一种车桥后盖轴承座检验定位一体化工装的制作方法

1.本实用新型涉及车桥技术领域，尤其涉及一种车桥后盖轴承座检验定位一体化工装。


背景技术：

2.车桥，也称车轴，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(ff)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
3.目前通常使用车桥后盖轴承座检验定位一体化工装，对车桥后盖轴承座进行定位，但是目前的车桥后盖轴承座检验定位一体化工装，无法对不同大小的车桥后盖轴承座进行稳定的定位，当需要对不同大小的车桥后盖轴承座定位时，需要不断的更换不同工装，操作十分繁琐，并且降低了对车桥后盖轴承座的检验效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，目前的车桥后盖轴承座检验定位一体化工装，无法对不同大小的车桥后盖轴承座进行稳定的定位，当需要对不同大小的车桥后盖轴承座定位时，需要不断的更换不同工装，操作十分繁琐，并且降低了对车桥后盖轴承座的检验效率，而提出的一种车桥后盖轴承座检验定位一体化工装。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种车桥后盖轴承座检验定位一体化工装，所述车桥后盖轴承座检验定位一体化工装包括：
7.检验底座以及对称安装在所述检验底座上表面的两个固定板，每个所述固定板相对的一侧均安装有用于车桥后盖轴承座定位的固定块，所述检验底座用于支撑并且检验车桥后盖轴承；
8.两个转动块，两个所述转动块分别设置在两个所述固定块上，所述固定块上开设有用于安装所述转动块的凹槽，所述凹槽内横向固定安装有用于限制所述转动块一端移动的固定杆；
9.两个弹性机构，两个所述弹性机构对称安装在所述转动块内，每个所述转动块上均开设有用于所述弹性机构移动的开口；
10.两个导向机构，每个所述导向机构均设置在所述转动块上，所述导向机构用于所述弹性机构的稳定移动；
11.两个固定机构，两个所述固定机构均安装在两个所述固定板之间，每个所述固定机构均用于车桥后盖轴承座的稳定定位。
12.优选的，每个所述弹性机构均包括横向设置在所述开口内的滑动杆，所述滑动杆上安装有呈圆环形设置的卡块，所述滑动杆通过两个弹簧和所述转动块紧密连接。
13.优选的，每个所述导向机构均包括对称设置在所述转动块上的两个滑槽，每个所述滑槽均用于所述滑动杆的稳定移动。
14.优选的，每个所述固定机构均包括设置在所述固定板一侧的定位块，每个所述定位块上均开设有横截面呈半圆形设置的弧形槽。
15.优选的，所述定位块一端安装有用于连接所述固定块的连接块，所述连接块上设置有用于紧密连接所述卡块的卡槽。
16.优选的，所述弧形槽内壁设置有和车桥后盖轴承座接触的橡胶垫，所述橡胶垫用于防止车桥后盖轴承座损坏。
17.优选的，每个所述固定板上均固定安装有限位板，所述限位板通过插轴和所述转动块连接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、将转动块转动到水平状态，同时使卡块和连接块上的卡槽卡接，由于卡块固定连接在固定杆上，固定杆上固定连接的两个弹簧发生形变，同时连接块移动在开口内，连接块一端固定连接的定位块，就可以和车桥后盖轴承座进行紧密贴合，在两个对称设置的定位块的共同作用下，可以使得车桥后盖轴承座稳定定位，同时定位不同大小的车桥后盖轴承座时，连接块就会在开口内移动，在弹簧的弹力作用下，定位块仍然可以和车桥后盖轴承座紧密贴合，在定位检验不同大小的车桥后盖轴承座时，就不需要更换不同的工装，操作更加简便，提高了对车桥后盖轴承座的检验效率。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种车桥后盖轴承座检验定位一体化工装的正面结构示意图；
21.图2为转动块的正面立体结构示意图；
22.图3为图1中a的局部放大图。
