带有遮阳和隔热功能的复合板的制作方法

带有遮阳和隔热功能的复合板的制作方法
【专利摘要】本发明涉及带有遮阳和隔热功能的复合板，其包含带有外面(I)和内面(II)的外板(1)、带有外面(III)和内面(IV)的内板(2)和热塑性的中间层(3)，该复合板至少包括：－至少在内面(II)上、在外面(III)上或者在热塑性的中间层(3)中的遮阳涂层(4)，以及－在内面(IV)上的隔热涂层(5)，其中，遮阳涂层(4)包括至少一个功能层，其至少含有银，并且其中，隔热涂层(5)包括至少一个功能层，其含有包含铌、钽、钼和锆的组中的至少一种金属。
【专利说明】带有遮阳和隔热功能的复合板

【技术领域】
[0001] 本发明涉及带有遮阳和隔热功能的复合板（Verbundscheibe)、用于复合板的制造 的方法以及复合板的使用。

【背景技术】
[0002] 在夏天时，机动车的内部空间可在很高的环境温度和强烈的直接的阳光照射下快 速加热。为了实现对于乘客来说可接受的在热方面的舒适性，可对内部空间的空气进行调 节，然而这导致提高的燃料消耗和与此相关的温室气体尤其C0 2的提高的排放。
[0003] 还已知带有遮阳功能的板。该板设有涂层，其反射部分的太阳辐射（尤其IR辐 射）并且由此减轻车辆内部空间的加热。例如从文献EP 2 268 588 A2、EP 1 993 829 A2 和EP 1 744 995 A2中已知这样的涂层。但板在很高的环境温度下仍然变热并且将热辐射 到车辆的内部空间中。
[0004] 如果外部温度低于在车辆内部空间中的温度，这尤其在冬天时出现，则冷的板用 为散热部起作用，乘客觉得这是不舒服的。
[0005] 从文献DE 199 27 683 C1中已知一种复合板，其设有遮阳涂层和反射热射线的涂 层（低辐射涂层、隔热涂层）。低辐射涂层在此是添加氟的氧化锡层。如果应减小可见光通 过复合板的透射率，这例如在侧窗玻璃或后窗玻璃且尤其在顶板中常常是期望的，则提出 为复合板的板或薄膜染色或者着色。这与在制造板时的额外花费相关联。此外，暗色的玻 璃通常含有大量的氧化铁，这可导致功能涂层的腐蚀。


【发明内容】

[0006] 本发明的目的在于提供带有遮阳和隔热功能的经改进的复合板以及用于该复合 板的制造的方法。
[0007] 根据本发明，本发明的目的通过根据权利要求1的带有遮阳和隔热功能的复合板 来实现。由从属权利要求得到优选的实施方案。
[0008] 包含带有外面和内面的外板、带有外面和内面的内板和热塑性的中间层的带有遮 阳和隔热功能的根据本发明的复合板至少包括以下特征： 一至少在外板的内面上、在内板的外面上或者在热塑性的中间层中的遮阳涂层，以及 一在内板的内面上的隔热涂层， 其中，遮阳涂层包括至少一个功能层，其至少含有银，并且其中，隔热涂层包括至少一 个功能层，其含有包含铌、钽、钥和锆的组中的至少一种金属。
[0009] 根据本发明的复合板设置成在例如车辆或建筑物的开口中使内部空间相对于外 部环境分开。在本发明的思想中，利用外板表示复合板的这样的板，即，其设置成在安装位 置中面向外部环境。在本发明的思想中，利用内板表示复合板的这样的板，即，其设置成在 安装位置中面向内部空间。在本发明的思想中，利用外面表示外板和内板的这样的表面， 艮P，其设置成面向外部环境。在本发明的思想中，利用内面表示外板和内板的这样的表面， 艮P，其设置成面向内部空间。在根据本发明的复合板中，外板的内面和内板的外面面向彼此 并且通过热塑性的中间层相互连接。
