一种行李厢定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件组装技术领域，具体涉及一种行李厢定位工装。


背景技术：

2.目前，在为汽车装配行李厢的过程时，行李厢与两侧的侧围板以及尾灯之间的面差通常采用人工目视的方式进行调整消除。人工目视的方式精确度低，容易导致行李厢与侧围板之间产生较大的面差，降低了汽车整体的美观性。


技术实现要素：

3.有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种行李厢定位工装，可以快速装配定位行李厢，有效保证了行李厢与侧围板之间的面差、以及与ab灯之间的面差。
4.本实用新型实施例提供了一种行李厢定位工装，所述行李厢定位工装包括：
5.工装本体；
6.至少一个与尾灯定位连接的尾灯定位机构，设置在所述工装本体上；
7.面差保证机构，转动连接在所述工装本体上；
8.行李厢定位机构，转动连接在所述工装本体上，所述行李厢定位机构在所述面差保证机构检测过程中与行李厢贴合定位。
9.进一步地，所述行李厢定位工装还包括与所述尾灯的底面定位连接的z向支撑部件，固定在所述工装本体上。
10.进一步地，所述面差保证机构包括两个分别与侧围板和所述行李厢接触的百分表，两个所述百分表相邻设置。
11.进一步地，所述行李厢定位机构具有朝向所述行李厢的定位平面。
12.进一步地，所述尾灯定位机构包括穿入所述尾灯内部的螺杆以及在所述尾灯内部与所述螺杆锁紧的螺母。
13.进一步地，所述行李厢定位工装还包括转动机构，所述转动机构的一端与所述工装本体固定连接，所述面差保证机构和所述行李厢定位机构固定在所述转动机构的另一端。
14.进一步地，所述转动机构包括：
15.翻转把手，位于所述工装本体的外侧；
16.连接板，固定连接在所述工装本体上；
17.转动杆，一端与所述连接板转动连接，另一端延伸至所述连接板的外侧与所述翻转把手固定连接；
18.连接杆，一端固定连接在所述转动杆的中间位置，另一端朝向所述工装本体弯折延伸且位于所述工装本体的上方；
19.其中，所述面差保证机构和所述行李厢定位机构固定在所述连接杆的自由端的上方。
20.进一步地，所述转动机构还包括l形支架，所述l形支架固定在所述连接杆的自由端的上方，所述面差保证机构和所述行李厢定位机构分别固定在对应的所述l形支架上。
21.进一步地，所述行李厢定位工装包括三个尾灯定位机构，设置在所述工装本体的一侧。
22.进一步地，所述行李厢定位工装还包括连接支架，与所述工装本体可拆卸连接，所述尾灯定位机构可拆卸连接在所述连接支架的自由端。
23.进一步地，所述连接支架包括多个连接块和多个垫块，多个所述连接块可拆卸连接在一起，多个所述垫块分别设置在相邻的所述连接块之间、以及所述连接块和所述工装本体之间。
24.进一步地，所述行李厢定位工装还包括手柄，设置在所述工装本体背向所述尾灯定位机构的一侧。
25.本实用新型实施例提供了一种行李厢定位工装，行李厢定位工装包括工装本体以及设置在工装本体上的尾灯定位机构、面差保证机构、行李厢定位机构，行李厢定位工装通过尾灯定位机构与尾灯固定连接，并通过转动面差保证机构和行李厢定位机构对行李厢进行贴合定位以及面差检测，从而保证行李厢的安装后与侧围板之间的面差精度。该行李厢定位工装结构简单，可以快速装配定位行李厢，有效保证了行李厢与侧围板之间的面差、以及与ab灯之间的面差。
附图说明
26.通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
27.图1是本实用新型实施例的行李厢定位工装的结构示意图；
28.图2是本实用新型实施例的行李厢定位工装的另一角度结构示意图；
29.图3是本实用新型实施例的行李厢定位工装的俯视图；
30.图4是本实用新型实施例的行李厢定位工装的局部剖视图；
31.图5是本实用新型实施例的垫块的一种结构示意图；
32.图6是本实用新型实施例的垫块的另一种结构示意图；
33.图7是本实用新型实施例的行李厢定位工装安装在汽车上的结构示意图。
34.附图说明标记：
35.1-工装本体；2-尾灯定位机构；21-螺杆；22-螺母；3-面差保证机构；31-百分表；4-行李厢定位机构；41-定位平面；5-z向支撑部件；6-转动机构；61-翻转把手；62-连接板；63-转动杆；64-连接杆；65-l形支架；7-连接支架；71-连接块；72-垫块；8-手柄；a-侧围板；b-行李厢；c-尾灯。
具体实施方式
36.以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
