一种汽车玻璃升降器的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车玻璃升降器。

背景技术：

1、汽车玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，其主要作用是用于实现汽车玻璃的升降并能停留在任意位置上。

2、相关现有技术中，汽车玻璃升降器包括电机驱动装置、导轨、玻璃托架、第一导向部、第二导向部、第一钢丝绳和第二钢丝绳，滑块与玻璃托架滑动配合，第一导向部设于导轨的第一端，第二导向部设于导轨的第二端，第一钢丝绳的一端与电机驱动装置的输出端连接，第一钢丝绳的另一端绕过第一导向部之后与玻璃托架连接，第二钢丝绳的一端与电机驱动装置的输出端连接，第二钢丝绳的另一端绕过第二导向部之后与玻璃托架连接。目前，第一导向部和第二导向部常有的有两种方式。请参照附图1所示，一种方式是第一导向部和第二导向部均为可旋转地设于导轨上的导向轮；请参照附图2所示，另一种方式是第一导向部为可旋转地设于导轨上的导向轮，第二导向部为安装于导轨上的导向块。

3、上述的现有技术中，在第二导向部的位置，由于导向轮是通过滚动摩擦实现钢丝绳的转向；导向块是通过滑动摩擦来实现钢丝绳的转向。然而，虽然这两种结构都需要使用特殊的耐磨材料来保证钢丝绳运动顺畅，但是这两种结构都存在约90°的转向，导向轮或导向块与钢丝绳之间的摩擦力较大，具备较高的效率损失，容易造成导向轮或导向块失效。

技术实现思路

1、基于上述表述，本发明提供了一种汽车玻璃升降器，旨在解决现有的汽车玻璃升降器的第二导向部采用导向轮或导向块转向的方式摩擦力较大容易导致失效的问题。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种汽车玻璃升降器，包括电机驱动装置、导轨、玻璃托架、第一导向部、第二导向部、第一钢丝绳和第二钢丝绳，所述滑块与所述玻璃托架滑动配合，所述第一导向部设于所述导轨的第一端，所述第二导向部设于所述导轨的第二端，所述第一钢丝绳的一端与所述电机驱动装置的输出端连接，所述第一钢丝绳的另一端绕过所述第一导向部之后与所述玻璃托架连接，所述第二端设有面向所述第一端延伸的开口，所述第二导向部设于所述开口内，所述第一钢丝绳的一端与所述电机驱动装置的输出端连接，所述第二钢丝绳的另一端穿过所述第二导向部之后与所述电机驱动装置连接。

4、在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

5、进一步地，所述开口的上端设有面向所述第一端延伸的导向槽。

6、进一步地，所述第一钢丝绳位于所述电机驱动装置与所述第一端之间和所述第二钢丝绳位于所述电机驱动装置与所述第一端之间的线路上均套接有套管。

7、进一步地，所述第二导向部为卡扣，所述卡扣包括管体和设于所述管体上的两个第一翼板，两个所述第一翼板沿所述管体的轴向对称设置，每个所述第一翼板上均设有沿轴向延伸的卡槽。

8、进一步地，所述第二导向部为连接套，所述连接套包括外套、内套、滚珠和盖板，所述外套上设有两个第二翼板，两个所述第二翼板沿轴向对称设置，所述内套设于所述外套内，所述内套上设有沿周向间隔布置的多个滚动单元，每个所述滚动单元包括沿轴向间隔设置的多个滚珠，所述盖板可拆卸地连接于所述外套和所述内套远离所述导轨的一端。

9、进一步地，所述连接套包括支座、安装座和弹性部，所述内套上设有沿周向间隔布置的多个限位槽，所述限位槽的数量与所述滚动单元的数量相同，每个所述限位槽内均设有支座，每个所述支座上设有沿轴向间隔布置的多个容纳腔，每个所述容纳腔内均设有可移动的所述安装座，每个所述安装座上均设有容纳槽，所述滚珠与所述安装座一一对应，所述滚珠设于所述容纳槽内，每个所述安装座与所述容纳腔的侧壁之间设有所述弹性部。

10、进一步地，每个所述容纳腔内设有至少一对滑动凸起，每个所述安装座上设有与每个所述滑动凸起滑动配合的滑槽。

11、进一步地，所述连接套包括垫圈，所述垫圈设于所述盖板与多个所述支座之间。

12、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

13、(1)第二钢丝绳无需再缠绕导向轮或导向块，从而消除了第二钢丝绳与导向轮或导向块摩擦带来的效率损失，使得第二钢丝绳对玻璃托架的牵引更加顺畅。

14、(2)多个滚珠与第二钢丝绳贴合，也就使得第二钢丝绳与内套进行隔离。当第二钢丝绳被拉动时，多个滚珠发生自转运动，第二钢丝绳无需与内套产生摩擦，从而使得第二钢丝绳运动更加顺畅。