[0010] 如果层或其他元件含有至少一种材料，则这在本发明的思想中包含这种情况，即， 该层由该材料构成。
[0011] 在本发明的思想中的涂层可包括不同材料的两个或多个单独的层。但涂层原则上 还可包括仅仅唯一的层。
[0012] 如果涂层的第一层布置在涂层的第二层之上，则这在本发明的思想中意指第一层 比第二层布置成离涂层施加到其上的表面更远。如果涂层的第一层布置在涂层的第二层之 下，则这在本发明的思想中意指第二层比第一层布置成离涂层施加到其上的表面更远。如 果涂层的第一层布置在涂层的第二层之上或之下，则这在本发明的思想中不一定意指第一 层和第二层相互直接接触。可将一个或多个其他的层布置在第一层和第二层之间，只要没 有明确地排除这种情况。如果第一层布置在其他的两个层之间，则这在本发明的思想中意 指一个其他的层布置在第一层之上，而另一其他的层布置在第一层之下。
[0013] 本发明的特别的优点在于遮阳涂层和隔热涂层的组合。通过遮阳涂层尤其在红外 线光谱范围中反射部分的太阳辐射。由此减轻由复合板限制的内部空间由于直接的日射引 起的加热。此外，遮阳涂层减少了复合板的加热，尤其减少了在太阳辐射的射入方向上布置 在遮阳涂层之后的元件（例如内板）的加热。在传统的复合板中，这种加热导致热辐射以 复合板为起点散发到内部空间中，其中，在典型地出现板温度的情况下的热辐射具有大于 约5000nm的波长。通过隔热涂层（常常还被称为低辐射涂层）一方面进一步减少复合板 的长波的热辐射辐射到内部空间中。因此，隔热涂层赋予复合板低的内部空间侧的发射率。 在此，利用发射率表示这样的度量，即，其说明板相对于理想的热辐射器（黑体）发出多少 热辐射。另一方面，隔热涂层在较低的外部温度的情况下减少内部空间的热辐射到外部环 境中。因此，与传统的复合板相比，在内部空间中的人员以明显更小的程度觉得根据本发明 的复合板是不舒适的散热部。由此，不仅在高的外部温度下（在夏天时）而且在低的外部 温度下（在冬天时）明显改进内部空间的室内温湿度。
[0014] 此外，根据本发明的隔热涂层降低了可见光通过复合板的透射。因此，根据本发明 的复合板在车辆中尤其作为在B柱之后的侧窗玻璃、三角玻璃、后窗玻璃或顶板特别适合 用于这样的应用，即，在其中不存在用于光透射的法律规定，并且在其中出于例如美学的或 在热方面的原因期望降低的光透射。因此可避免使用上色的玻璃或染色的聚合层，这简化 了复合板的制造工艺并且降低功能层的腐蚀风险，在上色的板中由于添加例如氧化铁引起 腐蚀风险。这是本发明的另一重大优点。
[0015] 根据本发明的隔热涂层包括至少一个功能层，其含有包含铌（Nb)、钽（Ta)、钥 (Mo)和锆（Zr)的组中的至少一种金属。隔热涂层布置在内板的内面上。这在内部空间中 的热舒适性方面是特别有利，热舒适性在夏天时通过减少整个复合板的热辐射辐射到内部 空间中来实现，在冬天时通过减少热辐射出内部空间来实现。
[0016] 优选地，隔热涂层包括至少两个功能层，其含有包含铌、钽、钥和锆的组中的至少 一种金属。由此在减小的发射率方面实现特别好的效果。
[0017] 包含铌、钽、钥和锆的组中的金属可完全地或部分地进行氮化（NbN、TaN、MoN、 ZrN)。这在功能层的化学稳定性方面尤其有利。