37.此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
38.除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
39.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
40.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.图1-图3为本实施例的行李厢定位工装的结构示意图。该行李厢定位工装用于辅助行李厢b进行定位安装，以此保证行李厢b安装后与侧围板a以及尾灯c之间面差，提高汽车的美观性。
42.具体地，行李厢定位工装包括工装本体1、尾灯定位机构2、面差保证机构3以及行李厢定位机构4，尾灯定位机构2、面差保证机构3以及行李厢定位机构4均设置在工装本体1上，如图1-图3所示。其中，尾灯定位机构2用于与尾灯c定位连接，从而将行李厢定位工装整体固定安装在尾灯c上。所述尾灯定位机构2在与尾灯c定位连接后，可以模拟尾灯c的位置，以此辅助行李厢定位机构4对行李厢b进行定位以及辅助面差保证机构3对行李厢b以及侧围板a之间的面差进行检测。
43.在尾灯定位机构2与尾灯c定位连接后，预装行李厢b并转动行李厢定位机构4和面差保证机构3，使得行李厢定位机构4与行李厢b搭接、面差保证机构3分别与行李厢b和侧围板a搭接。此时，操作者通过查看面差保证机构3上的面差数值，决定是否调整行李厢b的位置。在调整行李厢b的过程中，操作者可以同步转动调整行李厢定位机构4和面差保证机构3，操作者可以通过实时查看面差保证机构3的面差数值以确保行李厢b在满足面差要求时停止继续调整，同时在调整过程中行李厢定位机构4始终与行李厢b贴合定位以保证在打紧行李厢b时行李厢b的位置保持不变。
44.其中，工装本体1可以为竖向设置的板材的形成。在尾灯定位机构2与尾灯c连接后，工装本体1位于尾灯c的外侧与尾灯c等相对设置。尾灯定位机构2连接在工装本体1朝向尾灯c的一侧。尾灯c与尾灯定位机构2相对应的位置设置有连接孔。尾灯定位机构2可以穿过尾灯c上对应的连接孔后，从尾灯c的内侧将尾灯定位机构2锁紧在尾灯c上，从而将行李厢定位工装固定在车身上。
45.在一种实施例中，所述尾灯定位机构2包括固定在工装本体1上的螺杆21以及与所述螺杆21锁紧连接的螺母22，如图2所示。行李厢定位工装在安装到车身上时，将尾灯定位机构2的螺杆21穿过连接孔后，操作者从尾灯c的内部将螺母22与螺杆21连接，从而将行李厢定位工装固定在车身上。其中，所述尾灯定位机构2还可以设置为其它可以与尾灯c固定连接的结构。例如，卡扣等。
46.在一种实施例中，所述行李厢定位工装包括三个尾灯定位机构2，如图2和图3所
示。三个尾灯定位机构2均设置在所述工装本体1朝向尾灯c的一侧，三个所述尾灯定位机构2分别用于与尾灯c的不同位置定位连接。行李厢定位工装通过三个尾灯定位机构2与尾灯c连接的方式，可以增加行李厢定位工装与尾灯c连接的稳定性以及定位的准确性。其中，三个尾灯定位机构2中的至少一个设置为螺杆和螺母结构，其它尾灯定位机构2可以设置为定位销轴等，以在实现定位的基础上可以与车身紧固连接。所述尾灯定位机构2与工装本体1可以通过焊接等方式固定连接。除此之外，尾灯定位机构2还可以与工装本体1通过螺纹等可拆卸连接在一起。
47.进一步地，为使得在安装行李箱定位工装时工装本体1避让开尾灯c，所述尾灯定位机构2还可以通过连接支架7连接在工装本体1上。在本实施例中，连接支架7与工装本体1可拆卸连接，尾灯定位机构2可拆卸连接在所述连接支架7的自由端(即靠近尾灯c的一端)。所述连接支架7的形状以及延伸方向、延伸长度均可以根据具体的车辆的尾灯c结构进行设置。当设置有多个尾灯定位机构2时，每个尾灯定位机构2均可以通过其对应的连接支架7连接在工装本体1上。其中，每个连接支架7的形状、长度以及方向可以不同。
48.优选地，所述连接支架7包括多个连接块71和多个垫块72，如图3和图4所示。多个所述连接块71可以通过可拆卸的方式连接形成连接支架7，以便于及时调整尾灯定位机构2的位置。其中，多个垫块72可以分别设置在两个相邻的连接块71之间以及连接块71与工装本体1之间，垫块72的设置可以用于精细调整尾灯定位机构2各方位的位置。相邻的连接块71之间以及连接块71与工装本体1之间的垫块72的数量以及形式可以根据需求设置。本实施例的可拆卸连接可以为螺栓连接等。相邻的连接块71连接时，可以由螺栓穿过连接块71以及垫块72紧固连接在一起。其中，垫块72可以为具有圆形通孔的垫片结构，也可以为具有侧向开口的u形通孔，如图5和图6所示。
