技术特征：
1.一种汽车拉索式门锁精准装配结构，其特征在于：包括锁体(1)、拉锁套件，所述锁体(1)的一端设置有锁体拉杆(9)、前端支架(2)，所述前端支架(2)的内部设置有螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)的内部嵌入有张紧调节管(6)，所述张紧调节管(6)与所述螺纹孔(5)螺纹连接，所述张紧调节管(6)的长度大于所述螺纹孔(5)的长度，所述张紧调节管(6)的内部设置有通孔(11)，所述通孔(11)的一端为椎台状扩张孔，所述拉锁套件包括钢绞线(4)、拉索线管(3)，所述拉索线管(3)端部设置有管接头(7)，所述拉索线管(3)、管接头(7)均套设在所述钢绞线(4)的外部，所述管接头(7)的外部呈椎台状，所述管接头(7)嵌入在所述扩张孔的内部，所述钢绞线(4)的端部固定连接有圆柱头(8)，所述锁体拉杆(9)的端部设置有卡位腔(13)，所述圆柱头(8)嵌入在所述卡位腔(13)的内部，所述卡位腔(13)的内部设置有两组夹持单元(12)。2.根据权利要求1所述的汽车拉索式门锁精准装配结构，其特征在于：所述通孔(11)的孔径大于所述圆柱头(8)的高度。3.根据权利要求1所述的汽车拉索式门锁精准装配结构，其特征在于：所述卡位腔(13)的内壁靠近所述螺纹孔(5)的一侧为圆弧形。4.根据权利要求1所述的汽车拉索式门锁精准装配结构，其特征在于：所述夹持单元(12)包括弹簧(1204)、空腔(1203)、顶柱(1201)，所述顶柱(1201)的一端固定有限位挡板(1202)，所述弹簧(1204)、限位挡板(1202)均嵌入在所述空腔(1203)的内部，所述弹簧(1204)与所述限位挡板(1202)抵接，所述限位挡板(1202)与所述空腔(1203)的侧面滑动连接。5.根据权利要求4所述的汽车拉索式门锁精准装配结构，其特征在于：所述顶柱(1201)的另一端为半球状。6.根据权利要求1所述的汽车拉索式门锁精准装配结构，其特征在于：所述张紧调节管(6)的一端固定有磨砂环(10)，所述磨砂环(10)套设在所述张紧调节管(6)的外部。7.根据权利要求4所述的汽车拉索式门锁精准装配结构，其特征在于：所述空腔(1203)为圆柱状，所述限位挡板(1202)的横截面为圆形。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车拉索式门锁精准装配结构，包括锁体、拉锁套件，锁体的一端设置有锁体拉杆、前端支架，前端支架的内部设置有螺纹孔，螺纹孔的内部嵌入有张紧调节管，张紧调节管与螺纹孔螺纹连接，张紧调节管的长度大于螺纹孔的长度，张紧调节管的内部设置有通孔，通孔的一端为椎台状扩张孔，拉锁套件包括钢绞线、拉索线管，拉索线管端部设置有管接头，拉索线管、管接头均套设在钢绞线的外部，管接头的外部呈椎台状，管接头嵌入在扩张孔的内部，钢绞线的端部固定连接有圆柱头，锁体拉杆的端部设置有卡位腔，圆柱头嵌入在卡位腔的内部，卡位腔的内部设置有两组夹持单元。卡位腔的内部设置有两组夹持单元。卡位腔的内部设置有两组夹持单元。
技术研发人员：魏佳 周汉荣
受保护的技术使用者：武汉宏佳宝汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/10/28