[0018] 隔热涂层的根据本发明的功能层吸收并反射部分的从外部射入的可见光。由此降 低在可见的光谱范围中通过根据本发明的复合板的透射率。通过复合板的所期望的透射率 可由本领域技术人员通过一个或多个功能层的层厚度进行选择。由此，可实现暗的板，其使 在可见的范围中的从外部射入的太阳辐射中的特别少的部分透射到内部空间中。根据本发 明的隔热涂层可如此设计，即，相对于传统的上色的板明显降低在可见的光谱范围中的内 部空间侧的反射。这是本发明相对于传统上色的板的一很大的优点，在传统上色的板中常 常干扰地注意到内部空间侧的反射。
[0019] 优选地，隔热涂层的功能层的厚度优选为lnm至35nm，特别优选地为3nm至25nm, 并且例如可为5nm至15nm。如果隔热涂层包括多于一个功能层，则所有功能层的总层厚度 优选小于或等于50nm。在单个功能层的厚度和所有功能层的总厚度的该范围中，在可见的 光谱范围中通过复合板的降低的透射率方面以及在降低的发射率方面实现特别好的效果。 单独的功能层可具有相同的厚度或具有不同的厚度。
[0020] 此外,优选地，隔热涂层包括至少一个绝缘层。绝缘层含有绝缘材料或者由绝缘材 料构成并且优选是透明的。优选地，绝缘层布置在每个功能层的内部空间侧。在本发明的一 有利的设计方案中，至少一个功能层布置在两个绝缘层之间。这在本发明的思想中意指一 个绝缘层布置在功能层之上，而另一绝缘层布置在功能层之下。如果每个功能层布置在两 个绝缘层之间，这特别有利。在此，功能层和绝缘层优选如此布置，即，在相应两个相邻的功 能层（在其之间未布置其他的功能层）之间布置有至少一个绝缘层，并且在最上部的功能 层之上布置有至少另一绝缘层，且在最下部的功能层之下布置有至少另一绝缘层。但功能 层不一定必须与绝缘层直接接触。还可在功能层和绝缘层之间布置一个或多个其他的层。
[0021] 优选地，隔热涂层的绝缘层至少含有氮化硅（Si3N4)。氮化硅特别优选进行添加， 尤其添加有铝。这在绝缘层的耐老化性方面特别有利。此外，例如通过磁场辅助的阴极溅 射实现绝缘层的更快的沉积。添加的绝缘层的份额格外优选地为5wt._%至10wt.-%。由此 实现特别好的效果。
[0022] 但隔热涂层的绝缘层还可含有其他的合适的绝缘材料，例如氧化物（如Sn02、 Bi203、Ti02、Zn0、Si02)和/或氮化物（如A1N)。绝缘层中的至少一个还可包括带有高的和 低的折射率的一定顺序的层，例如Si 3N4/Si02或Si3N4/Si0 2/Si3N4。
[0023] 隔热涂层的绝缘层的厚度优选为5nm至120nm，特别优选地为10nm至70nm，格外 优选地为40nm至60nm。由此关于涂层的着色效果和在涂层处的反射方面实现特别好的效 果。
[0024] 优选地，隔热涂层包括至少一个牺牲层（Opferschicht)。优选地，牺牲层至少含有 钛和/或镍铬。优选地，牺牲层布置在至少一个功能层和至少一个绝缘层之间。优选地，牺 牲层与功能层直接接触。特别优选地，每个功能层与至少一个牺牲层直接接触。如果每个 功能层布置在两个牺牲层之间，其中，功能层优选地与包围其的两个牺牲层直接接触，这是 特别有利的。通过牺牲层实现在加热时尤其在制造根据本发明的复合板期间对功能层的保 护。优选地，牺牲层的厚度在几纳米的数量级中，并且例如为lnm至3nm。但牺牲层还可具 有小于lnm的厚度。
[0025] 遮阳涂层反射在可见的光谱范围之外尤其在红外线的光谱范围中的射入的太阳 辐射的部分。通过遮阳涂层降低内部空间由于直接的日射的加热。
[0026] 根据本发明，遮阳涂层包括至少一个功能层。该功能层至少含有银。该功能层还 可含有至少一种含银的合金。
