一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置的制作方法

本实用新型属于电池技术领域，具体为一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置。

背景技术：

由于不可再生能源危机和环境污染严重，加速了绿色环保高性能动力电池的发展，应用领域由数码产品领域延伸到交通动力、储能、航天、通信备用电源等领域。对动力电池的需求也由原先的几百毫安时发展到上百甚至上千安时，由于容量的提升，安全因素将更加难以控制，现在高容量动力电池安全性是众多企业研究的课题，从以往客车着火的报道中看，一旦在车上发生火情，短短十几秒就能够让火势蔓延起来，车上的乘客往往很难迅速反应并逃离，往往造成很严重的损失，因此需要灭火装置必须能够在出现隐患的瞬间立刻发现并迅速灭火。

当前正处于国家大力推广新能源汽车战略的关键期，新能源汽车是否安全，能否安全，不仅是行业内要考虑的，更是广大老百姓所关心的。随着新能源汽车的大量使用，尤其是公交先行战略的引导下，各地公交集团公司都开始有计划地更换新能源公交车。在新能源汽车的使用中，一旦出现群死群伤的事故，势必会影响老百姓对新能源汽车的信心，进而影响到的整个行业的发展。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于设计提供一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置的技术方案，其同时具有防止电池组过热和电池组穿刺阻燃的效果，使用安全可靠，适用于任何动力电池，特别适用于汽车电池等大型电池组上。

所述的一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置，其特征在于包括灭火剂容器，灭火剂容器上设置与其腔体连通的灭火剂注入阀、灭火剂喷嘴，灭火剂喷嘴的喷出通道上配合设置封头，灭火剂喷嘴外侧固定设置螺杆架，螺杆与螺杆架上设置的螺孔螺接配合，螺杆内端与玻璃泡后端顶压配合，玻璃泡外表面缠绕设置电热丝，电热丝外部包覆设置绝缘外皮，电热丝通过耐高温电线与外部电源连接，玻璃泡前端部卡入封头的通孔与其压紧配合。

所述的一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置，其特征在于灭火剂喷嘴通过弯头与灭火剂容器腔体连通。

所述的一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置，其特征在于灭火剂喷嘴、螺杆架为一体式结构。

所述的一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置，其特征在于灭火剂注入阀外侧配合设置压力表。

所述的一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置，其特征在于灭火剂容器上设置与其腔体连通的压力信号器。

所述的一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置，其特征在于灭火剂容器的壳体背面配合设置悬挂支架，悬挂支架上设置安装孔。

所述的一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置，其特征在于封头内侧设置封杆，封杆卡入灭火剂喷嘴的喷出通道内，封杆的内端面设置斜面。

上述一种内置式洁净气体电池舱箱灭火装置，具有设计简单，外形结构成型、出模简易，灭火的性能好等优点；与同等电池外置灭火装置结构比较，其材料成本更低廉，使用安全可靠，无需破坏电池舱箱的密封性可以广泛应用到交通动力，如电动自行车、电动摩托车、电动汽车上；也能用于储能、航天、通信备用电源等领域，可以和任何电池厂家的产品兼容，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型封头的正面结构示意图；

图3为本实用新型封头的背面结构示意图；

图中：1-灭火剂容器、3-灭火剂注入阀、12-灭火剂喷嘴、11-封头、6-螺杆架、7-螺杆、10-玻璃泡、8-电热丝、9-绝缘外皮、11a-通孔、13-弯头、4-压力表、5-压力信号器、2-悬挂支架、201-安装孔、11b-封杆、11b-1为斜面。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示，该内置式洁净气体电池舱箱灭火装置，包括灭火剂容器1，灭火剂容器1上设置与其腔体连通的灭火剂注入阀3、灭火剂喷嘴12，灭火剂喷嘴12的喷出通道上配合设置封头11，灭火剂喷嘴12外侧固定设置螺杆架6，螺杆7与螺杆架6上设置的螺孔螺接配合，螺杆7内端与玻璃泡10后端顶压配合，玻璃泡10外表面缠绕设置电热丝8，电热丝8外部包覆设置绝缘外皮9，电热丝8通过耐高温电线与外部电源连接，玻璃泡10前端部卡入封头11的通孔11a与其压紧配合。灭火剂喷嘴12通过弯头13与灭火剂容器1腔体连通。灭火剂喷嘴12、螺杆架6可以为一体式结构，结构更为牢固。灭火剂注入阀3外侧配合设置压力表4。灭火剂容器1上设置与其腔体连通的压力信号器5。灭火剂容器1的壳体背面配合设置悬挂支架2，悬挂支架2上设置安装孔201。封头11内侧设置封杆11b，封杆11b卡入灭火剂喷嘴12的喷出通道内，封杆11b的内端面设置斜面11b-1，斜面11b-1的设置使得灭火剂喷嘴12的喷出通道具有空隙。上述与耐高温电线连接的外部电源、压力表4、压力信号器5均与电池舱箱内设置的报警控制器配合连接。

