一种汽车零部件用翻转角度可调节的夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件用翻转角度可调节的夹具。


背景技术：

2.汽车零部件是汽车的组合部分，随着我国的不断发展，人们对汽车的需求量也在不断的增加中，从而使得汽车零部件的需求量也在不断的增加，汽车零部件是通过相应的装置生产出来的，且为了便于对汽车零部件进行加工以及对汽车零部件加工的更加精准，会在配套使用到夹具对汽车零部件进行夹持，但是现有汽车零部件用翻转角度可调节的夹具存在很多问题或缺陷：
3.传统的汽车零部件用翻转角度可调节的夹具，对汽车零部件进行夹持的过程中不便于对汽车零部件进行一个翻转，使用效果较为局限。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件用翻转角度可调节的夹具，以解决上述背景技术中提出的不便于对汽车零部件进行一个翻转的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件用翻转角度可调节的夹具，包括底座，所述底座的顶端的两侧均设置有安装杆，所述安装杆内部的顶端均设置有翻转结构，所述翻转结构包括移动卡块，所述移动卡块活动设置于安装杆顶端的一侧，所述移动卡块内部的顶端贯穿有第一螺纹杆，所述移动卡块的一侧设置有转动轴，且转动轴的一端与支架的一端固定，所述转动轴的一侧均安装有转把，所述翻转结构的一侧均设置有支架，所述支架内部的顶端均活动设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端均设置有调节结构，所述调节结构的底端设置有限位板，所述支架内部的底端均安装有放置板，所述支架的一侧设置有移动机构。
6.优选的，所述移动机构包括滑座，所述滑座安装于底座的顶端，所述滑座的顶端活动设置有固定座，且固定座的顶端与安装杆的底端固定，所述固定座的顶端设置有连接座，所述连接座的一侧安装有伸缩气缸。
7.优选的，所述固定座的横截面大于滑座的横截面，所述固定座与滑座之间构成滑动结构。
8.优选的，所述移动卡块的底端设置有导向块，所述导向块与安装杆之间构成滑动结构。
9.优选的，所述调节结构包括转动杆，所述转动杆设置于第二螺纹杆内部的底端，所述转动杆的内部均贯穿有螺栓，所述转动杆的两端均安装有转动块，所述转动块的外部均设置有转动槽。
10.优选的，所述转动杆的外径小于第二螺纹杆的内径，所述转动杆与第二螺纹杆之间构成滑结构。
11.优选的，所述转动块的外径小于转动槽的内径，所述转动块与转动槽之间构成滑动结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件用翻转角度可调节的夹具结构合理，具有以下优点：
13.(1)通过设置有翻转结构，夹具加工的过程中若需要汽车零部件进行翻面对汽车零部件的不同位置进行加工时，可以握住转把通过转动轴转动支架，使得支架内部夹持的汽车零部件翻面，实现了该装置可以将加工的汽车零部件翻动到合适的角度，对汽车零部件的多个位置进行加工，使用效果更好，实用性大大增加；
14.(2)通过设置有移动机构，该夹具使用时当需要不同长度的零部件时可以通过启动伸缩气缸拉动支架向一侧移动，带动两组安装杆之间的间距发生改变，从而使得该放置板之间的间距发生改变将放置板之间的间距调节到合适的大小，实现了该夹具便于对不同长度的夹具进行夹持，使用效果更好，且单组伸缩气缸的设置更加的节约成本；
15.(3)通过设置有调节结构，该夹具使用的过程中通过限位板对零部件进行限位夹持，通过在限位板的顶端设置有调节结构，可以根据零部件的实际情况调节限位板的角度，后对汽车零部件进行夹持，实现了该夹具便于对一些形状不平稳的汽车零部件进行夹持，使得该夹具的适用性大大增加。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧视构示意图；
18.图3为本实用新型的翻转结构侧视结构示意图；
19.图4为本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图；
20.图5为本实用新型的移动机构立体结构示意图。