[0027] 在本发明的一有利的设计方案中，遮阳涂层包括至少两个功能层，特别优选地包 括两个或三个功能层。带有多个功能层的遮阳涂层使得能够在可见的光谱范围中的更高的 透射率的情况下同时实现用于红外线射线的高反射率。然而，带有多于三个功能层的遮阳 涂层需要技术上复杂且成本很高的制造。
[0028] 遮阳涂层的每个功能层的厚度优选为5nm至25nm，特别优选地为10nm至20nm。 遮阳涂层的所有功能层的总层厚度优选为20nm至80nm，特别优选地为30nm至60nm。在功 能层的厚度和所有功能层的总厚度的该范围中，在遮阳功能和透明性方面实现特别好的效 果。
[0029] 优选地，遮阳涂层包括至少一个绝缘层。特别优选地，每个功能层布置在两个绝缘 层之间。功能层和绝缘层在此优选地如此布置，即，在相应两个相邻的功能层（在其之间未 布置其他的功能层）之间布置有至少一个绝缘层，并且在最上部的功能层之上布置有至少 另一绝缘层，并且在最下部的功能层之下布置有至少另一绝缘层。遮阳涂层的绝缘层优选 至少含有氮化硅。氮化硅可具有添加物，尤其铝。绝缘层优选具有的厚度为l〇nm至lOOnm， 特别优选地为20nm至70nm。
[0030] 但遮阳涂层的绝缘层还可含有其他的合适的对于本领域技术人员已知的材料，例 如含有至少一种金属氧化物（如Sn0 2、Bi203、Ti02、ZnO)和/或至少一种金属氮化物（如 A1N)。
[0031] 遮阳涂层可包括其他的层，其本身对于本领域技术人员来说是已知的，例如滤波 层（Gljittungsschicht)和 / 或阻断层。
[0032] 在本发明的一有利的设计方案中，遮阳涂层被施加到外板的内面上。在此，遮阳涂 层布置在外板和热塑性的中间层之间并且有利地防止腐蚀和其他的损坏。在一有利的设计 方案中，除了带有2mm至20mm优选5mm至10mm的宽度的环绕的框状的无涂层的区域之外， 遮阳涂层在透明基层的整个表面上延伸。优选地，无涂层的区域通过热塑性的中间层或者 作为蒸汽扩散封锁部的丙烯酸粘合剂密封地封闭。由此有利地保护遮阳涂层不受湿气和空 气中的氧影响。
[0033] 在本发明的一备选的有利的设计方案中，热塑性的中间层⑶含有基膜 (Tdgerf 〇lie)(6)，其具有遮阳涂层（4)。遮阳涂层施加在基膜上，其通过至少一个第一热 塑性的薄膜与外板相连接，并且通过至少一个第二热塑性的薄膜与内板相连接。因此，遮阳 涂层嵌入到热塑性的中间层中，该中间层由基膜和两个热塑性的薄膜形成，并且有利地被 保护不受损坏或腐蚀影响。优选地，基膜含有至少一种聚酯和/或聚酰亚胺，特别优选地 含有热塑性的聚酯，例如聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN)或聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET)。优 选地，基膜具有的厚度为10 μ m至500 μ m，特别优选地为15 μ m至200 μ m且格外优选地为 20 μ m至100 μ m，例如为25 μ m或50 μ m。这在基膜的稳定性和可加工性方面特别有利。在 基膜上的遮阳涂层优选地未延伸直至复合板的侧向的边缘，而是沿侧向环绕地由热塑性的 中间层包围。这在保护遮阳涂层不受腐蚀影响方面特别有利。为此，基膜例如可具有环绕 的无涂层的边缘区域。备选地，基膜可具有比内板、外板和热塑性薄膜更小的尺寸并且合适 地布置在复合结构中。
[0034] 但备选地，根据本发明，遮阳涂层还可施加到内板的外面上。
