背门锁加强板总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体地，涉及一种背门锁加强板总成和车辆。

背景技术：

1、车辆车身后部具有可打开和关闭的背门，以便存放和取用物品。背门在关闭时需要背门锁锁紧，而背门锁需要背门锁加强板总成固定安装在车辆上。相关技术中背门锁加强板总成存在一些问题，例如相对比较大且比较重，成本较高，刚度不足，结构复杂不能满足外板抗凹性能，连接处比较多影响连接可靠性等，因此背门锁加强板存在改进的需求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种背门锁加强板总成，该背门锁加强板总成可以降低零部件连接、成型的复杂性，且结构刚度大。

2、本实用新型的实施例还提出一种车辆。

3、本实用新型实施例的背门锁加强板总成包括：加强板，所述加强板的长度方向上的一端与背门锁连接；支撑件，所述支撑件包括本体以及于所述本体的相对两端设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端分别与所述加强板相连，所述本体朝远离所述加强板的方向凸出。

4、本实用新型实施例的背门锁加强板总成，支撑件包括本体和于其两端设置的第一端和第二端，第一端和第二端均与加强板连接，且本体朝向远离加强板的方向凸出，由此支撑件和加强板可构成支撑空间，即支撑件可以用作辅助加强件以提高背门锁加强板总成的刚强度，且支撑件集成在加强板上，支撑件无需与背门的外板和内板铆接，降低了零部件连接、成型的复杂性。

5、在一些实施例中，所述加强板包括板体和加强筋，所述板体与所述支撑件相连，所述加强筋设在所述板体上且沿所述加强板的长度方向延伸，所述加强筋在所述加强板的宽度方向上位于所述第一端和所述第二端之间。

6、在一些实施例中，所述板体在其宽度方向上的两端设有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边与所述第一端相连，所述第二翻边与所述第二端相连。

7、在一些实施例中，所述加强筋为多个，多个所述加强筋沿所述加强板的长度方向间隔布置，所述板体上设有多个间隔布置的减重孔。

8、在一些实施例中，所述板体上设有预挂孔和安装孔，所述预挂孔用于所述背门锁的定位柱配合，所述背门锁通过配合在所述安装孔内的紧固件与所述板体连接。

9、在一些实施例中，所述支撑件包括在所述加强板的宽度方向上依次连接的第一平直段、第一倾斜段、第二平直段、第二倾斜段和第三平直段，所述第一平直段与所述第一翻边相连，所述第一倾斜段沿远离所述加强板的方向延伸且沿远离所述第一平直段的方向倾斜设置，所述第二平直段与所述加强板在所述加强板的厚度方向上间隔布置，所述第二倾斜段沿朝向所述加强板的方向延伸且沿远离所述第二平直段的方向倾斜设置，所述第三平直段与所述第二翻边相连。

10、本实用新型实施例的车辆包括上述实施例所述的背门锁加强板总成。

11、本实用新型实施例的车辆，通过采用上述背门锁加强板总成，车辆性能好，背门刚度大，外板抗凹能力强。

12、在一些实施例中，所述车辆还包括背门和背门锁，所述背门包括外板、内板和连接所述内板和外板的连接板，所述内板位于所述外板内侧，所述连接板与所述内板的宽度方向上的一侧相连且与所述外板相连，所述加强板沿所述内板的宽度方向延伸，所述加强板在其长度方向上的一端与所述背门锁相连，所述加强板在其长度方向上的另一端与所述连接板铆接在一起，和/或，所述加强板远离所述支撑件的一侧与所述内板铆接在一起，所述支撑件远离所述加强板的一侧与所述外板连接。

13、在一些实施例中，所述加强板在其长度方向上的另一端与所述连接板具有多个铆接位，多个铆接位沿所述连接板的长度方向间隔布置，和/或，所述加强板远离所述支撑件的一侧具有多个间隔布置的铆接位。

技术特征：

1.一种背门锁加强板总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的背门锁加强板总成，其特征在于，所述加强板包括板体和加强筋，所述板体与所述支撑件相连，所述加强筋设在所述板体上且沿所述加强板的长度方向延伸，所述加强筋在所述加强板的宽度方向上位于所述第一端和所述第二端之间。

3.根据权利要求2所述的背门锁加强板总成，其特征在于，所述板体在其宽度方向上的两端分别设有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边与所述第一端相连，所述第二翻边与所述第二端相连。

4.根据权利要求2所述的背门锁加强板总成，其特征在于，所述加强筋为多个，多个所述加强筋沿所述加强板的长度方向间隔布置，所述板体上设有多个间隔布置的减重孔。

5.根据权利要求2所述的背门锁加强板总成，其特征在于，所述板体上设有预挂孔和安装孔，所述预挂孔用于与所述背门锁的定位柱配合，所述背门锁通过配合在所述安装孔内的紧固件与所述板体连接。

6.根据权利要求3所述的背门锁加强板总成，其特征在于，所述支撑件包括在所述加强板的宽度方向上依次连接的第一平直段、第一倾斜段、第二平直段、第二倾斜段和第三平直段，所述第一平直段与所述第一翻边相连，所述第一倾斜段沿远离所述加强板的方向延伸且沿远离所述第一平直段的方向倾斜设置，所述第二平直段与所述加强板在所述加强板的厚度方向上间隔布置，所述第二倾斜段沿朝向所述加强板的方向延伸且沿远离所述第二平直段的方向倾斜设置，所述第三平直段与所述第二翻边相连。

7.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的背门锁加强板总成。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，还包括背门和背门锁，所述背门包括外板、内板和连接所述内板和外板的连接板，所述内板位于所述外板内侧，所述连接板与所述内板的宽度方向上的一侧相连且与所述外板相连，所述加强板沿所述内板的宽度方向延伸，所述加强板在其长度方向上的一端与所述背门锁相连，所述加强板在其长度方向上的另一端与所述连接板铆接在一起，和/或，所述加强板远离所述支撑件的一侧与所述内板铆接在一起，和/或，所述支撑件远离所述加强板的一侧与所述外板连接。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述加强板在其长度方向上的另一端与所述连接板具有多个铆接位，多个铆接位沿所述连接板的长度方向间隔布置，和/或，所述加强板远离所述支撑件的一侧具有多个间隔布置的铆接位。

技术总结
本技术公开了一种背门锁加强板总成和车辆，所述背门锁加强板总成包括加强板和支撑件，加强板的长度方向上的一端与背门锁连接，支撑件包括本体以及于所述本体的相对两端相对布置的第一端和第二端，第一端和第二端分别与加强板相连，本体朝向远离加强板的方向凸出。本技术的背门锁加强板总成可以降低零部件连接、成型的复杂性，且结构刚度大。

技术研发人员：王东波,郭志远,姜明
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20220704
技术公布日：2024/1/12