一种缓冲限位式侧开背门铰链及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种缓冲限位式侧开背门铰链及车辆。


背景技术：

2.硬派suv作为家用汽车的一个小分支，深受越野族的喜爱。通常硬派suv备胎外挂在背门上，这样导致背门的重量很重，因此背门的打开方式通常为侧开式。以往的侧形式背门开到最大位置时通常单独设计一个限位器或者是气压撑杆进行限位，不仅额外的增加零部件的数量和成本，同时也降低了整车的装配效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种缓冲限位式侧开背门铰链及车辆，在实现背门铰链总成功能的同时，可以在背门开到最大位置时进行限位及缓冲，保证舒适的开闭背门，同时可有效的减少零部件数量、降本零部件成本以及提升总装效率。
4.本实用新型的技术方案为：
5.本实用新型提供了一种缓冲限位式侧开背门铰链，包括：
6.用于与背门内板连接的阳铰链、用于与车体加强件连接的阴铰链、实现阳铰链和阴铰链铰接的铰链销轴；
7.所述阴铰链上朝向所述阳铰链的一侧安装有带有弹性的缓冲块，所述阳铰链朝向所述阴铰链的一侧端面形成有用于在背门到达最大开启角度时与所述缓冲块贴合的限位面。
8.优选地，所述阳铰链上突出设置有实现所述铰链销轴装配的第一安装件，所述第一安装件上设置有第一孔；
9.所述阴铰链上突出设置有实现所述铰链销轴装配的两个第二安装件，两个第二安装件之间形成缺口，两个第二安装件上设置有第二孔；
10.所述第一安装件插入至两个第二安装件之间，且所述第一孔和所述第二孔相对，所述铰链销轴插入其从其中一个第二安装件的第一孔后穿过所述第二孔再深入至另一个第二安装件的第二孔中，且所述铰链销轴的两端通过衬套装配。
11.优选地，两个所述第二安装件之间设有装配所述缓冲块的第三安装件，所述缓冲块部分外露于所述第三安装件朝向所述阳铰链的端面。
12.本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的缓冲限位式侧开背门铰链。
13.本实用新型的有益效果为：
14.实现侧开背门通过铰链实现侧开的功能，可以取消现有的限位器或背门撑杆等结构，减少零件成本和数量；此外，且在背门开启到最大角度时，利用缓冲块形成对背门的限位和缓冲。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中铰链的爆炸示意图；
16.图2为本实用新型实施例中背门关闭时铰链的示意图；
17.图3为本实用新型实施例中背门开启到最大位置时铰链的示意图；
18.图4为本实用新型实施例中背门开启到最大位置时铰链的截面图示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
20.参照图1至图4，本实用新型提供了一种缓冲限位式侧开背门铰链，由阳铰链1、阴铰链2、衬套3、铰链销轴4及缓冲块5等零件组成。
21.该缓冲限位式侧开铰链总成的阳铰链1、阴铰链2采用锻造工艺，可有效的提升铰链的强度以保证背门下掉量满足设计要求。缓冲块5为具有一定弹性的结构，起到缓冲作用。
22.参照图1，阳铰链1上开设有用于与背门内板连接的安装面11，螺栓穿过的孔12，背门开启到最大位置限位的限位面13、铰链销轴4穿过的第一孔14。
23.参照图1，阴铰链2上开设用于有铰链销轴4穿过的第二孔21、螺栓穿过的孔22、缓冲块5安装的孔23、与车体加强件连接的安装面24。
24.具体来说，阳铰链1上突出设置有实现铰链销轴4装配的第一安装件，所述第一安装件上设置有上述的第一孔14。
25.阴铰链2上突出设置有实现所述铰链销轴装配的两个第二安装件，两个第二安装件之间形成u型缺口，两个第二安装件上设置有第二孔21。两个所述第二安装件之间设有装配所述缓冲块5的第三安装件，所述缓冲块5部分外露于所述第三安装件朝向所述阳铰链1的端面。
26.在装配时，第一安装件插入至两个第二安装件之间,将衬套3安装在第一安装件的第一孔14内，并将安装了衬套3的阳铰链1安装在阳铰链2的u型缺口处，将铰链销轴4穿过第一安装件上的第一孔14和第二安装件上对应的第二孔21中，通过铆接方式将阳铰链1和阴铰链2连接在一起。最后再将缓冲块5通过卡接或螺纹拧在第三安装件上对应的第二孔23中，且缓冲块5部分突出于该阴铰链2的端面外，这样，在背门打开时，阳铰链1随着背门转动，当阳铰链1转动到使突出于阴铰链2的端面之外的缓冲块5的部分同阳铰链1上的限位面13接触到时，缓冲块5对阳铰链1形成限位，背门达到最大开启角度。
27.本实施例提供的上述缓冲限位式侧开铰链，实现侧开背门通过铰链实现侧开的功能，可以取消现有的限位器或背门撑杆等结构，减少零件成本和数量；此外，且在背门开启到最大角度时，利用缓冲块5形成对背门的限位和缓冲。


技术特征：
1.一种缓冲限位式侧开背门铰链，其特征在于，包括：用于与背门内板连接的阳铰链（1）、用于与车体加强件连接的阴铰链（2）、实现阳铰链（1）和阴铰链（2）铰接的铰链销轴（4）；所述阴铰链（2）上朝向所述阳铰链（1）的一侧安装有带有弹性的缓冲块（5），所述阳铰链（1）朝向所述阴铰链（2）的一侧端面形成有用于在背门到达最大开启角度时与所述缓冲块（5）贴合的限位面（13）。2.根据权利要求1所述的缓冲限位式侧开背门铰链，其特征在于，所述阳铰链（1）上突出设置有实现所述铰链销轴（4）装配的第一安装件，所述第一安装件上设置有第一孔（14）；所述阴铰链（2）上突出设置有实现所述铰链销轴（4）装配的两个第二安装件，两个第二安装件之间形成缺口，两个第二安装件上设置有第二孔（21）；所述第一安装件插入至两个第二安装件之间，且所述第一孔（14）和所述第二孔（21）相对，所述铰链销轴（4）插入其从其中一个第二安装件的第一孔（14）后穿过所述第二孔（21）再深入至另一个第二安装件的第二孔（21）中，且所述铰链销轴（4）的两端通过衬套（3）装配。3.根据权利要求2所述的缓冲限位式侧开背门铰链，其特征在于，两个所述第二安装件之间设有装配所述缓冲块（5）的第三安装件，所述缓冲块（5）部分外露于所述第三安装件朝向所述阳铰链（1）的端面。4.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至3任一项所述的缓冲限位式侧开背门铰链。

技术总结
本实用新型提供了一种缓冲限位式侧开背门铰链及车辆，一种缓冲限位式侧开背门铰链，包括：用于与背门内板连接的阳铰链、用于与车体加强件连接的阴铰链、实现阳铰链和阴铰链铰接的铰链销轴；所述阴铰链上朝向所述阳铰链的一侧安装有带有弹性的缓冲块，所述阳铰链朝向所述阴铰链的一侧端面形成有用于在背门到达最大开启角度时与所述缓冲块贴合的限位面。最大开启角度时与所述缓冲块贴合的限位面。最大开启角度时与所述缓冲块贴合的限位面。


技术研发人员：魏军
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/2/28