车窗玻璃升降器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及车窗玻璃升降器。
【背景技术】
[0002]现代汽车的设计生产过程中，电动玻璃升降器作为车身的主要附件已被广泛应用于汽车行业。典型的玻璃升降器一般由直流电机、滑块、钢丝绳等部件组成，工作时，通过电机的正反转，带动同钢丝绳连接的滑块上下运动。滑块同玻璃之间通过卡接或螺栓连接等形式连接，从而实现车窗升降运动。滑块是玻璃升降器主要的运动部件和受力部件，它的好坏决定了玻璃升降器的整体使用寿命。目前滑块多采用PA66、Ρ0Μ等工程塑料注塑，硬度、刚度均较大。同时玻璃硬度和刚度也较大，因此两者配合运行一段时间产生相对运动后，容易引发异响缺陷，直接影响汽车的整车舒适度和用户的感官感受。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种噪音小，寿命长的车窗玻璃升降器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种车窗玻璃升降器，包括构成滑动配合的滑轨和滑块，滑块连接驱动机构，驱动机构驱动滑块沿滑轨滑动，滑块固定在车窗玻璃上，滑块与车窗玻璃接触的部位处设有缓冲单元。由于采用以上技术方案，滑轨固定在车门上，驱动机构驱动滑块沿着滑轨滑动实现车窗玻璃的升降，滑块与车窗玻璃接触的部位之间设有缓冲单元，而滑块其余部分的块体仍然采用具有一定刚度的材料制成。缓冲单元吸收滑块和车窗玻璃之间的冲击力，减小两者之间的磨损，防止滑块和车窗玻璃发生相对转动，避免噪音的出现，延长升降器的使用寿命。
【附图说明】
[0005]图1是本实用新型的结构示意图；
[0006]图2是图1的使用状态图；
[0007]图3、4是滑块的的结构示意图；
[0008]图5是滑块与滑轨的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]一种车窗玻璃升降器，包括构成滑动配合的滑轨20和滑块10，滑块10连接驱动机构30，驱动机构30驱动滑块10沿滑轨20滑动，滑块10固定在车窗玻璃40上，滑块10与车窗玻璃40接触部位处设有缓冲单元。所述的驱动机构30包括直流电机31和钢丝绳32，钢丝绳32的一端连接直流电机31，另一端固接滑块10。如图2所示，滑轨20固定在车门板50上，滑轨20沿着竖向布置，驱动机构30驱动滑块10沿着滑轨20滑动，实现车窗玻璃的升降。车窗玻璃40通过卡接或螺纹连接等形式固定在滑块上，滑块10与车窗玻璃40接触部位是指两者相接触的地方，本实用新型在滑块10与车窗玻璃40相接触处设置缓冲单元，而滑块其余部分的块体仍然采用具有一定刚度的材料制成。缓冲单元可以缓冲两者之间的冲击力，减小两者之间的磨损，防止滑块和车窗玻璃发生相对转动，避免噪音的出现，延长升降器的使用寿命。
[0010]所述的滑块10与车窗玻璃40接触的部位设有弹性材料，该弹性材料构成缓冲单元。在滑块10与车窗玻璃40接触的部位，比如将滑块10用于卡接车窗玻璃40的卡接处包裹一层弹性材料，也可以将卡接处用弹性材料制作。而滑块10其余部分的块体仍然使用刚度较大的工程塑料等注塑而成，确保滑块10具有足够的强度。
[0011]如图3和4所示，所述的滑块10上设有用于卡接车窗玻璃40的卡槽11，滑块10的上端设有用于卡接车窗玻璃40上安装孔的凸柱12，该凸柱12悬伸至卡槽11的槽口处，卡槽11的内还设有用于托撑车窗玻璃40的托撑台13，所述的滑块10的块体部分采用工程塑料制成，其上的凸柱12和托撑台13由弹性材料制成或者凸柱12和托撑台13上包裹弹性材料。
