专利名称：商用车桥表面防护层结构的制作方法
技术领域：
本发明属于商用车桥表面防护层结构的技术领域，特别涉及一种商用车桥表面防
护层结构。
背景技术：
—般的涂层耐腐蚀性能标准要求是盐雾^ 240小时、湿热^ 144小时。现商用车桥表面防护层结构为一层底面合一涂层，膜厚为30-40 ii m，盐雾试验120小时，耐湿热性能96小时左右，均达不到标准要求。
发明内容
本发明的目的是针对上述表面防护层结构的不足，提供一种商用车桥表面防护层结构。 本发明的技术方案是这样实现的 商用车桥表面防护层结构，有底面合一涂层，其特征为防护层结构还有在车桥表面和底面合一涂层之间有一层防护底漆层，
防护层结构涂层的工艺步骤为 1 、喷防护底漆层采用水性环氧涂料，施工黏度22-26秒，手工喷涂，膜厚20 ii m左右； 2、晾干3-5分钟； 3、喷保护底面合一涂层膜厚40-50 ii m ;采用水性丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度
40-50秒，手工喷涂，膜厚40-50 ii m ; 4、烘干80-100。C烘干15-20分钟。 本发明具有节省能源，环保等特点，并且能够提高生产效率。
图1为本发明的结构示意 图2为本发明的结构示意 图3为本发明的结构示意图。
具体实施方案 下面结合附图详细说明本发明的具体实施方案。
商用车桥表面防护层结构，有底面合一涂层l，其特征为防护层结构还有在车桥表面和底面合一涂层1之间有一层防护底漆层2，
防护层结构涂层的工艺步骤为 1、喷防护底漆层2 :采用水性环氧涂料，施工黏度22-26秒，手工喷涂，膜厚20 y m左右；
2、晾干3-5分钟； 3、喷保护底面合一涂层1 :膜厚40-50 iim;采用水性丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度
40-50秒，手工喷涂，膜厚40-50 ii m ; 4、烘干80-100。C烘干15-20分钟。 实施例1 : 防护层结构涂层2为生物转化膜，其工艺步骤为 1、生物转化膜处理在喷漆前进行，采用生物转化膜剂，按碱照相纸洗——水 洗——生物转化处理工艺操作，处理方法为浸渍、喷淋或刷涂，处理时间20-40秒，膜厚 0. 2-0. 5 ii m ; 2、干燥晾干20-30分钟或烘干(70-80) °C X (10-15)分钟; 3、喷保护底面合一涂层采用水性或溶剂型丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度40-50
秒，手工或静电喷涂，膜厚40-50 ii m ; 4、烘干80-100。C烘干15-20分钟。 实施例2 : 防护层结构涂层2为硅氧烷层，其工艺步骤为 1、硅氧烷处理在喷漆前进行，采用硅烷防锈剂配置2_5%的水溶液，按碱洗—— 水洗——硅烷表面处理工艺操作，处理方法为浸渍、喷淋或刷涂，处理时间0. 5-2分钟，膜厚 10nm-50nm ; 2、干燥烘干(60-80) °C X (15-20)分钟; 3、喷保护底面合一涂层采用水性或溶剂型丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度 (40-50)秒，手工或静电喷涂，膜厚40-50 ii m ;
4、烘干:(80-100) 。C烘干(15-20)分钟。
实施例3 : 本发明喷防护底漆层时，工艺步骤1可采用溶剂型环氧涂料，也可采用静电喷涂； 工艺步骤3还可以采用静电喷涂保护底面合一涂层。 本发明专利解决了商用车桥在只能满足喷涂一道漆工艺的条件下，表面防护层满 足标准要求。同时将生物转化膜处理和硅氧烷处理新技术应用到涂装前处理工艺中。
本发明的喷防护底漆层2和底面合一涂层1是采用湿碰湿工艺，节省一道烘干工 序，节省能源，提高生产效率。 实施例1中，喷漆前采用生物转化膜处理，在常温环境下生成的生物转化膜层对 金属零部件具有暂时性的防锈保护作用，同时可提高与二次涂层的结合力。无磷无重金属， 环保；常温可操作，节能。 实施例2中，喷漆前采用硅烷表面处理，增强了金属基体与有机涂层的结合力。提 高了资源利用率，达到节能减排的目的。
权利要求
商用车桥表面防护层结构，有底面合一涂层(1)，其特征为防护层结构还有在车桥表面和底面合一涂层(1)之间还有一层防护底漆层(2)，防护层结构涂层的工艺步骤为(1)喷防护底漆层采用水性环氧涂料，施工黏度22-26秒，手工喷涂，膜厚20μm左右；(2)晾干3-5分钟；(3)喷保护底面合一涂层膜厚40-50μm；采用水性丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度40-50秒，手工喷涂，膜厚40-50μm；(4)烘干80-100℃烘干15-20分钟；
2. 根据权利要求l所述的商用车桥表面防护层结构，其特征为所述的防护底漆层(2)为生物转化膜，工艺步骤为(1) 、在喷漆前进行，采用生物转化膜剂，按碱照相纸洗一水洗一生物转化处理工艺操作，处理方法为浸渍、喷淋或刷涂，处理时间20-40秒，膜厚0. 2-0. 5 ii m ;(2) 、干燥晾干20-30分钟或烘干(70-80) °C X (10-15)分钟;(3) 、喷保护底面合一涂层膜厚40-50 iim;采用水性丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度 40-50秒，手工喷涂，膜厚40-50 ii m ;(4) 、烘干:80-100。C烘干15-20分钟;
3. 根据权利要求l所述的商用车桥表面防护层结构，其特征为所述的防护底漆层(2) 为硅烷处理层，膜厚< 100nm，其工艺步骤为(1) 、硅氧烷处理在喷漆前进行，采用硅烷防锈剂配置2-5%的水溶液，按碱洗——水 洗——硅烷表面处理工艺操作，处理方法为浸渍、喷淋或刷涂，处理时间0. 5-2分钟，膜厚 10nm-50nm ;(2) 、干燥烘干(60-80) °C X (15-20)分钟；(3) 、喷保护底面合一涂层(膜厚40-50ym);在喷漆工位2进行，采用水性或溶剂型 丙烯酸聚胺酯涂料，施工黏度(40-50)秒，手工喷涂，膜厚40-50 ii m ;(4) 、烘干(80-100) t:烘干(15-20)分钟。
4. 根据权利要求l所述的商用车桥表面防护层结构，其特征为所述的防护底漆层(2) 的工艺步骤1还可采用溶剂型环氧涂料，静电喷涂；工艺步骤3还可以采用静电喷涂保护底面合一涂层。
全文摘要
商用车桥表面防护层结构，有底面合一涂层，其特征为防护层结构(2)还有在车桥表面和底面合一涂层(1)之间有一层防护底漆层(2)，防护层结构涂层的工艺步骤为1、喷防护底漆层(2)采用水性环氧涂料，施工黏度22-26秒，手工喷涂，膜厚20μm左右；2、晾干3-5分钟；3、喷保护底面合一涂层(1)膜厚40-50μm；采用水性丙烯酸聚氨酯涂料，施工黏度40-50秒，手工喷涂，膜厚40-50μm；4、烘干80-100℃烘干15-20分钟。本发明具有节省能源，环保等特点，并且能够提高生产效率。
文档编号B32B15/04GK101722692SQ200810051300
公开日2010年6月9日 申请日期2008年10月22日 优先权日2008年10月22日
发明者周胜蓝, 宋华, 宫金宝, 庞虹, 张澍, 张苧心, 高成勇 申请人:中国第一汽车集团公司