专利名称：一种正压式车载移动供气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种供气装置，尤其涉及一种车载移动供气装置。
背景技术：
呼吸面罩是作业人员长时间在缺氧、充满有毒有害物质或危险的环境及狭窄有限通道中(例如在油罐内、地下管道、煤气或天然气管道等场所)进行长时间的维护、检查、 清洁、维修等工作时，呼吸所使用的一种装置。正压式车载移动供气装置为这种呼吸面罩提供气源。现有的正压式车载移动供气装置气源输送的最大工作半径只能达到60米，当呼吸面罩需要远距离供气时，现有的移动气源装置就很难满足要求。
图1显示了现有正压式车载移动供气装置中高压分配器A与减压器B的连接结构示意图。气源中的气体通过管路输送到高压分配器A后，从高压分配器A分配至与其连接的减压器B中，在减压器B中进行减压，将气体压力降至使用压力，然后通过管路输出到呼吸面罩，供作业人员使用。
发明内容本实用新型的目的是提供一种正压式车载移动供气装置，该移动供气装置能够克服现有的移动供气装置不能远距离供气的缺陷，从而扩大呼吸面罩的使用半径，大大便利了呼吸面罩的使用。根据上述发明目的，本实用新型提出了一种正压式车载移动供气装置，其包括至少一储气装置，该储气装置内储存有气源；一移动车架，所述储气装置放置在所述移动车架上；一高压分配器，其设置于所述移动车架上，所述高压分配器的输入端与所述储气装置连接；一减压器，其输入端与所述高压分配器的一输出端密封连接；一第一输气管，其一端与所述减压器的输出端连接；此外，所述高压分配器还具有另一输出端，所述移动供气装置还包括另一减压器，其输入端与所述高压分配器的另一输出端密封连接；一第二输气管，其一端与所述另一减压器的输出端连接；一三通接头，其具有第一、第二、第三三个接口，其中所述第一、第二接口分别与所述第一输气管的另一端和第二输气管的另一端连接；一供气管，其一端与所述三通接头的第三接口连接；一呼吸面罩，其与所述供气管的另一端连。上述正压式车载移动供气装置不同于现有的正压式车载移动供气装置，其具有两个减压器，分别与高压分配器连接，储存在储气装置内的气体进入到高压分配器后，由高压分配器分配进两个减压器中，在两个减压器中进行减压后分别进入与各减压器连接的输气管中(即第一输气管和第二输气管)，进而通过三通接头进入供气管，传输至呼吸面罩，供使用者使用。在上述正压式车载移动供气装置中，所述高压分配器的另一输出端为一连接孔， 所述连接孔与另一减压器之间的密封连接通过一连接组件实现，所述连接组件包括一连接杆，其具有沿其长度方向设置的一第一端和一第二端，所述连接杆的第一端固定设于连接孔内，所述连接杆的第二端上设有外螺纹，所述连接杆的第二端与所述另一减压器的输入端螺纹连接；所述连接杆还具有一沿其长度方向设置的通孔，所述通孔与所述高压分配器内部的气道导通，并与所述另一减压器的输入端导通；一密封圈，其固定设于所述连接杆上，并靠近所述连接杆的第一端设于连接杆和连接孔之间，用以实现连接杆第一端与连接孔之间的密封连接。在上述正压式车载移动供气装置中，所述连接孔上还设有一插销槽；一插销，卡设于所述插销槽内，用以实现所述连接杆的第一端固定设于所述连接孔内。本实用新型所述的正压式车载移动供气装置结构简单，其通过设置两个与高压分配器连接的减压器，从而增加了气源输送的距离，较之现有的气源输送装置，也增大了供气流量。采用本实用新型所述的移动供气装置可以将输送管路工作半径增长到110米，大大提高了呼吸面罩的使用范围。说明书附图