21.图中：1、移动机构；101、伸缩气缸；102、连接座；103、滑座；104、固定座；2、翻转结构；201、转动轴；202、转把；203、第一螺纹杆；204、移动卡块；3、支架；4、第二螺纹杆；5、限位板；6、放置板；7、调节结构；701、转动杆；702、转动槽；703、转动块；704、螺栓；8、安装杆；9、底座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零部件用翻转角度可调节的夹具，包括底座9，底座9的顶端的两侧均设置有安装杆8，安装杆8内部的顶端均设置有翻转结构2，翻转结构2包括移动卡块204，移动卡块204活动设置于安装杆8顶端的一侧，移动卡块204内部的顶端贯穿有第一螺纹杆203，移动卡块204的一侧设置有转动轴201，且转动轴201的一端与支架3的一端固定，转动轴201的一侧均安装有转把202，翻转结构2的一侧均设置有支架3，支架3内部的顶端均活动设置有第二螺纹杆4，第二螺纹杆4的底端均设置有
调节结构7，调节结构7的底端设置有限位板5，支架3内部的底端均安装有放置板6，支架3的一侧设置有移动机构1；
24.移动卡块204的底端设置有导向块，导向块与安装杆8之间构成滑动结构，移动卡块204向一侧移动脱离转动轴201时导向块在移动卡块204移动时对移动卡块204进行导向，使得移动卡块204的移动效果更好；
25.具体地，如图1和图3所示，使用时，依次转动两组安装杆8内部的第一螺纹杆203，使得移动卡块204脱离转动轴201，接着一同握住两侧的转把202对转动轴201进行转动，通过转动的转把202带动支架3转动，将支架3之间夹持的零部件调节到合适的角度即可对零部件进行相应的加工，使用效果更好。
26.移动机构1包括滑座103，滑座103安装于底座9的顶端，滑座103的顶端活动设置有固定座104，且固定座104的顶端与安装杆8的底端固定，固定座104的顶端设置有连接座102，连接座102的一侧安装有伸缩气缸101；
27.固定座104的横截面大于滑座103的横截面，固定座104与滑座103之间构成滑动结构，滑动结构的设计对安装杆8的移动提供一定的导向，使得安装杆8的调节移动更加平稳；
28.具体地，如图1和图5所示，使用时，启动伸缩气缸101通过固定座104在滑座103上的移动将底座9顶端一侧的安装杆8向一侧拉动或是向另一侧推动，将两组安装杆8之间调节到合适的间距，从而便于对不同长度的零部件进行夹持。
29.调节结构7包括转动杆701，转动杆701设置于第二螺纹杆4内部的底端，转动杆701的内部均贯穿有螺栓704，转动杆701的两端均安装有转动块703，转动块703的外部均设置有转动槽702；
30.转动杆701的外径小于第二螺纹杆4的内径，转动杆701与第二螺纹杆4之间构成滑动结构，滑动结构的设计便于对转动杆701进行一个转动调节；
31.转动块703的外径小于转动槽702的内径，转动块703与转动槽702之间构成滑动结构，转动杆701转动时转动杆701两端的转动块703一同在转动槽702的转动滑动，对转动杆701的转动调节提供一个导向，使得该转动杆701转动的更加平稳；
32.具体地，如图1和图4所示，使用时，拧松转动杆701内部的螺栓704，接着转动转动杆701通过转动的转动杆701将其下方安装的限位板5调节到合适的角度，后再通过调节好的限位板5对零部件进行限位即可。
33.工作原理：使用时该夹具外接电源，首先将该夹具取来安装在相应的地面，接着将需要夹持的汽车零部件取来，再根据汽车零部件的实际长度先对限位板5之间的间距进行一个调节，调节时启动伸缩气缸101通过固定座104在滑座103上的移动将底座9顶端一侧的安装杆8向一侧拉动，将两组安装杆8之间调节到合适的间距，调节好间距后接着将取来的零部件放置在放置板6的上方，再依次转动第二螺纹杆4带动下方的限位板5对零部件进行一个限位，限位好后加工装置即可对该零部件进行加工；
34.其次加工的过程中若需要对零部件进行翻面时，依次转动两组安装杆8内部的第一螺纹杆203，使得移动卡块204脱离转动轴201，接着一同握住两侧的转把202对转动轴201进行转动，通过转动的转把202带动支架3转动，将支架3调节到合适的角度，调节到合适的角度后再次转动第一螺纹杆203带动移动卡块204回归原位对转动轴201进行限位，使得支架3保持在目前调节的角度，从而将支架3之间夹持的零部件调节到相应的角度进行不同位
置的加工，直至完成零部件的加工；
35.最后当对一些异形的零部件进行加工时，根据实际需求对限位板5的角度进行一个调节，调节时拧松转动杆701内部的螺栓704，接着转动转动杆701通过转动的转动杆701将其下方安装的限位板5调节到合适的角度，调节到合适的角度后再将螺栓704拧紧对转动杆701进行限位即可，接着再通过调节好的限位板5对零部件进行限位即可，最终完成该夹具的使用工作。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。