[0012]如图2所示，车窗玻璃40上预留有圆形的安装孔，将车窗玻璃40放入卡槽11内，凸柱12卡入车窗玻璃40的安装孔内，此时托撑台13托撑车窗玻璃40的下端，实现车窗玻璃40的可靠固定。本实用新型中的凸柱12和托撑台13采用橡胶材料制成，由于凸柱12具有弹性，可以产生少量变形，凸柱12被牢牢卡紧在窗玻璃40的安装孔内，两者之间几乎不会发生相对运动，所以几乎没有磨损，滑块10的使用寿命也非常长。除非受力过大两者之间才会发生相对运动，即使这种情况下具有弹性的凸柱12可以吸收噪音，避免异响的产生。本实用新型中设置托撑台13对车窗玻璃40进行稳定的支撑，防止车窗玻璃40出现倾斜，还可以对其进行二次缓冲，进一步提高升降器的质量，杜绝异响的出现。
[0013]所述的滑块10的下端设有缓冲块14，该缓冲块14采用弹性材料制成。滑块10移动到滑轨20底部时，缓冲块14与滑轨20接触，减小滑块10对滑轨20的冲击力，减少噪音的发生几率，延长升降器的使用寿命。
[0014]所述的凸柱12的上端面为自上而下布置的斜面，凸柱12上端面上设有孔或缺口121。如图4所示，凸柱12上设置斜面可以引导凸柱12卡入车窗玻璃40的安装孔，同时该结构也可以提高凸柱12对车窗玻璃40的卡紧度。在凸柱12上设置孔或缺口 121是为了便于拆卸滑块，将拆卸工具插入孔或缺口 121中，然后推动凸柱12，凸柱12就会顺畅的从车窗玻璃40安装孔中退出。
【主权项】
1.一种车窗玻璃升降器，包括构成滑动配合的滑轨(20)和滑块(10)，滑块(10)连接驱动机构(30)，驱动机构(30)驱动滑块(10)沿滑轨(20)滑动，滑块(10)固定在车窗玻璃(40)上，其特征在于:滑块(10)与车窗玻璃(40)接触的部位处设有缓冲单元。2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器，其特征在于:所述的滑块(10)与车窗玻璃(40)接触的部位处设有弹性材料，该弹性材料构成缓冲单元。3.根据权利要求2所述的车窗玻璃升降器，其特征在于:所述的滑块(10)上设有用于卡接车窗玻璃(40)的卡槽(11)，滑块(10)的上端设有用于卡接车窗玻璃(40)安装孔的凸柱(12)，该凸柱(12)悬伸至卡槽(11)的槽口处，卡槽(11)内还设有用于托撑车窗玻璃(40)的托撑台(13)，所述的滑块(10)的块体部分采用工程塑料制成，其上的凸柱(12)和托撑台(13)由弹性材料制成或者凸柱(12)和托撑台(13)上包裹弹性材料。4.根据权利要求1或2或3所述的车窗玻璃升降器，其特征在于:所述的滑块(10)的下端设有缓冲块(14)，该缓冲块(14)采用弹性材料制成。5.根据权利要求3所述的车窗玻璃升降器，其特征在于:所述的凸柱(12)的上端面为自上而下布置的斜面，凸柱(12)上端面上设有孔或缺口(121)。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及车窗玻璃升降器，包括构成滑动配合的滑轨和滑块，滑块连接驱动机构，驱动机构驱动滑块沿滑轨滑动，滑块固定在车窗玻璃上，滑块与车窗玻璃接触的部位处设有缓冲单元，滑轨固定在车门上，驱动机构驱动滑块沿着滑轨滑动实现车窗玻璃的升降，滑块与车窗玻璃接触的部位之间设有缓冲单元，而滑块其余部分的块体仍然采用具有一定刚度的材料制成。缓冲单元吸收滑块和车窗玻璃之间的冲击力，减小两者之间的磨损，防止滑块和车窗玻璃发生相对转动，避免噪音的出现，延长升降器的使用寿命。
【IPC分类】E05F15/689
【公开号】CN205000808
【申请号】CN201520623215
【发明人】丁程程, 余善思, 王勤新, 王晓芬, 时西芳
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月18日