专利名称：分级缓降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高楼快速降落装置，尤其涉及分级缓降器。
背景技术：
当遇到地震、火灾等紧急事件时，人们需要迅速从大楼内疏散出来。但是生活、居 住在高楼大厦里的人很难迅速从高层逃生。紧急情况下是不能不能用通道时，最好的办法 还是利用绳索从窗口处脱离。但是平时缺乏专门训练的人即使有绳索也无法安全地脱离， 这是因为利用绳索脱离也需要不断调整下降速度，避免下滑速度过快失去控制。为了能让 没有专门训练的人员能安全脱离，现有技术中设计有各种高楼逃生工具，其原理基本都是 依靠下滑过程中产生的阻力来克服重力加速度，使得下滑的过程趋于接近勻速的状况。这 样其实就是对高楼逃生工具设置一个固定的阻力用于克服重力导致的加速度。但是如果仅 仅是将速度减缓，在一些紧急的时刻还是达不到人们所设想的下滑速度，浪费了宝贵的脱 离时间。
实用新型内容本实用新型的目的是提供分级缓降器，能以很快的速度将人从高处带到地面，当 速度达到一定时，通过减速机构进行刹车，使人能在安全的情况下以最大化的速度从高处 到达地面。为达到所述效果，本实用新型分级缓降器，包括基座，基座上架设有卷线轴，卷线 轴一侧设有减速机构，与减速机构同轴设有单向传动机构，减速机构下方设有阻尼机构。优选的，减速机构由偏心轮、内摆线轮和外摆线轮，其作用为当卷线轴旋转若干圈 后带动凸轮转动一圈。优选的，阻尼机构为由凸轮和液压机构组成，凸轮机构中凸轮曲线由推行程、回行 程、近休止三个部分组成；液压机构包括液压缸，液压缸内设有活塞和使活塞向上回复的弹 簧，活塞上方设有顶杆作为凸轮机构的从动件，从动件相对于凸轮为滞后偏置安排；活塞上 设有一个毛细管阻尼孔和一个单向阀。当活塞向下运动时，单向阀是关闭的，液压缸内的油 由下腔通过毛细管阻尼孔的流到上腔，在毛细管中的液压油流动的阻力与活塞移动速度有 关，活塞的移动速度越大，活塞所受阻力越大，活塞阻力通过活塞杆，对凸轮的转动产生阻 力矩。当活塞向上运动时，单向阀在回复的弹簧的作用下打开，液压缸内的油由上腔通过单 向阀流到下腔，活塞顶起回复到初始位置，顶杆随之恢复到初始状况。这个顶杆升起的过程 中单向阀是打开的，由于液压油流动所受阻力小，因而这个过程较快，保证顶杆在偏心轮再 次转到前就位。优选的，卷线轴与减速机构之间设有单向传动机构，卷线轴向下放线时可带动当 减速机构和后继的阻尼机构工作，当向上收线时，卷线轴不带动减速机构工作。优选的，卷线轴基座另一侧设有手动卷线机构，手动卷线机构由手柄和齿轮组成， 齿轮用于手动卷线时的增速以提高向上卷线的速度，节约收线时间。卷线轴与卷线机构之间设有单向传动机构，使当向上收线时，卷线机构可带动卷线轴，向下放线时卷线轴不会带 动手动卷线机构，防止放线时卷线轴带动手柄而伤人。由于采用了所述技术方案，这样卷线轴转动若干圈，即线下降一定距离过程中，使 得人或重物下降速度的速度完成一次加速_减速的过程，实现分级降落的目的，在保证人 身安全的前提下尽量地提高了下降速度。对于在特定的场地安装使用时，使线的长度控制 成减速完成时正好到达地面，使到达地面时的速度接近为零，保证安全到达地面。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型分级缓降器的结构示意图。图2为本实用新型分级缓降器的凸轮工作示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型分级缓降器，包括基座1，基座1上架设有卷线轴2，于，卷 线轴2 —侧设有减速机构3，与减速机构3同轴设有单向传动机构5，减速机构3下方设有 阻尼机构6。