一种恒速缓降器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于高处下降装置技术领域，具体涉及一种恒速缓降器。
【背景技术】
[0002]现有技术的下降器均采用对绳索制造摩擦力控制降速【如(用于使用者沿绳索下降的下降器，201220321504.X)】，未经培训的非专业人士使用易发生下降中失速、失控的危险。往复式缓降器虽然下降速度自动受控(具有自动限速性能)，但在下降开始及中途不能自锁悬停，特别是在实际高楼逃生的使用中，绳索另一端上升的绳索端头极易被突出建筑物墙面的窗扇及其他突起物卡、挂住，发生危险事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种恒速缓降器，避免了现有技术下降器易发生失速和其他不安全事故的发生，实现了高空恒速下降的目的，且下降开始及途中可以自锁悬停，且操控方便、使用安全。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种恒速缓降器，包括基板、恒速轮、摩擦块、压板、操控手柄、杠杆机构、绳索、恒速限速装置、L板及导向块，所述恒速轮与恒速限速装置同轴设置在所述基板的前、后表面上，所述导向块、摩擦块、压板、L板、操控手柄及杠杆机构由上至下依次设置在所述基板上，所述绳索穿过所述摩擦块与压板一侧形成的路径后绕过恒速轮由导向块导向后向上延伸。
[0005]进一步地，所述恒速轮与摩擦块上均制有牵引绳索的凹槽，且在所述摩擦块前后面分别设有轴与凸起。
[0006]进一步地，所述基板上固设有第一短轴、第二短轴、第三短轴及第四短轴;所述压板上开设有矩形孔、第一长条孔，并在其上固设有第五短轴，且其端部弯折形成压合面;所述操控手柄上固设有第六短轴、第七短轴，并在第七短轴上安装有滚轮;所述L板上制有第三圆孔、第四圆孔及第三长条孔。
[0007]进一步地，所述杠杆机构为变载板，所述变载板上制有第一圆孔、第二圆孔及第二长条孔。
[0008]进一步地，所述压板一端通过第一长条孔套装在第一短轴上，另一端通过其矩形孔套装在摩擦块的突起上，所述压板可沿垂直于其压合面方向在适当距离内活动，且其压合面与所述摩擦块上的凹槽形成夹持绳索的路径。
[0009]进一步地，所述变载板上的第二圆孔与第三短轴铰接，且其第二长条孔套装在滚轮上。
[0010]进一步地，所述恒速限速装置包括外壳及设置在外壳内的大齿轮、小齿轮、擒纵轮及擒纵叉，所述恒速限速装置还包括在所述外壳内四角设置的将外壳安装在基板上的螺钉孔，所述大齿轮同轴固定于恒速轮上且与小齿轮啮合，所述擒纵轮同轴固定在小齿轮上，所述擒纵叉与大齿轮同轴安装且与擒纵轮啮合。
[0011]进一步地，所述L板上的第四圆孔与第二短轴铰接，所述第三长条孔套在压板的第五短轴上，所述第三圆孔铰接于操控手柄的第六短轴上。
[0012]进一步地，所述恒速缓降器还包括护板，所述护板中部与所述第四短轴端部铰接，且所述护板两端部反向开设有U形槽，且所述U形槽分别与导向块中心轴和摩擦块的轴活动卡接。
[0013]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果:无论使用者体重大小下降速度均将按设计速度恒速下降，避免了现有技术的下降器易发生失速和其他不安全事故的发生，下降开始及途中还可自锁悬停，且操控方便、使用安全。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型结构不意图一；
[0015]图2是图一G-G向的剖视图；
[0016]图3是图一B-B向的剖视图；
[0017]图4是本实用新型结构不意图一.；
[0018]图5是本实用新型基板结构不意图；
[0019]图6是本实用新型摩擦块结构示意图；
[0020]图7是图6C-C向的剖视图；
[0021]图8是本实用新型压板结构不意图；
[0022]图9是图8E-E向的剖视图；
[0023]图10是本实用新型操控手柄结构不意图；
[0024]图11是图10F-F向的剖视图；
[0025]图12是本实用新型变载板结构不意图；
[0026]图13是本实用新型恒速限速装置结构示意图；
[0027]图14是本实用新型L板结构不意图；
[0028]图15是本实用新型另一实施例结构不意图；
[0029]图16图15H-H向的剖视图；
[°03°]图17是图15中压板结构示意图；
[0031]图18是图17K-K向的剖视图。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0033]—种恒速缓降器，结构如图1所示，所述恒速缓降器包括基板1、恒速轮2、摩擦块3、压板4、操控手柄5、杠杆机构、绳索7、恒速限速装置8、L板9及导向块10，所述恒速轮2与恒速限速装置8同轴设置在所述基板I的前、后表面上，所述导向块10、摩擦块3、压板4、L板9、操控手柄5及杠杆机构由上至下依次设置在所述基板I上，所述绳索7穿过所述摩擦块3与压板4 一侧形成的路径后绕过恒速轮2由导向块10导向后向上延伸。
[0034]在本实用新型实施例中，如图1、图6及图7所示，所述恒速轮2与摩擦块3上均制有牵引绳索7的凹槽31，且在所述摩擦块3前后面分别设有轴32与凸起33。所述凹槽31表面制有增大摩擦系数的防滑纹，以抑制绳索7在恒速轮2与摩擦块3上产生滑动，或制成用于夹持绳索防止其滑动的V形槽。
[0035]在本实用新型实施例中，如图5所示，所述基板I上固设有第一短轴11、第二短轴12、第三短轴13及第四短轴14。所述第一短轴11、第二短轴12、第三短轴13及第四短轴14起到连接定位压板4、变载板6、L板9及护板15的作用。
[0036]在本实用新型实施例中，如图8、图9所示，所述压板4上开设有矩形孔41、第一长条孔42，并在其上固设有第五短轴43，且其端部弯折形成压合面44，所述压板4 一端通过第一长条孔42套装在第一短轴11上，另一端通过其矩形孔41套装在摩擦块3的突起33上，所述压板4可沿垂直于其压合面44方向在适当距离内活动，且其压合面44与所述摩擦块3上的凹槽31形成夹持绳索7的路径。
[0037]在本实用新型实施例中，如图1、图10、图11所示，所述操控手柄5上固设有第六短轴51、第七短轴52，并在第七短轴52上安装有滚轮53。
[0038]在本实用新型实施例中，如图1及图12所示，所述杠杆机构为变载板6，所述变载板6上制有第一圆孔61、第二圆孔62及第二长条孔63。所述变载板6上的第二圆孔62与第三短轴13铰接，且其第二长条孔63套装在滚轮53上。
[0039]在本实用新型实施例中，如图13所示，所述恒速限速装置8包括外壳81及设置在外壳81内的大齿轮82、小齿轮83、擒纵轮84及擒纵叉85，所述恒速限速装置8还包括在所述外壳81内四角设置的将外壳81安装在基板I上的螺钉孔86，所述大齿轮82同轴固定于恒速轮2上且与小齿轮83啮合，所述擒纵轮84同轴固定在小齿轮83上，所述擒纵叉85与大齿轮82同轴安装且与擒纵轮84