[0035] 遮阳涂层和/或隔热涂层还可包围无涂层的区域，其例如用作数据传输窗或通讯 窗。
[0036] 优选地，外板和/或内板含有玻璃，特别优选地含有平面玻璃、浮法玻璃、石英玻 璃、硼硅玻璃、钠钙玻璃或者塑料，优选硬的塑料，尤其聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙 烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酯、聚氯乙烯和/或其混合物。由文献DE 697 31 268 T2 的第8页第[0053]段已知合适的玻璃的示例。可对玻璃进行预紧、部分预紧或者未进行预 紧。
[0037] 在一有利的设计方案中，外板和/或内板具有在可见的光谱范围中大于70%优选 大于85%的透射率。在此指的是没有遮阳涂层且没有隔热涂层的板的透射率。优选地，夕卜 板和/或内板是无色的或者具有仅仅很少的色彩或色调。根据本发明的隔热涂层降低了在 可见的光谱范围中的透射率，从而即使在没有上色的板或着色的薄膜的情况下也实现复合 板的遮光。相对于使用上色的板或着色的薄膜的特别的优点在于复合玻璃的更简单的制造 和功能层的更小的易腐蚀性。当然，备选地，为了例如进一步降低通过复合板的透射率，或 者出于美学原因，还可使用上色的或着色的板和/或着色的薄膜。虽然上色的板或着色的 薄膜由于吸收的太阳辐射被更强烈地加热，然而通过根据本发明的隔热涂层有效地减少热 辐射辐射到内部空间中。
[0038] 外板的厚度和内板的厚度可在很宽的范围上变化并且由此出色地与单个情况中 的要求相匹配。优选地，使用带有1. 〇mm至25mm且特别优选地1. 4mm至3. 5mm的标准厚度 的板。外板和内板可具有相同的厚度或具有不同的厚度。
[0039] 根据本发明的复合板的大小可在很宽的范围上变化并且取决于根据本发明的使 用。例如，复合板在车辆结构和建筑领域中具有200cm2至4m2的通常的面积。
[0040] 外板和内板可具有任意的三维形状。优选地，三维形状不具有静区 (Schattenzone)，从而板例如可通过阴极溉射来涂覆。优选地，外板和内板是平的，或者轻 微地或者严重地在空间的一个方向或多个方向上弯曲。
[0041] 设有隔热涂层的内板和必要时设有遮阳涂层的外板优选如此构造，即，可对其进 行加热、使之熔融、进行调和、使之凸状或凹状地弯曲、使之拱起和/或对其上釉。已经显示 出根据本发明的隔热涂层和根据本发明的遮阳涂层适合于此。
[0042] 热塑性的中间层优选含有至少一种热塑性的塑料，例如聚乙烯醇缩丁醛（PVB)、乙 烯一醋酸乙烯共聚物（EVA)、聚氨酯（PU)、聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET)。热塑性的中间 层优选通过热塑性的薄膜形成，通过其使外板和内板相互连接，并且其优选具有0. 3mm至 〇.9_的厚度。热塑性的中间层还可通过两个或多个这种热塑性的薄膜形成。在热塑性的 薄膜之间例如可布置有经涂覆的基膜。所有的热塑性的中间层的厚度优选为0. 3_至2_， 特别优选地为〇· 3mm至1mm。
[0043] 还可将改善音响效果的、衰减噪声的薄膜用作热塑性的中间层或者热塑性的中间 层的一部分。如果复合板设置为顶板，那么这尤其有利。尤其在下雨和下冰雹时干扰的噪 声可通过顶板到达到内部空间中，这通过衰减噪声的薄膜来降低。