图1是现有正压式车载移动供气装置中高压分配器与减压器的连接结构示意图。图2是本实用新型所述的正压式车载移动供气装置在一种实施方式中的整体结构示意图。图3为本实用新型所述的正压式车载移动供气装置在一种实施方式中高压分配器与加压器的连接结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，在本实施例中，正压式车载移动供气装置包括用于储存气源的四个气瓶1，气瓶1放置在移动车架2上；高压分配器也设置在移动车架上(图中不可见)，两个减压器分别与高压分配器连接，将高压分配器分配的气体减压后输出。图3显示了本实施例中高压分配器4与两个减压器31、32的连接结构。如图3所示，高压分配器4的左端与减压器31连接。此外高压分配器4的右侧还开有一连接孔6，具有沿长度方向设置的通孔的连接杆5，其左端通过插销固定设置在连接孔6内，其右端与减压器32的输入端螺纹连接，密封圈8套设在连接杆5的左端，且设于连接杆5和高压分配器的连接孔6之间，用以实现连接杆5的左端连接孔6之间的密封连接。连接杆5的通孔与高压分配器4气道导通，并与减压器32的输入端导通，从而形成气体通路。继续参阅图3，该移动供气装置在供气时，气体从气瓶1中通过管路进入高压分配器4，然后进入减压器31、32进行减压，经过减压的气体由分别与两个减压器连接的输气管 91、92输出，输气管91、92分别与三通接头10的两个接口连接，三通接头的另一个接口与供气管11连接，最终将气体传输至呼吸面罩。要注意的是，以上列举的仅为本发明的具体实施例，显然本发明不限于以上实施例，随之有着许多的类似变化。本领域的技术人员如果从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应属于本发明的保护范围。
权利要求1.一种正压式车载移动供气装置，其包括至少一储气装置，该储气装置内储存有气源；一移动车架，所述储气装置放置在所述移动车架上；一高压分配器，其设置于所述移动车架上，所述高压分配器的输入端与所述储气装置连接；一减压器，其输入端与所述高压分配器的一输出端密封连接；一第一输气管，其一端与所述减压器的输出端连接；其特征在于，所述高压分配器还具有另一输出端，所述移动供气装置还包括另一减压器，其输入端与所述高压分配器的另一输出端密封连接；一第二输气管，其一端与所述另一减压器的输出端连接；一三通接头，其具有第一、第二、第三三个接口，其中所述第一、第二接口分别与所述第一输气管的另一端和第二输气管的另一端连接；一供气管，其一端与所述三通接头的第三接口连接； 一呼吸面罩，其与所述供气管的另一端连接。
2.如权利要求1所述的正压式车载移动供气装置，其特征在于，所述高压分配器的另一输出端为一连接孔，所述连接孔与另一减压器之间的密封连接通过一连接组件实现，所述连接组件包括一连接杆，其具有沿其长度方向设置的一第一端和一第二端，所述连接杆的第一端固定设于连接孔内，所述连接杆的第二端上设有外螺纹，所述连接杆的第二端与所述另一减压器的输入端螺纹连接；所述连接杆还具有一沿其长度方向设置的通孔，所述通孔与所述高压分配器内部的气道导通，并与所述另一减压器的输入端导通；一密封圈，其固定设于所述连接杆上，并靠近所述连接杆的第一端设于连接杆和连接孔之间，用以实现连接杆第一端与连接孔之间的密封连接。
3.如权利要求2所述的正压式车载移动供气装置，其特征在于，所述连接孔上还设有一插销槽；一插销，卡设于所述插销槽内，用以实现所述连接杆的第一端固定设于所述连接孔内。
专利摘要本实用新型公开了一种正压式车载移动供气装置，其包括至少一储气装置；一移动车架；一高压分配器，其输入端与所述储气装置连接；一减压器，其输入端与所述高压分配器的一输出端密封连接；一第一输气管，其一端与所述减压器的输出端连接；此外，所述高压分配器还具有另一输出端，所述正压式车载移动供气装置还包括另一减压器，其输入端与所述高压分配器的另一输出端密封连接；一第二输气管，其一端与所述另一减压器的输出端连接；一三通接头，其与所述第一输气管的另一端和第二输气管的另一端分别连接；一供气管，其一端与所述三通接头的第三接口连接；一呼吸面罩，其与所述供气管的另一端连。本实用新型所述的正压式车载移动供气装置结构简单，能够实现远距离输送气源。
文档编号A62B7/02GK202128827SQ20112023534
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日
发明者刘惠民, 张守政, 李成俊, 袁圣富 申请人:上海宝亚安全装备有限公司