电池包的制作方法

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种电池包。

背景技术：

目前新能源汽车动力电池灭火一般采用外置的灭火系统，通过传感器采集起火信号并通过控制单元下达指令，从电池包外置灭火器向电池包内喷射灭火剂，从而达到灭火的目的。该灭火系统结构复杂，成本高，需要占用整车空间布置，系统需要外部供电，损耗能源，存在改进空间。

此外，发明人所了解的另一种相关技术中，在板状电池之间设置间隔件，间隔件的至少一部分受热融化形成开口，间隔件内填充有灭火性的填充剂，在电池着火时，间隔件热熔形成开口，间隔件内的填充剂向外流出用于灭火。但是该方案存在如下缺陷：填充剂在发生火灾时是以流动方式向外缓慢流动的，这样填充剂不易覆盖火源，灭火效果一般，而且间隔件的至少一部分采用的是熔点较低材料并通过热熔方式形成开口，在电池异常放热时容易烤化间隔件的这一部分，从而导致填充剂泄漏。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种电池包，该电池包具有改进的灭火效果。

根据本发明的实施例的用于电池包，包括：壳体；电池模组，所述电池模组设置在所述壳体内；灭火装置，所述灭火装置内置在所述电池模组中，所述灭火装置包括：外壳，所述外壳上设置有灭火介质喷出端，所述灭火介质喷出端从所述电池模组中显露出；灭火介质，所述灭火介质设置在所述外壳内且所述灭火介质为气溶胶发生剂；引燃组件，所述引燃组件包括引燃线，所述引燃线与所述气溶胶发生剂相连且所述引燃线向外伸出所述外壳，所述引燃线构造为高温自燃式引燃线，所述引燃线用于引燃所述气溶胶发生剂，所述气溶胶发生剂被引燃后从所述灭火介质喷出端以放射状的方式向外喷射。

根据本发明实施例的电池包，采用内置在电池模组中的内置式灭火装置，结构更加紧凑，且距离火源更近，灭火效果得到改善。而且，该电池包的灭火装置可以不需要外接电源，利用高温引燃的方式引燃气溶胶发生剂，从而不会增加整车的功率损耗。此外，气溶胶发生剂是以放射状的方式向外喷射，因此喷射距离更远、更广，这样更易覆盖火源，提升灭火效果。

另外，根据发明实施例的电池包，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述的电池包，还包括：冷却组件，所述冷却组件设置在所述外壳内且位于所述灭火介质与所述灭火介质喷出端之间。

根据本发明的一些实施例，所述冷却组件与所述灭火介质之间设置有分隔板，所述分隔板上设置有分隔板通孔。

根据本发明的一些实施例，所述冷却组件与所述灭火介质之间还设置有可冲破的第一隔尘件。

根据本发明的一些实施例，所述第一隔尘件为第一隔尘纸。

根据本发明的一些实施例，所述引燃线的内端穿过所述冷却组件后插入到所述灭火介质内，所述引燃线的外端从所述灭火介质喷出端向外延伸出。

根据本发明的一些实施例，所述引燃组件还包括：助燃剂，所述助燃剂嵌设在所述灭火介质内，所述引燃线的所述内端与所述助燃剂相连。

根据本发明的一些实施例，所述灭火介质喷出端设置有端盖，所述端盖上设置有端盖通孔。

根据本发明的一些实施例，所述端盖通孔与所述冷却组件之间设置有可冲破的第二隔尘件。

根据本发明的一些实施例，所述第二隔尘件为第二隔尘纸。

根据本发明的一些实施例，所述冷却组件与所述灭火介质之间设置有分隔板，所述分隔板上设置有分隔板通孔。所述灭火介质喷出端设置有端盖，所述端盖上设置有端盖通孔。所述冷却组件具有冷却通道，所述冷却通道、所述端盖通孔和所述分隔板通孔均为多个且分别对应。

根据本发明的一些实施例，所述电池模组为多个且每个所述电池模组上均设置有至少一个所述灭火装置。

根据本发明的一些实施例，所述电池模组包括多个柱形电池单体，所述灭火装置的所述外壳的尺寸与所述柱形电池单体的尺寸相同。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的电池包的结构示意图；

图2是根据本发明的一个实施例的电池包的灭火装置的剖面图；

图3是根据本发明的一个实施例的电池包的灭火装置的爆炸图。

附图标记：

电池包100，灭火装置200，壳体11，电池模组12，柱形电池单体13，外壳201，灭火介质喷出端202，灭火介质203，引燃组件204，冷却组件205，分隔板206，第一隔尘件207，助燃剂208，端盖209，第二隔尘件210，引燃线301，分隔板通孔302，端盖通孔303，冷却通道304，引燃线的内端311，引燃线的外端312。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的电池包100。

根据本发明实施例的电池包100可以包括壳体11、电池模组12和灭火装置200。

如图1所示，电池模组12设置在壳体11内。壳体11可以采用铸铝壳体11，由此可以降低电池包100的重量。

灭火装置200内置在电池模组12中，灭火装置200包括：外壳201、灭火介质203和引燃组件204。

结合图3，外壳201上设置有灭火介质喷出端202，灭火介质喷出端202从电池模组12中显露出。由此方便引燃组件204的引燃线301显露出来。

灭火介质203设置在外壳201内且灭火介质203为气溶胶发生剂，可选地，气溶胶发生剂可以是含有氧化剂、燃烧剂和粘合剂的固体结构，它可以通过燃烧产生微米级的固体微粒气溶胶，从而可以更有效地灭火。

