一种用于轨道交通的具有开关门状态显示的门锁的制作方法

本技术涉及轨道交通锁具，具体涉及一种用于轨道交通的具有开关门状态显示的门锁。

背景技术：

1、在轨道交通领域中都会为工务、电务、供电、通信等部门作业人员进入铁路线路防护设施内，进行设备设施检修作业和故障处理而设置的作业通道，在作业通道一般配备有避免维修人员随意上线的主门和提高安全性的副门，其中主门由管理部远程电控进行开启，即管理部进行远程解锁后，再由作业人员将主门推开。

2、例如，公告号为cn112502541b的中国专利文件，公开了一种轨道交通防护门双面管理电子锁，该电子锁的电机传动模块一侧锁舌伸出箱体和钣金罩壳一侧边的侧孔，电机传动模块两侧分别设有第一和第二电子锁芯，箱体内设有nb控制板；其要点是所述电机传动模块的锁舌伸出一侧钣金罩壳设有第一固定板，并设有腰形孔，锁链的一端固定于第二固定板，另一端的插销通过第一固定板的大孔滑动固定于腰形孔；电机传动模块内闩通过电机与锁舌脱离时，插销插入第一固定板的腰形孔；电机传动模块内闩通过电机插入锁舌时，锁舌的头部斜面限位插销进入或滑出第一固定板的腰形孔处大孔。

3、由上述公开的内容可知，在上述技术方案中可通过远程驱动电机传动模块来控制锁舌移动，来使得锁舌进入或远离闩槽，可实现作业门的自动上锁或解锁，然而在使用的过程中发现，在解锁时，锁舌只是从闩槽内拔出，还需作业人员推动作业门来将作业门开启，但是在上述技术方案中，作业门没有相应的开关状态显示，因此在远程进行解锁后，还需要管理人员远程联系作业人员，传达指令，导致存在一定的不便。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通的具有开关门状态显示的门锁，能够直观的显示作业门的开关状态，从而便于简化管理流程。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于轨道交通的具有开关门状态显示的门锁，包括壳体，所述壳体外侧设有状态显示灯和状态显示灯电连接的触碰开关，所述壳体内设有安装腔，所述安装腔设有斜舌拉杆，所述斜舌拉杆的端部设有斜舌，所述斜舌拉杆上设有连接座，所述连接座上设有用于带动斜舌拉杆复位的弹簧，所述斜舌拉杆下方设有转动连接于安装腔的拨盘，所述拨盘同心连接有拨板，所述拨板抵接于连接座，所述安装腔设有电机，所述电机的输出端设有用于对拨盘解锁或上锁的解锁装置，所述电机的下方设有摆杆，所述摆杆转动连接于安装腔内，所述摆杆的一侧端部延伸至安装腔外与触碰开关接触，所述电机的输出端通过伸缩带动摆杆靠近或远离触碰开关。

3、本实用新型进一步设置为：所述解锁装置包括套装固定于电机输出端外周的推杆，所述推杆的下方设有内保拉座，所述内保拉座与推杆之间设有销轴，所述内保拉座设有贯穿内保拉座，并呈倾斜设置的导向孔，所述销轴延伸至导向孔，所述内保拉座位于朝向拨盘的一侧设有限位凹口，所述拨盘外周设有与限位凹口相适配的凸出部，当电机带动推杆伸缩时，所述销轴通过导向孔推动内保拉座水平移动，以使限位凹口与凸出部相互结合或分离。

4、本实用新型进一步设置为：所述安装腔内转动连接有拨叉和锁芯，所述锁芯外周设有尾片，所述拨叉一端与尾片接触，另一端作为推动端，所述推动端朝向连接座延伸，并抵接于连接座。

5、本实用新型进一步设置为：所述拨板和推动端呈弧状。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

7、在通过远程控制对主门进行解锁时，通过电机带动推杆上移，使得内保拉座能够在销轴的推动下水平沿远离拨盘的方向移动，从而使得限位凹口能够与凸出部分离，使得限位凹口不对拨盘的转动造成干涉，以使主门处于解锁状态，此时工人仅需通过转动连接于拨盘的执手并能带动拨板转动来推动斜舌拉杆朝向安装腔内水平移动，实现解锁，此外电机的输出端在上移的过程中，能够停止对摆杆按压，使得摆杆在扭簧的作用下复位，以将触碰开关释放，使得触碰开关的状态变化以产生相应的信号，据此在主门处于解锁状态后，状态显示灯能够根据该信号点亮对应的颜色，从而能够便于作业人员观察主门是否处于解锁的状态，进而在将主门电动解锁后，无需再远程联系作业人员传达指令，有利于简化管理流程。

技术特征：

1.一种用于轨道交通的具有开关门状态显示的门锁，其特征在于，包括壳体，所述壳体外侧设有状态显示灯和状态显示灯电连接的触碰开关，所述壳体内设有安装腔，所述安装腔设有斜舌拉杆，所述斜舌拉杆的端部设有斜舌，所述斜舌拉杆上设有连接座，所述连接座上设有用于带动斜舌拉杆复位的弹簧，所述斜舌拉杆下方设有转动连接于安装腔的拨盘，所述拨盘同心连接有拨板，所述拨板抵接于连接座，所述安装腔设有电机，所述电机的输出端设有用于对拨盘解锁或上锁的解锁装置，所述电机的下方设有摆杆，所述摆杆转动连接于安装腔内，所述摆杆的一侧端部延伸至安装腔外与触碰开关接触，所述电机的输出端通过伸缩带动摆杆靠近或远离触碰开关。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的具有开关门状态显示的门锁，其特征在于，所述解锁装置包括套装固定于电机输出端外周的推杆，所述推杆的下方设有内保拉座，所述内保拉座与推杆之间设有销轴，所述内保拉座设有贯穿内保拉座，并呈倾斜设置的导向孔，所述销轴延伸至导向孔，所述内保拉座位于朝向拨盘的一侧设有限位凹口，所述拨盘外周设有与限位凹口相适配的凸出部，当电机带动推杆伸缩时，所述销轴通过导向孔推动内保拉座水平移动，以使限位凹口与凸出部相互结合或分离。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的具有开关门状态显示的门锁，其特征在于，所述安装腔内转动连接有拨叉和锁芯，所述锁芯外周设有尾片，所述拨叉一端与尾片接触，另一端作为推动端，所述推动端朝向连接座延伸，并抵接于连接座。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通的具有开关门状态显示的门锁，其特征在于，所述拨板和推动端呈弧状。

技术总结
本技术涉及一种用于轨道交通的具有开关门状态显示的门锁，包括壳体，壳体外侧设有状态显示灯和触碰开关，壳体内设有安装腔，安装腔设有斜舌拉杆，斜舌拉杆的端部设有斜舌，斜舌拉杆上设有连接座，斜舌拉杆下方设有拨盘，拨盘连接有拨板，安装腔设有电机，电机的输出端设有用于对拨盘解锁或上锁的解锁装置，电机的下方设有摆杆，摆杆的一侧端部延伸至安装腔外与触碰开关接触。本技术具有以下优点和效果：在解锁时，触碰开关的状态变化以产生相应的信号，使得状态显示灯能够根据该信号点亮对应的颜色，从而能够便于作业人员观察主门是否处于解锁的状态，进而在将主门电动解锁后，无需再远程联系作业人员传达指令，有利于简化管理流程。

技术研发人员：李俊超
受保护的技术使用者：浙江坚迪五金制造有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/12