一种遥控铲运机的电源电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电气化技术领域，尤其涉及一种遥控铲运机的电源电路。
【背景技术】
[0002]近年来，遥控技术得到迅速发展，借助于遥控技术，一些具有遥控功能的铲运机得到了快速发展。
[0003]相比于普通铲运机的液压系统为主的设计，遥控铲运机则更加电气化，更多涉及到了各个电气的设计，然而，现有技术并没有关于具有遥控功能的铲运机电源电路的相关方案，从而影响其工作的可靠性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种遥控铲运机的电源电路，可提高遥控铲运机工作的可靠性。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]—种遥控铲运机的电源电路，其特征在于，包括:车载蓄电池6811、发动机1电源总开关SA11、保险管FU11、预热继电器KA11、进气加热电阻、第一梳状母排、保险管FU12、保险管FU13、发电机G、继电器KA21、电流表PA21、继电器KA22、空档继电器KA61 -1、驻车制动启动按钮开关SB34-2与手动启动按钮开关SA21-1 ;其中:
[0007]车载蓄电池GB11的其负极接地，正极接入电源总开关SA11的第一端口，电源总开关SA11的第二端口分别接电动机M的正极以及保险管FU11的一端，保险管FU11的另一端与预热继电器KA11常开触点的一端相连，预热继电器KA11常开触点的另一端接到进气加热电阻一端，进气加热电阻的另一端接地；
[0008]电源总开关SA11的第三端口接入梳状母排，梳状母排分别连着保险管FU12与保险管FU13的一端，保险管FU12的另一端接电流表PA21的一端，保险管FU13的另一端连接至CEM电源；
[0009]发电机G的正极接车载蓄电池GB11的正极，发电机G的I端口连接至继电器KA21的13管角，L端接入充电指示灯的正极；继电器KA2114管角与发电机G的正极相连；发电机G的正极还与电流表PA21的正极相连；
[0010]继电器KA22 —端接地，另一端接入空档继电器KA61-1常开触点一侧，所述继电器KA22常开触点的一端连接至发电机G正极，常开触点的另一端连接至车载马达启动回路；所述空档继电器KA61-1常开触点的另一侧接入到驻车制动启动按钮开关SB34-2的一端，该驻车制动启动按钮开关SB34-2的另一端连接手动启动按钮开关SA21-1 —端，手动启动按钮开关SA21-1的另一端连接到OEM启动回路。
[0011]所述发电机G的正极还连接到照明灯回路正极、OEM电源、车载PLC电源正极与换挡变速器电源正极；
[0012]所述发电机G的正极还连接到第二梳状母排，该第二梳状母排分别连着保险管FU21与保险管FU22的一端，保险管FU21的另一端连接到报警灯回路正极，保险管FU22的另一端连接至电磁阀电源。
[0013]由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，电源电路中的发电机和车载蓄电池相连接，在发电机启动后给车载蓄电池充电，同时为整个系统提供动力电，包含发动机的控制系统、照明、变速箱控制系统、PLC控制系统、故障报警系统、电磁阀等供电，发动机未启动时，来自电气定制系统的启动信号则由电池直接供电，通过上述电源电路来提高遥控铲运机工作的可靠性。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0015]图1为本实用新型实施例提供的一种遥控铲运机的电源电路的示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0017]本发明实施例提供一种遥控铲运机的电源电路，该电源电路主要为车上0EM(电气定制系统)电源，包含发动机的控制系统等供电、为照明、变速箱控制系统、PLC控制系统、故障报警系统、电磁阀等供电。
[0018]为了便于显示，本实施例中将该电源电路分为图la与图lb，如图la?图lb所示，该电源电路主要包括:车载蓄电池GB11、发动机M、电源总开关SA11、保险管FU11、预热继电器KA11、进气加热电阻、第一梳状母排、保险管FU12、保险管FU13、发电机G、继电器KA21、电流表PA21、继电器KA22、第二梳状母排、保险管FU21、保险管FU22、空档继电器KA61 -1、驻车制动启动按钮开关SB34-2与手动启动按钮开关SA21-1 ;其中:
[0019]车载蓄电池GB11的其负极接地，正极接入电源总开关SA11的第一端口，电源总开关SA11的第二端口分别接电动机M的正极以及保险管FU11的一端，保险管FU11(125A保险丝)的另一端与预热继电器KA11常开触点的一端相连，预热继电器KA11常开触点的另一端接到进气加热电阻一端，进气加热电阻的另一端接地；
[0020]电源总开关SA11的第三端口接入梳状母排，第一梳状母排分别连着保险管FU12(30A保险丝)与保险管FU13(30A保险丝)的一端，保险管FU12的另一端接电流表PA21 (图lb中)的一端，保险管FU13的另一端连接至OEM电源；