[0044] 优选地，根据本发明的复合板具有最高50%特别优选地最高30%且相当优选地最 高25%的内部空间侧的发射率。在此，利用发射率表示通常的总发射程度。
[0045] 优选地，根据本发明的复合板具有在标准的D65辐射器的光谱范围中在10°的射 入角的情况下大于10%特别优选地大于25%的外侧的反射能力。
[0046] 优选地，根据本发明的复合板具有在标准的D65辐射器的光谱范围中在10°的射 入角的情况下大于5%特别优选地大于8%的内部空间侧的反射能力。
[0047] 优选地，根据本发明的复合板具有在光源类型A的标准光源的可见的光谱范围中 在10°的射入角的情况下小于7%特别优选地小于5%的内部空间侧的反射能力。
[0048] 优选地，根据本发明的复合板具有在标准的D65辐射器的光谱范围中在10°的射 入角的情况下小于10%特别优选地小于5%的朝内部空间的透射率。
[0049] 优选地，根据本发明的复合板具有在标准的D65辐射器的可见的光谱范围中在 10°的射入角的情况下小于25%特别优选地小于10%格外优选地小于5%的朝内部空间的 透射率。
[0050] 优选地，根据本发明的复合板具有在光源类型A的标准光源的可见的光谱范围中 在10°的射入角的情况下大于1%特别优选地大于1. 5%格外优选地大于2%的朝内部空间 的透射率。因此，板不是完全不透明的，从而可注意到在板之后的物体的光学印迹。
[0051] 在此，外侧的反射能力表示从外板面向的外部环境射入的辐射的反射份额。内部 空间侧的反射能力表示从内板面向的内部空间射入的辐射的反射份额。
[0052] 此外，本发明包括用于制造带有遮阳和隔热功能的复合板的方法，其中，至少 一将包括至少含有银的至少一个功能层的遮阳涂层施加到外板的内面或者内板的外 面上或者引入到热塑性的中间层中， 一将包括含有包含铌、钽、钥和锆的组中的至少一种金属的至少一个功能层的隔热涂 层施加到内板的内面上，并且随后， 一使外板和内板通过热塑性的中间层连接成复合板。
[0053] 外板和内板如此相互连接，即，外板的内面和内板的外面面向彼此。
[0054] 遮阳涂层的施加可在时间上在施加隔热涂层之前、之后或与施加隔热涂层同时进 行。在不仅已经施加遮阳涂层而且已经施加隔热涂层之后进行外板和内板连接成复合玻 3? 〇
[0055] 热塑性的中间层可以热塑性的薄膜的形式来提供。但热塑性的中间层还可以多个 薄膜（例如两个热塑性的薄膜和一个基膜）的形式来提供。在此，遮阳涂层施加到热塑性 的中间层上仅包括将遮阳涂层施加到薄膜中的一个（例如基膜）上。在将板连接成复合玻 璃时，基膜优选布置在两个热塑性的薄膜之间。
[0056] 遮阳涂层以及隔热涂层的单独的层通过本身已知的方法（优选通过磁场辅助的 阴极溅射）来沉积。阴极溅射在保护气体环境（例如包含氩气）中或者在反应气体环境 (例如通过添加氧气或氮气）中进行。但单独的层还可通过其他的合适的、对于本领域技术 人员已知的方法（例如气相沉积或化学气相沉积）来施加。
[0057] 此外，本发明包括带有遮阳和隔热功能的根据本发明的复合板在建筑物中或者用 于在陆地上、在空中或水中的交通的运输工具中的使用，尤其用作在机动车中的后窗玻璃、 侧窗玻璃和/或顶板。

【专利附图】

【附图说明】
[0058] 下面根据附图和实施例进一步阐述本发明。附图是示意性的图示并且并未与实际 尺寸成比例。附图并未以任何方式限制本发明。其中： 图1显示了通过带有遮阳和隔热功能的根据本发明的复合板的第一设计方案的截面， 图2显示了通过带有遮阳和隔热功能的根据本发明的复合板的另一设计方案的截面， 图3显示了通过带有遮阳和隔热功能的根据本发明的复合板的另一设计方案的截面， 图4借助流程图显示了根据本发明的方法的实施例，以及 图5借助流程图显示了根据本发明的方法的另一实施例。

