盲孔201设置在第一通孔202的两侧。
[0068]
需要说明的是，针对两种半径的齿轮，对应设有两种齿轮定位板3。如图3所示，第一种齿轮定位板3的上表面沿径向内侧设有若干个定位孔301。如图4所示，第二种齿轮定位板3的上表面沿径向内侧设有定位凸台302，定位凸台302的径向外缘和齿轮定位板3的径向
外缘之间形成定位槽303。第一种齿轮定位板3适用于小直径齿轮，第二种齿轮定位板3适用于大直径齿轮。
[0069]
本技术实施例提供的齿轮定位调整装置的工作原理为：选择合适的齿轮定位板3，通过销轴将其固定于第二连接块22的限位槽20中，开启驱动丝杠带动两个固定座2运动，并将两个固定座2对接，使两个齿轮定位板3连接形成圆环形结构，齿轮定位板3的上表面与待定位齿轮的下端面相互配合。
[0070]
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。