引燃组件204包括引燃线301，引燃线301与气溶胶发生剂相连且引燃线301向外伸出外壳201，引燃线301用于引燃气溶胶发生剂。由于引燃线301向外伸出外壳201，因此，当电池包100内发生火灾时，引燃线301能迅速做出反应燃烧，快速且高效。可选的，引燃线301可为快速引燃线，这样能对电池包100内发生的火灾做出快速的反应。

引燃线301构造为高温自燃式引燃线，如引燃线301可以采用类似火药的导线成分，受高温或者明火将自燃。这里，可以理解的是，对于引燃线301引燃的临界温度，可以根据电池包的设定参数，如电池包正常工作或异常工作时电池包内所能达到的温度t1以及电池包发生火灾时其内部所能达到的温度t2，引燃线设定的引燃温度可以介于t1和t2之间，但不限于此，这里仅作示意说明。

由于灭火介质喷出端202从电池模组12中显露出，因此气溶胶发生剂引燃后从灭火介质喷出端202能够以放射状的方式向外喷射，由此喷射距离更远、更广，这样更易覆盖火源，提升灭火效果。

根据本发明实施例的电池包100，该电池包的灭火装置200由于采用引燃线301引燃灭火介质203，因此不需要外接电源，不会增加整车的功率损耗，占用空间小。且该灭火装置200安装于电池模组12内，不需要占用整车布置空间，结构相对简单，成本低廉。

而且，采用内置在电池模组12中的内置式灭火装置200，结构更加紧凑，且距离火源更近，灭火效果得到改善。

如图2所示，电池包100还包括：冷却组件205，冷却组件205设置在外壳201内且位于灭火介质203与灭火介质喷出端202之间。在电池包100内发生火灾时冷却组件205可以对被引燃组件204引燃且向上喷出的灭火介质203进行冷却，使灭火介质203的温度大大降低，提升灭火效果。

根据本发明的一些实施例，如图3所示，冷却组件205与灭火介质203之间设置有分隔板206，分隔板206上设置有分隔板通孔302。设置分隔板206有效的避免了灭火介质203与冷却组件205内的化学物质发生反应，保证了灭火装置200的安全性。设置分隔板通孔302，可方便被引燃组件204引燃的灭火介质203可以顺利地从分隔板206喷出，并对灭火介质203的喷出量起到一定的控制作用，提升灭火效果。

如图3所示，冷却组件205与灭火介质203之间还设置有可冲破的第一隔尘件207。设置第一隔尘件207可有效的避免冷却组件205内的物质与灭火介质203发生反应，且第一隔尘件207具有防尘的作用，防止外部灰尘进入到灭火介质203中而影响灭火介质203正常工作。

根据本发明的一些实施例，第一隔尘件207为第一隔尘纸。采用隔尘纸结构简单，质量轻，且隔尘效果稳定，成本低。

根据本发明的一些实施例，引燃线的内端311穿过冷却组件205后插入到灭火介质203内，引燃线的外端312从灭火介质喷出端202向外延伸出。

根据本发明的一些实施例，引燃组件204还包括：助燃剂208，助燃剂208嵌设在灭火介质203内，引燃线的内端311与助燃剂208相连。设置助燃剂208可以帮助引燃线301引燃灭火介质203，从而更快速高效的对电池包100内的火灾做出反应。

根据本发明的一些实施例，灭火介质喷出端202设置有端盖209，端盖209上设置有端盖通孔303。设置端盖通孔303方便了灭火介质203的喷出，并对喷出量有一定的控制作用，提升灭火效果，且端盖209还能封盖内部的冷却组件205，起到保护作用。

端盖通孔303与冷却组件205之间设置有可冲破的第二隔尘件210。因此，可有效地避免外部的灰尘等物质进入灭火装置200内对灭火装置200产生影响。

根据本发明的一些实施例，第二隔尘件210为第二隔尘纸。

结合图3所示，作为一种可选的实施方式，冷却组件205具有冷却通道304，冷却通道304、端盖通孔303和分隔板通孔302均为多个且分别对应。因此，方便了灭火介质203的喷出。

根据本发明的一些实施例，电池模组12包括多个柱形电池单体13，灭火装置200的外壳201的尺寸与柱形电池单体13的尺寸相同。由此，灭火装置200外形尺寸与柱形电池单体13相同，可直接共用柱形电池单体13的安装方式和安装结构，这样装配方便，通用率高，且占用空间小，布置方便。

电池模组12为多个且每个电池模组12上均设置有至少一个灭火装置200。例如，在图1的具体实施例中每个电池模组12都预留了该电池包100的灭火装置200，当单一电池模组12起火时，可通过对应的灭火装置200灭火，而当多个电池模组12同时起火时将通过对应的多个灭火装置200同时灭火。

这样就做到了精准灭火与大范围灭火，大大提升了灭火效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。