一种用于液压支撑机头盖的保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车辅助维修工具技术领域，尤其涉及一种用于液压支撑机头盖的保护装置。


背景技术：

2.参照图5，目前汽车机头盖(发动机罩)通过安装座一71、液压撑杆7、连接块72、安装座二73和转动块74安装于汽车前支撑板上。在汽车维修时，液压撑杆7的活塞杆的一端由缸筒处延伸出，将汽车机头盖(发动机罩)顶起。
3.汽车维修时，液压撑杆7使用一段时间后会泄压，头盖会自动掉下来，有维修人员带来安全隐患。
4.因此，我们有必要提出一种用于液压支撑机头盖的保护装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的液压撑杆使用一段时间后泄压，头盖掉下来伤害到维修人员的问题，而提出的一种用于液压支撑机头盖的保护装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种用于液压支撑机头盖的保护装置，包括夹板一、夹板二和连接板，夹板一和夹板二呈发夹型夹持在液压撑杆上，所述夹板二包括挤压板二，挤压板二的底部设有若干组由其前端向后端依次设置夹块二、弧形块二和缺口二，夹板一包括挤压板一，挤压板一的底部设有若干组由其后端向前端依次设置夹块一、弧形块一和缺口一；夹板一和夹板二之间设夹持块，夹持块包括两个分别固定于第一组所述夹块一和第一组所述夹板二上的末端卡块、两个分别固定于第二组所述夹块一和第二组所述夹板二上的中段卡块、以及两个分别固定于第三组所述夹块一和第三组所述夹板二上的前端卡块，中段卡块卡接于液压撑杆的缸筒和活塞杆连接处。
8.优选的，所述夹板一和夹板二相互靠近的外弧壁顶部均设有安装块，夹板一上的安装块和夹板二上的安装块通过扭簧和定位销转动连接。
9.优选的，所述中段卡块的一端部设有卡口一，中段卡块的另一端部设有与卡口一连通的卡口二，卡口一的半径小于卡口二的半径，卡口二和卡口一分别卡接于、液压撑杆的缸筒和活塞杆连接处。
10.优选的，所述夹板一和夹板二的侧视图均为s型结构，连接板固定于挤压板一远离挤压板二一侧的外弧壁上。
11.优选的，所述连接板远离挤压板一的一端通过转动把手压合有限位板，限位板上设有若干组相互连通的限位孔，转动把手的末端穿过限位孔并与连接板螺纹连接，限位板的末端通过接头与转动块连接。
12.优选的，所述接头与转动块之间通过挂钩或紧固螺栓固定，选取不同结构的接头，适用于不同构造的转动块。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、通过夹板一和夹板二的设计，便于装置卡在液压撑杆上，安装拆卸方便，设计有包含末端卡块、中段卡块和前端卡块的夹持块，分别对液压撑杆三段进行固定，固定牢固，即不会在活塞杆上留下划痕，又能很好的对活塞杆固定，降低了因泄压而导致活塞杆收缩、汽车机头盖下塌盒盖、伤害到维修人员的可能性；
15.2、通过加设限位杆，并通过接头和旋转扳手使其两端分别固定在缸筒和转动块上，限位板、液压撑杆的缸筒、以及连接块、安装座二和转动块之间构成稳定的三角形结构，对液压撑杆起到二次固定的作用，对维修人员起到良好的保护作用。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种用于液压支撑机头盖的保护装置安装时的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种用于液压支撑机头盖的保护装置中，夹板一的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种用于液压支撑机头盖的保护装置中，夹板二的结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种用于液压支撑机头盖的保护装置中，中段卡块的结构示意图；
20.图5现有液压撑杆安装位置示意图。
21.图中：1、夹板一；11、挤压板一；12、夹块一；13、弧形块一；14、缺口一；2、夹板二；21、挤压板二；22、夹块二；23、弧形块二；24、缺口二；3、安装块；4、夹持块；41、末端卡块；42、中段卡块；43、前端卡块；5、连接板；51、转动把手；6、限位板；61、限位孔；62、接头；7、液压撑杆；71、安装座一；72、连接块；73、安装座二；74、转动块；75、紧固螺栓。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例一：
24.参照图1-5，一种用于液压支撑机头盖的保护装置，夹板一1、夹板二2和连接板5，夹板一1和夹板二2相互靠近的外弧壁顶部均设有安装块3，夹板一1上的安装块3和夹板二2上的安装块3通过扭簧和定位销转动连接，夹板一1和夹板二2的侧视图均为s型结构，夹板一1和夹板二2呈发夹型夹持在液压撑杆7上，夹板二2包括挤压板二21，挤压板二21的底部设有若干组由其前端向后端依次设置夹块二22、弧形块二23和缺口二24，夹板一1包括挤压板一11，挤压板一11的底部设有若干组由其后端向前端依次设置夹块一12、弧形块一13和缺口一14，连接板5固定于挤压板一11远离挤压板二21一侧的外弧壁上；夹板一1和夹板二2之间设夹持块4，夹持块4包括两个分别固定于第一组夹块一12和第一组夹板二2上的末端卡块41、两个分别固定于第二组夹块一12和第二组夹板二2上的中段卡块42、以及两个分别固定于第三组夹块一12和第三组夹板二2上的前端卡块43，中段卡块42的一端部设有卡口
一，中段卡块42的另一端部设有与卡口一连通的卡口二，卡口一的半径小于卡口二的半径，卡口二和卡口一分别卡接于、液压撑杆7的缸筒和活塞杆连接处，中段卡块42卡接于液压撑杆7的缸筒和活塞杆连接处。
25.工作原理：当汽车维修，液压撑杆7将汽车机头盖撑起时，夹板一1和夹板二2夹持于液压撑杆7处，同时，两个末端卡块41夹持缸筒，两个前端卡块43夹持活塞杆，中段卡块42的卡口二和卡口一、分别卡接于液压撑杆7的缸筒和活塞杆连接处，夹块一12底部插接于缺口二24内，夹块二22底部插接于缺口一14内，弧形块二23和弧形块一13抵接，对液压撑杆7夹持固定，弧形块二23和弧形块一13构成圆环形结构，并不会在活塞杆上留下划痕，且对活塞杆固定牢固，防止液压撑杆7泄压，汽车机头盖掉下来伤害到维修人员。
26.实施例二：
27.参照图1-5，一种用于液压支撑机头盖的保护装置，同实施例一，本实施例与实施例一不同之处在于，连接板5远离挤压板一11的一端通过转动把手51压合有限位板6，限位板6上设有若干组相互连通的限位孔61，转动把手51的末端穿过限位孔61并与连接板5螺纹连接，限位板6的末端通过接头62与转动块74连接，接头62与转动块74之间通过挂钩或紧固螺栓75固定，选取不同结构的接头62，适用于不同构造的转动块74，适用范围广，具有良好的市场应用前景。
28.工作原理：加设限位板6，起到二次保护的作用，当液压撑杆7泄压其活塞杆回收，限位板6、液压撑杆7的缸筒、以及连接块72、安装座二73和转动块74之间构成稳定的三角形结构，避免缸筒进一步转动而导致汽车机头盖下移，使得汽车机头盖与汽车前支撑板之间存在一定角度，汽车机头盖不会闭合，减低给维修人员造成伤害的可能性。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。