一种铲运机自动消防系统的制作方法

本实用新型涉及一种铲运机自动消防系统，属于采矿井下无轨设备技术领域。

背景技术：
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近年来随着经济的高速发展，在矿产挖掘收获中采用机械化作业，实现采矿的自动化和智能化，是我国采矿产业的发展方向，目前采矿行业中运用最多的、工作时间最长的便是铲运机类的无轨设备，由于矿产任务的需求（须长时间工作）、工作环境等原因，铲运机的发动机及其附属部件的工作温度也将不断升高、工作部件之间相互摩擦、线路及油路的老化、工作环境恶劣、易燃介质较多等特点极易引起火灾，存在消防隐患。目前常用的防御措施是铲运机上佩戴灭火器，当发生火灾时人工手持灭火器对着火点进行灭火，其缺点主要有以下几点：

1.没有预警，不能在第一时间发现火情，当发现时已造成一定损失。

2.灭火能力有限，只能应对初期火情。

3.灭火点单一，只对设备表面着火点进行灭火，不能及时有效的控制火情。

4.人工灭火威胁灭火人员人身安全，当火势无法控制时耽误了灭火人员的最佳逃生时间。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种而提供一种全方位立体防护，保障灭火的有效性，提前预警，可大范围扑灭设备火灾，从源头上扑灭火源的铲运机自动消防系统。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种铲运机自动消防系统，其包括铲运机，其特征在于铲运机内设有控制器、手动启动开关、报警器、备用电源、泡沫剂自动灭火装置、第一干粉灭火装置、感温线缆、可燃气体烟雾浓度探测器、第二干粉灭火装置，可燃气体烟雾浓度探测器由可燃气体探测器和烟雾浓度及温度探测器组成，控制器分别连接铲运机的车载电源、备用电源、第一干粉灭火装置、第二干粉灭火装置、报警器、感温线缆、可燃气体探测器、烟雾浓度及温度探测器、手动启动开关。

为了进一步实现本实用新型的目的。所述的控制器、手动启动开关设在铲运机的仪表箱内；所述的报警器设在铲运机的仪表箱上，所述的备用电源、泡沫剂自动灭火装置设在铲运机的后机架内舱的上部；所述的第一干粉灭火装置和可燃气体烟雾浓度探测器设在铲运机的发动机舱的上部，感温线缆设在铲运机的发动机舱内发动机的周边，第二干粉灭火装置设在铲运机的发动机舱的后部。

本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果：

本实用新型是根据铲运机再制造与自燃事故现场实际调研，对故障点与自燃隐患进行系统的分析，打造的一种科技型、智能型、实用型自动灭火系统。从基础燃点防护、智能隐患预警、自动启动灭火、双系统灭火保障入手，全方位立体防护，保障灭火的有效性。其具有：

1.提前预警，当探测到火情时及时提醒人工查看。

2.能多点同时启动，可大范围扑灭设备火灾。

3.可对设备内部火灾进行扑灭，从源头上扑灭火源。

4.人工干预少，当火势确实无法控制时为现场操作人员争取了宝贵的逃生时间。

5.无毒环保，灭火过程不会产生有毒有害物质。

附图说明：

图1本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3本实用新型的控制系统电原理框图。

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明：

实施例：一种铲运机自动消防系统（参见图1-图3），其包括铲运机11，铲运机11的仪表箱11-1内设有控制器1、手动启动开关10；铲运机11的仪表箱11-1上设有报警器5，铲运机11的后机架内舱11-2的上部设有备用电源2、泡沫剂自动灭火装置3；铲运机11的发动机舱11-3内设有第一干粉灭火装置4、感温线缆7、可燃气体烟雾浓度探测器8、第二干粉灭火装置9，可燃气体烟雾浓度探测器8由可燃气体探测器8-1和烟雾浓度及温度探测器8-2组成，其中第一干粉灭火装置4和可燃气体烟雾浓度探测器8设在铲运机11的发动机舱11-3的上部，感温线缆7设在铲运机11的发动机舱11-3内发动机11-4的周边，第二干粉灭火装置9设在铲运机11的发动机舱11-3的后部。控制器1分别连接铲运机的车载电源11-5、备用电源2、第一干粉灭火装置4、第二干粉灭火装置9、报警器5、感温线缆7、可燃气体探测器8-1、烟雾浓度及温度探测器8-2、手动启动开关10。

使用时，车载电源11-5跟备用电源2为整个系统供电，当可燃气体探测器8-1检测到可燃气体浓度达到230±50PPM或烟雾浓度及温度探测器8-2检测到烟雾浓度达到5000PPM时，发出信号给控制器1，控制器1控制报警器5发出85分贝的声光报警，提醒人工停车检查是否存在安全隐患(人体可承受最大90分贝)，若人工检查后确实存在安全隐患可提前介入提前排除或当人工检查后发现设备已经起火，人工打开手动启动开关10，手动启动开关10通过控制器1启动第一干粉灭火装置4和第二干粉灭火装置9对设备火源进行扑灭。当感温线缆7探测到温度超过180℃时发出信号到控制器1，控制器1控制第一干粉灭火装置4和第二干粉灭火装置9启动灭火，启动灭火的同时控制器1控制报警器5发出85分贝的声光报警。由于第一干粉灭火装置4和第二干粉灭火装置9采用的是无贮压超细干粉罐体，所以需要电源供电，采用车载电源11-5与备用电源2双电源供电，当车载电源11-5失效或起火时备用电源2立即为整个系统供电，极大降低了灭火系统失效的可能性。

当火势蔓延到后机架内舱11-2中或后机架内舱单独起火后，引燃泡沫自动灭火装置3的引线，泡沫自动灭火装置3爆裂喷出泡沫以达到对后机架内舱11-2进行自动灭火的目的。

应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分都属于现有技术。上述针对较佳实施例的描述较细致，但不能因此认为是对本实用新型专利保护范围的限制。