23.图中：1检验底座、2固定板、3固定块、4连接块、5定位块、6橡胶垫、7卡块、8转动块、9开口、10固定杆、11弹簧、12滑槽、13滑动杆、14限位板、15插轴。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
26.参照图1
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3，一种车桥后盖轴承座检验定位一体化工装，车桥后盖轴承座检验定位一体化工装包括：检验底座1以及对称安装在检验底座1上表面的两个固定板2，每个固定板2相对的一侧均安装有用于车桥后盖轴承座定位的固定块3，检验底座1用于支撑并且检验车桥后盖轴承；两个转动块8，两个转动块8分别设置在两个固定块3上，固定块3上开设有用于安装转动块8的凹槽，凹槽内横向固定安装有用于限制转动块8一端移动的固定杆10；两
个弹性机构，两个弹性机构对称安装在转动块8内，每个转动块8上均开设有用于弹性机构移动的开口9；两个导向机构，每个导向机构均设置在转动块8上，导向机构用于弹性机构的稳定移动；两个固定机构，两个固定机构均安装在两个固定板2之间，每个固定机构均用于车桥后盖轴承座的稳定定位。
27.每个弹性机构均包括横向设置在开口9内的滑动杆13，滑动杆13上安装有呈圆环形设置的卡块7，滑动杆13通过两个弹簧11和转动块8紧密连接，每个导向机构均包括对称设置在转动块8上的两个滑槽12，每个滑槽12均用于滑动杆13的稳定移动，当滑动杆13在外力作用下，在开口9内发生滑动时，滑动杆13上固定连接的卡块7也会一起移动，由于两个弹簧11一端和开口9内壁固定连接，另一端和滑动杆13表面固定连接，当滑动杆13失去外力作用时，滑动杆13在弹簧11的弹力作用下，可以回到初始位置，滑动杆13移动时，两端在转动块8上设置的滑槽12内滑动，在滑槽12的限制作用下，可以使得滑动杆13的移动轨迹更加稳定，不会发生偏移。
28.每个固定机构均包括设置在固定板2一侧的定位块5，每个定位块5上均开设有横截面呈半圆形设置的弧形槽，定位块5一端安装有用于连接固定块3的连接块4，连接块4上设置有用于紧密连接卡块7的卡槽，连接块4上的卡槽与卡块7卡接后，连接块4在弹簧11的弹力作用下发生移动时，连接块4一端固定连接的定位块5，也会同时发生移动，从而使得车桥后盖轴承座，在定位块5上的弧形槽内，从而有利于对车桥后盖轴承座进行定位。
29.弧形槽内壁设置有和车桥后盖轴承座接触的橡胶垫6，橡胶垫6用于防止车桥后盖轴承座损坏，由于弧形槽与车桥后盖轴承座，接触的表面固定连接了橡胶垫6，橡胶垫6的质地较软，可以防止车桥后盖轴承座，直接和坚硬的弧形槽内壁接触，具有一定的缓冲作用，防止车桥后盖轴承座有划痕或者损坏，每个固定板2上均固定安装有限位板14，限位板14通过插轴15和转动块8连接，通过将插轴15和限位板14发生滑动，使得插轴15的一端与转动块8卡接，可以使得转动块8保持在竖直状态，从而可以方便的把车桥后盖轴承座放在两个定位块5之间，不会受到转动块8的干扰，也可以防止转动块8随意发生转动。
30.本实用新型中，通过将车桥后盖轴承座放在检验底座1上，之后将插轴15与转动块8分离，之后手动的同时使两个转动块8都与固定杆10发生相对转动，转动块8转动到水平状态的同时，将卡块7与和连接块4上的卡槽进行卡接，两个连接块4上设置的定位块5的共同作用下，可以对车桥后盖轴承座进行定位，由于卡块7固定连接在滑动杆13上，并且两个弹簧11一端和转动块8固定连接，另一端和滑动杆13固定连接，当固定不同大小的车桥后盖轴承座时，连接块4在开口9内滑动，滑动杆13两端同时在滑槽12内滑动，从而使得两个弹簧11发生形变，在弹簧11的弹力作用下，还是可以使得连接块4一端固定连接的定位块5上的橡胶垫6，与车桥后盖轴承座紧密贴合，在两个定位块5的共同作用下，可以防止车桥后盖轴承座发生滑动，从而可以稳定的对不同大小的车桥后盖轴承座进行定位，之后就可以打开检验底座1上的检验开关，对车桥后盖轴承座进行检验，不需要更换不同的工装，对不同大小的车桥后盖轴承座进行定位检验的过程中，使得操作更加简单方便，提高了对车桥后盖轴承座的检验效率。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。