[0021]发电机G的正极接车载蓄电池GB11(图la中)的正极(图中未示出)，发电机G的I端口连接至继电器KA21的13管角，控制继电器KA21的常开和常闭，进而控制发动机的启动和熄火山端接入充电指示灯的正极；继电器KA2114管角与发电机G的正极相连；发电机G的正极还与电流表PA21的正极相连；
[0022]继电器KA22 —端接地，另一端接入空档继电器KA61-1常开触点一侧，所述继电器KA22常开触点的一端连接至发电机G正极，常开触点的另一端连接至车载马达启动回路(当通电时，带动马达启动回路接通，相当于给图1中发动机M的s端引入信号)；所述空档继电器KA61-1常开触点的另一侧接入到驻车制动启动按钮开关SB34-2的一端，该驻车制动启动按钮开关SB34-2的另一端连接手动启动按钮开关SA21-1 —端，手动启动按钮开关SA21 -1的另一端连接到OEM启动回路。
[0023]所述发电机G的正极还连接到照明灯回路正极、OEM电源、车载PLC电源正极与换挡变速器电源正极；
[0024]所述发电机G的正极还连接到第二梳状母排，该第二梳状母排分别连着保险管FU21与保险管FU22的一端，保险管FU21的另一端连接到报警灯回路正极，保险管FU22的另一端连接至电磁阀电源。
[0025]本发明实施提供的图la?图lb中，每条连接线中所标注的数字N 口表示线缆为N平方毫米，例如，10 口表示通过10平方毫米的线缆连接这两个部件；某些连接线中标注了数字nA表示相应的保险丝为n安，例如，保险管FU13的另一端连接至OEM电源时，还有一根108A的保险丝。
[0026]本实用新型实施例的上述电源电路中的发电机和车载蓄电池相连接，在发电机启动后给车载蓄电池供电，同时为整个系统提供动力电，包含发动机的控制系统、照明、变速箱控制系统、PLC控制系统、故障报警系统、电磁阀等供电，发动机未启动时，来自OEM的启动信号则由电池直接供电，通过上述电源电路来提高遥控铲运机工作的可靠性。
[0027]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【主权项】
1.一种遥控铲运机的电源电路，其特征在于，包括:车载蓄电池(GB11)、发动机(M)、电源总开关(SAll)、保险管(FUll)、预热继电器(KAll)、进气加热电阻、第一梳状母排、保险管(FU12)、保险管(FU13)、发电机(G)、继电器(KA21)、电流表(PA21)、继电器(KA22)、空档继电器(KA61-1)、驻车制动启动按钮开关(SB34-2)与手动启动按钮开关(SA21-1);其中: 车载蓄电池(GBll)的其负极接地，正极接入电源总开关(SAll)的第一端口，电源总开关(SAll)的第二端口分别接电动机(M)的正极以及保险管(FUll)的一端，保险管(FUll)的另一端与预热继电器(KAll)常开触点的一端相连，预热继电器(KAll)常开触点的另一端接到进气加热电阻一端，进气加热电阻的另一端接地； 电源总开关(SAll)的第三端口接入梳状母排，梳状母排分别连着保险管(FU12)与保险管(FU13)的一端，保险管(FU12)的另一端接电流表(PA21)的一端，保险管(FU13)的另一端连接至OEM电源； 发电机(G)的正极接车载蓄电池(GBll)的正极，发电机(G)的I端口连接至继电器(KA21)的13管角，L端接入充电指示灯的正极；继电器(KA21)14管角与发电机(G)的正极相连；发电机(G)的正极还与电流表(PA21)的正极相连； 继电器(KA22) —端接地，另一端接入空档继电器(KA61-1)常开触点一侧，所述继电器(KA22)常开触点的一端连接至发电机(G)正极，常开触点的另一端连接至车载马达启动回路；所述空档继电器(KA61-1)常开触点的另一侧接入到驻车制动启动按钮开关(SB34-2)的一端，该驻车制动启动按钮开关(SB34-2)的另一端连接手动启动按钮开关(SA21-1) —端，手动启动按钮开关(SA21-1)的另一端连接到OEM启动回路。2.根据权利要求1所述的电源电路，其特征在于， 所述发电机(G)的正极还连接到照明灯回路正极、OEM电源、车载PLC电源正极与换挡变速器电源正极； 所述发电机(G)的正极还连接到第二梳状母排，该第二梳状母排分别连着保险管(FU21)与保险管(FU22)的一端，保险管(FU21)的另一端连接到报警灯回路正极，保险管(FU22)的另一端连接至电磁阀电源。
【专利摘要】本实用新型公开了一种遥控铲运机的电源电路，该电源电路中的发电机和车载蓄电池相连接，在发电机启动后给车载蓄电池供电，同时为整个系统提供动力电，包含发动机的控制系统、照明、变速箱控制系统、PLC控制系统、故障报警系统、电磁阀等供电，发动机未启动时，来自OEM的启动信号则由电池直接供电，通过上述电源电路来提高遥控铲运机工作的可靠性。
【IPC分类】H02J7/00, H02J7/14, E02F9/20
【公开号】CN204826041
【申请号】CN201520364412
【发明人】李建国, 战凯, 姜勇, 郭鑫, 赵继平, 石峰, 段辰月, 李恒通, 卢刚
【申请人】北京矿冶研究总院, 北矿机电科技有限责任公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年5月29日