【具体实施方式】
[0059] 图1显示了通过带有遮阳和隔热功能的根据本发明的复合板的设计方案的截面。 复合板包括外板1和内板2,其通过热塑性的中间层3相互连接。复合板具有约lm 2的大小 并且设置为客车的顶板，其中，外板1面向外部环境，而内板2面向车辆内部空间。外板1具 有外面（I)和内面（II)。内板2带有外面（III)和内面（IV)。外面（I)和（III)面向外 部环境，内面（Π )和（IV)面向车辆内部空间。外板1的内面（II)和内板2的外面（III) 面向彼此。外板1和内板2含有钠钙玻璃并且相应具有2. 1mm的厚度。热塑性的中间层3 含有聚乙烯醇缩丁醛（PVB)或者由聚乙烯醇缩丁醛（PVB)构成并且具有0.76mm的厚度。
[0060] 在外板1的内面（II)上布置有遮阳涂层4。除了带有8mm的宽度的环绕的框状的 无涂层的区域之外，遮阳涂层4在整个内面（II)上延伸。无涂层的区域通过粘接与热塑性 的中间层3密封地封闭。由此有利地保护遮阳涂层4不受损坏和腐蚀影响。遮阳涂层4例 如包括至少两个功能层，其至少含有银或者由银构成并且具有在l〇nm与20nm之间的层厚 度，其中，每个功能层布置在包含氮化硅的、带有40nm至70nm的厚度的两个绝缘层之间。
[0061] 在内板2的内面（IV)上布置有隔热涂层5。隔热涂层5包括多个层，其以所说明 的这样的顺序布置在内板2上：内板/Si 3N4/Ti/Nb/Ti/Si3N4/Ti/Nb/Ti/Si 3N4。
[0062] 隔热涂层5包括两个功能层，其至少含有铌（Nb)或者由铌构成。功能层例如相应 具有约10nm的厚度。功能层还可具有不同的厚度。例如，相对于内板2具有更小的距离的 功能层具有15nm至20nm的厚度，而相对于内板2具有更大的距离的功能层具有3nm至7nm 的厚度。每个功能层布置在两个牺牲层之间，牺牲层至少含有钛或者由钛构成。牺牲层例 如具有约lnm的厚度。由每个功能层和包围该功能层的两个牺牲层构成的复合结构布置在 两个绝缘层之间。绝缘层至少含有氮化硅（Si 3N4)或者由氮化硅构成。每个绝缘层例如具 有40nm至55nm的厚度。
[0063] 由于红外线射线的反射，根据本发明的遮阳涂层引起车辆内部空间和内板2的减 少的加热。隔热涂层5 -方面尤其在很高的外部温度下减少热辐射通过复合板辐射到车辆 内部空间中。隔热涂层5另一方面在较低的外部温度下减少热辐射辐射出车辆内部空间。
[0064] 此外，隔热涂层5减少可见光透射到车辆内部空间中，从而当例如在顶板中期望 这种降低的透射率时，不必使用或者以更小的程度使用上色的板。这是根据本发明的复合 板的很大的优点，因为明显改善了车辆内部空间的室内温湿度，且减少了使用空调设备的 必要性。
[0065] 不仅遮阳涂层4而且隔热涂层5可承受高的热负载，从而其即使在典型地大于 600°C的温度的情况下没有损坏地经受住板1、2的热处理或弯曲。