上述内置式洁净气体电池舱箱灭火装置，为小型化装置，用最小药剂量迅速在各电池组之间的空腔中填充满洁净气体灭火剂，达到快速灭火的目的。灭火剂容器1使用洁净气体灭火剂，洁净气体灭火剂为七氟丙烷、六氟丙烷、全氟化酮、三氟溴代烯烃和全氟异丙基己酮，使用六氟丙烷效果最佳。为保障内置式电池箱灭火装置的先进性和安全性，其工艺结构必须符合以下条件：灭火剂容器1和受内压的部件进行水压强度试验，不应出现渗漏现象。试验压力为1.5倍最大工作压力，压力保持时间为5 min。密封要求，进行气密性试验，各连接密封部位应无气泡泄漏。抗振要求，该灭火装置的任何部件不得产生松动和结构损坏。灭火剂的净重损失不得大于灭火剂充装量的0.5%，其压力损失不得大于充装压力的1%。试验后自动或手动启动灭火装置，不应出现故障。耐腐蚀性能，按规定的方法进行外部盐雾腐蚀试验，试验后灭火装置的强度应满足要求；容器阀的工作可靠性应符合规定；安全泄放装置的动作压力应符合规定；试验后喷嘴耐热和耐冷击性能应符合规定。安全泄放装置动作压力要求，非感温元件启动的灭火装置应设置安全泄放装置，泄放装置动作压力设定值应不小于1.25倍最大工作压力，但不大于部件强度试验压力的95%，泄压动作压力范围为设定值×（1±5%）。动力电池箱灭火装置灭火要求，用现有标准电池箱，试验要求和试验方法进行模拟电池火灾灭火试验，灭火装置应在灭火剂喷射结束后30 s内灭火，继续抑制10 min内，不得复燃。该灭火装置容器外壳体固定连接在电池舱箱的内壁上。该灭火装置，连接可燃气体收集报警装置，可实现自动灭火，可燃气体报警器通过耐高温电线连接灭火装置上设置故障和启动报警器。

工作原理如下所述：在电池热失控发生火灾时，电池舱箱内设置的报警控制器报警，外部电源接通耐高温电线，与耐高温电线连接的电热丝8瞬间加热到设定温度，被电热丝8包覆的玻璃泡10破碎，封头11掉落，灭火剂喷嘴12的喷出通道打开，灭火剂容器1内的灭火剂雾化，迅速在电池舱箱内的缝隙间充满灭火剂，并使灭火剂达到灭火浓度，实施灭火，其启动方法为自动和手动两种方式。该装置的灭火原理：①断链灭火：在灭火过程中伴有化学反应，即灭火剂分解有破坏燃烧链反应的自由基，实现断链灭火。②物理灭火：降低空气中氧气含量，使空气不支持燃烧③防止复燃：灭火剂分解需要吸收大量的热能，使其气化，丰富的灭火剂气体也对可燃物形成了很好的覆盖从而防止了复燃的可能性。

该内置式灭火装置体型小巧，加之强大的灭火效果，手自动功能，而笨重异常的传统灭火装置，药剂不能对准火源是无效的；在使用过程中，该洁净气体灭火装置，对人体无伤害；灭火中不会放出粉尘等物质，对火场周围的其他物体和资产没有二次污染，是对人、对资产、对环境都环保的绿色产品。且该装置外观简洁、美观大方，保质期内无需更换灭火剂，从而降低更换成本，节约资源。