阻尼机构6由凸轮4和液压机构组成。减速机构3包括同轴设置的偏心轮、内 摆线轮和外摆线轮。所述液压机构，包括液压缸61，液压缸61内设有顶在活塞62上的弹 簧63，活塞62上方固定有顶杆66，顶杆66压在凸轮4下方，活塞62内设有至少一个毛细 管64和至少一个单向阀65。如图2所示，所述凸轮4的外曲面包括推行程、回形程和近休 止三个部分。卷线轴2基座1另一侧设有手动卷线机构8。当卷线轴2在线的带动下转动 若干圈，通过减速机构3带动凸轮4转动一圈。凸轮4转动一圈过程中，当凸轮4在回行程 及近休止阶段，线及人或重物属于自由落体运动，属于加速运动状态；当凸轮4在推行程阶 段，将顶杆66下压，阻尼机构6起阻尼作用，活塞62受到的阻力通过顶杆66，对凸轮4的转 动产生阻力矩，使卷线轴2的转动受到阻碍，线及人或重物的下降被减速，直到减速到速度 接近于零。这样的结构能保证使用者以一个较快的速度下降，但是经过偏心轮一周后，通过 阻尼机构6对下降运动进行减速。这样同时避免了下降过快导致的危险。当下降完毕后，需要将下降用的绳索重新绕回卷线轴2，此时需要通过单向传动机 构5保证偏心轮不会对卷线轴造成影响，这样就可以通过卷线轴2另一侧的手动卷线机构 8进行卷线的动作。
权利要求分级缓降器，包括基座(1)，基座(1)上架设有卷线轴(2)，其特征在于，卷线轴(2)一侧设有减速机构(3)，与减速机构(3)同轴设有单向传动机构(5)，减速机构(3)下方设有阻尼机构(6)。
2.如权利要求1所述的分级缓降器，其特征在于阻尼机构(6)由凸轮(4)和液压机 构组成。
3.如权利要求1所述的分级缓降器，其特征在于减速机构(3)包括同轴设置的偏心 轮、内摆线轮和外摆线轮。
4.如权利要求2所述的分级缓降器，其特征在于所述液压机构，包括液压缸(61)，液 压缸(61)内设有顶在活塞(62)上的弹簧(63)，活塞(62)上方固定有顶杆(66)，顶杆(66) 压在凸轮(4)下方，活塞(62)内设有至少一个毛细管(64)和至少一个单向阀(65)。
5.如权利要求2所述的分级缓降器，其特征在于所述凸轮(4)的外曲面包括推行程、 回形程和近休止三个部分。
6.如权利要求1所述的分级缓降器，其特征在于卷线轴(2)基座(1)另一侧设有手 动卷线机构(8)。
专利摘要本实用新型的目的是提供分级缓降器，能以很快的速度将人从高处带到地面，当速度达到一定时，通过减速机构进行刹车，使人能在安全的情况下以最大化的速度从高处到达地面。为达到所述效果，本实用新型包括基座，基座上架设有卷线轴，卷线轴一侧设有减速机构，与减速机构同轴设有单向传动机构，减速机构下方设有阻尼机构。由于采用了所述技术方案，这样卷线轴转动若干圈，即线下降一定距离过程中，使得人或重物下降速度的速度完成一次加速-减速的过程，实现分级降落的目的，在保证人身安全的前提下尽量地提高了下降速度。对于在特定的场地安装使用时，使线的长度控制成减速完成时正好到达地面，使到达地面时的速度接近为零，保证安全到达地面。
文档编号A62B1/08GK201710832SQ201020216259
公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月3日 优先权日2010年6月3日
发明者张克华, 徐洪, 李新辉, 杨海波, 林潘忠, 池志伟, 陆爽, 黄平 申请人:浙江师范大学