15、(3)多个滚珠既可以在第二钢丝绳运动的过程中，保持第二钢丝绳的流畅性，又可以在第二钢丝绳逐步停止的过程中，逐步对第二钢丝绳进行限制，进而可以提高玻璃停靠的准确度。

技术特征：

1.一种汽车玻璃升降器，包括电机驱动装置(10)、导轨(20)、玻璃托架(30)、第一导向部(40)、第二导向部(50)、第一钢丝绳(60)和第二钢丝绳(70)，所述滑块(30)与所述玻璃托架(30)滑动配合，所述第一导向部(40)设于所述导轨(20)的第一端(20a)，所述第二导向部(50)设于所述导轨(20)的第二端(20b)，所述第一钢丝绳(60)的一端与所述电机驱动装置(10)的输出端连接，所述第一钢丝绳(60)的另一端绕过所述第一导向部(40)之后与所述玻璃托架(30)连接，其特征在于，所述第二端(20b)设有面向所述第一端(20a)延伸的开口(21)，所述第二导向部(50)设于所述开口(21)内，所述第一钢丝绳(60)的一端与所述电机驱动装置(10)的输出端连接，所述第二钢丝绳(70)的另一端穿过所述第二导向部(50)之后与所述电机驱动装置(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器，其特征在于，所述开口(21)的上端设有面向所述第一端(20a)延伸的导向槽(22)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器，其特征在于，所述第一钢丝绳(60)位于所述电机驱动装置(10)与所述第一端(20a)之间和所述第二钢丝绳(70)位于所述电机驱动装置(10)与所述第一端(20a)之间的线路上均套接有套管(80)。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种汽车玻璃升降器，其特征在于，所述第二导向部(50)为卡扣(51)，所述卡扣(51)包括管体(511)和设于所述管体(511)上的两个第一翼板(512)，两个所述第一翼板(512)沿所述管体(511)的轴向对称设置，每个所述第一翼板(512)上均设有沿轴向延伸的卡槽(5121)。

5.根据权利要求1～3任一项所述的一种汽车玻璃升降器，其特征在于，所述第二导向部(50)为连接套(52)，所述连接套(52)包括外套(521)、内套(522)、滚珠(523)和盖板(524)，所述外套(521)上设有两个第二翼板(5211)，两个所述第二翼板(5211)沿轴向对称设置，所述内套(522)设于所述外套(521)内，所述内套(522)上设有沿周向间隔布置的多个滚动单元，每个所述滚动单元包括沿轴向间隔设置的多个滚珠(523)，所述盖板(524)可拆卸地连接于所述外套(521)和所述内套(522)远离所述导轨(20)的一端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车玻璃升降器，其特征在于，所述连接套(52)包括支座(525)、安装座(526)和弹性部(527)，所述内套(522)上设有沿周向间隔布置的多个限位槽(5221)，所述限位槽(5221)的数量与所述滚动单元的数量相同，每个所述限位槽(5221)内均设有支座(525)，每个所述支座(525)上设有沿轴向间隔布置的多个容纳腔(5251)，每个所述容纳腔(5251)内均设有可移动的所述安装座(526)，每个所述安装座(526)上均设有容纳槽(5261)，所述滚珠(523)与所述安装座(526)一一对应，所述滚珠(523)设于所述容纳槽(5261)内，每个所述安装座(526)与所述容纳腔(5251)的侧壁之间设有所述弹性部(527)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车玻璃升降器，其特征在于，每个所述容纳腔(5251)内设有至少一对滑动凸起(5252)，每个所述安装座(526)上设有与每个所述滑动凸起(5252)滑动配合的滑槽(5262)。

8.根据权利要求6所述的一种汽车玻璃升降器，其特征在于，所述连接套(52)包括垫圈(528)，所述垫圈(528)设于所述盖板(524)与多个所述支座(525)之间。

技术总结
本发明涉及一种汽车玻璃升降器，包括电机驱动装置、导轨、玻璃托架、第一导向部、第二导向部、第一钢丝绳和第二钢丝绳，滑块与玻璃托架滑动配合，第一导向部设于导轨的第一端，第二导向部设于导轨的第二端，第一钢丝绳的一端与电机驱动装置的输出端连接，第一钢丝绳的另一端绕过第一导向部之后与玻璃托架连接，第二端设有面向第一端延伸的开口，第二导向部设于开口内，第一钢丝绳的一端与电机驱动装置的输出端连接，第二钢丝绳的另一端穿过第二导向部之后与电机驱动装置连接。本申请第二钢丝绳无需再缠绕导向轮或导向块，从而消除了第二钢丝绳与导向轮或导向块摩擦带来的效率损失，使得第二钢丝绳对玻璃托架的牵引更加顺畅。

技术研发人员：吴昶,黄伟,马徐瑞
受保护的技术使用者：东风博泽汽车系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27