49.优选地，所述行李厢定位工装还包括z向支撑部件5，如图1所示。z向支撑部件5固定在所述工装本体1朝向尾灯c的一侧，所述z向支撑部件5的末端朝向尾灯c底面，用于与尾灯c的底面定位连接。所述z向支撑部件5用于辅助支撑行李厢定位工装，避免其由于重力作用z向移动。
50.面差保证机构3和行李厢定位机构4可以通过同一转动机构6转动连接在工装本体1上，以此保证两者同步转动，如图2所示。面差保证机构3和行李厢定位机构4同步转动可以使得面差保证机构3在对行李厢和侧围板之间的面差进行可视化检测过程中，行李厢定位机构4与行李厢始终保持贴合定位，由此可以使得当面差达到精度时，此时行李厢停止调整，面差保证机构3和行李厢定位机构4停止转动。在此时，行李厢定位机构4用于定位行李厢的位置，避免行李厢在打紧过程中行李厢的位置发生变化。
51.在本实施例中，面差保证机构3和行李厢定位机构4在转动过程中，位于工装本体1的上方，可以使得两者避让开尾灯c，且可以与行李厢贴合定位和检测。
52.在本实施例中，所述面差保证机构3包括两个相邻设置的百分表31，两个所述百分表31的测头朝向行李厢所在的一侧。两个百分表31的侧头分别用于与所述侧围板a和所述行李厢b接触，通过观察两个百分表31的转针的位置是否相同，判断行李厢b和侧围板a之间的面差。当两个百分表31的读数不同时，可以继续旋转面差保证机构3使得两者的读数相同时停止旋转，此时行李厢b和侧围板a之间的面差符合安装要求。面差符合要求后，此时可以打紧行李厢b，拆下行李厢定位工装。
53.在本实施例中，所述行李厢定位机构4具有朝向所述行李厢b的定位平面41，如图2所示。行李厢定位机构4的定位平面41可以在行李厢调整到适当位置时，与行李厢贴合定位，由此辅助操作者打紧行李厢。在面差保证机构3与行李厢接触检测且行李厢调整的过程中，行李厢定位机构4的定位平面41始终与行李厢贴合定位，由此保证侧围板与行李厢的面差，缩短ab灯的面差。
54.其中，转动机构6的一端与所述工装本体1固定连接，所述面差保证机构3和所述行李厢定位机构4固定在所述转动机构6的另一端。由此，所述面差保证机构3和所述行李厢定位机构4通过转动机构6相对于工装本体1转动。
55.由于行李厢位于尾灯的上方，因此所述面差保证机构3和所述行李厢定位机构4通过转动机构6转动进行检测和定位时，位于尾灯定位机构2的上方。
56.具体地，转动机构6包括翻转把手61、连接板62、转动杆63以及连接杆64，如图3所示。其中，翻转把手61位于所述工装本体1的外侧，连接板62固定连接在所述工装本体1上，转动杆63的一端与所述连接板62转动连接，转动杆63的另一端延伸至所述连接板62的外侧与所述翻转把手61固定连接，如图3所示。连接杆64一端固定连接在所述转动杆63的中间位置，另一端朝向所述工装本体1弯折延伸且位于所述工装本体1的上方，所述面差保证机构3和所述行李厢定位机构4固定在所述连接杆64的自由端的上方。翻转把手61可以带动转动杆63、连接杆64同时相对于连接板62转动，由此带动所述面差保证机构3和所述行李厢定位机构4相对于连接板62转动。
57.其中，转动杆63与连接板62之间可以通过转轴转动连接。所述转动杆63的结构可以为直杆结构，也可以为具有一定角度的弯折结构,具体可以根据需求设置。连接杆64的弯折角度根据具体需求设置。进一步地，所述连接板62、转动杆63的结构还可以设置为双层结构，双层结构相同，其之间通过连接柱连接。优选地，转动杆63与连接板62在转动连接时，两者之间还可以设置有阻尼结构，可以避免所述面差保证机构3和所述行李厢定位机构4在检测过程中以及定位打紧过程中随意摆动，影响行李厢的定位组装。
58.进一步地，所述转动机构6还包括l形支架65，如图2所示。所述l形支架65固定在所述连接杆64的自由端的上方。所述面差保证机构3和所述行李厢定位机构4分别固定在对应的所述l形支架65上，由此可以提高所述面差保证机构3和所述行李厢定位机构4检测以及定位精度。
59.所述行李厢定位工装还包括手柄8，如图1所示。手柄8设置在所述工装本体1背向所述尾灯定位机构2的一侧，方便操作者拿取。优选地，所述手柄8位于转动机构6的下方，以避让转动机构6。
60.本实用新型实施例的行李厢定位工装包括工装本体以及设置在工装本体上的尾灯定位机构、面差保证机构、行李厢定位机构，行李厢定位工装通过尾灯定位机构与尾灯固定连接，并通过转动面差保证机构和行李厢定位机构对行李厢进行贴合定位以及面差检测，从而保证行李厢的安装后与侧围板之间的面差精度。该行李厢定位工装结构简单，可以快速装配定位行李厢，有效保证了行李厢与侧围板之间的面差、以及与ab灯之间的面差。
61.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。