[0066] 图2显示了通过带有遮阳和隔热功能的根据本发明的复合板的另一设计方案的 截面。外板1和内板2含有钠钙玻璃并且相应具有2. 1mm的厚度。不同于图1，遮阳涂层 4并未布置在外板1的内面（II)上，而是布置在基膜6上。基膜6含有聚对苯二甲酸乙二 醇酯（PET)或者由聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET)构成并且具有50 μ m的厚度。遮阳涂层 4包括层结构，其含有至少一个含银的功能层。设有遮阳涂层4的基膜6可在商业上得到 (Southwall Technologies，XIR 75)。带有遮阳涂层4的基膜6布置在第一热塑性的薄膜 3a和第二热塑性的薄膜3b之间。热塑性的薄膜3a和3b以及基膜6形成热塑性的中间层 3。热塑性的薄膜3a和3b含有PVB或者由PVB构成并且具有0. 38mm的层厚度。基膜6具 有比外板1、内板2和热塑性的薄膜3a和3b稍微更小的大小。基膜6如此布置在复合结构 中，即，基膜6未延伸直至复合玻璃的侧向边缘。因此，基膜6在复合板的带有约8_的宽 度的边缘区域中环绕地由热塑性的薄膜3a和3b包围。由此有利地保护在基膜6上的遮阳 涂层4不受损坏且尤其不受腐蚀影响。在内板2的内面（III)上的隔热涂层5如在图1中 那样来设计。
[0067] 图3显示了通过带有遮阳和隔热功能的根据本发明的复合板的另一设计方案的 截面。不同于图1，遮阳涂层4不是布置在外板1的内面（II)上，而是布置在内板2的外面 (III)上，其中，外面（III)的带有约8_的宽度的环绕的边缘区域未设有遮阳涂层4。在 该设计方案中，同样有利地保护遮阳涂层4不受损坏和腐蚀影响。在内板2的内面（IV)上 的隔热涂层5如在图1中那样来设计。
[0068] 图4显示了用于制造带有遮阳和隔热功能的复合板的根据本发明的方法的实施 例的流程图。
[0069] 图5显示了用于制造带有遮阳和隔热功能的复合板的根据本发明的方法的另一 实施例的流程图。
[0070] 示例 在表1和表2中总结了根据图2的测试板的发射率以及光学性能。外板1和内板2应 是透明的或近似透明的。在表中给出的值通过根据ISO标准9050(AM 1.5)在标准化的测 量条件下的测量获得。光线射入到根据本发明的复合板上的角度应为10°。
[0071] 表给出了正常的发射率ε n。透射率?γ(Α)表不在光源类型A的标准的光源的光学 辐射范围中透射到车辆内部空间中的辐射能。透射率?ΥΦ65)表示在标准的辐射器D65的 光学辐射范围中透射到车辆内部空间中的辐射能。透射率1表示辐射器D65的整个光谱的 透射到车辆内部空间中的辐射能。此外，说明了内侧的反射（反射到车辆内部空间中的光） 和外侧的反射（朝外部环境反射的光）的特征。RJA)在此表示在光源类型A的光学辐射 范围中反射的辐射能，而R E表示辐射器D65的整个光谱的反射的辐射能。参数a*和b*涉 及根据比色模型的颜色坐标（L*a*b* -色空间，辐射器D65)。
[0072] 比较示例 为了比较，还说明了用于没有遮阳涂层4和隔热涂层5的顶板的传统的很宽地分布的 上色的复合板的特征。在表1和表2中给出了相应的测量值： 表1 ^ Tl(A) Tl(I>65) ~~%~~^~~~~P^ 卜二 δ:.(示.:?. 0,84 21°? 22° ο 12°? -7J 2.0 示尔 0.20 4°-ο 4% 3°-? 0i) 2.6 表2 WW￥W^ Rl(A) Rg. a-1- l).1. Rj_,(A) Rg a-丨- b-丨· ?λΙ^Γ? 5° o 4? -0.4 0,1 5^0 4 fto -0,4 0,1 示30.o 12?..o -5.1 -22.1 2.0% 31-- -2.2 4.5
[0073] 带有遮阳涂层4和隔热涂层5的根据本发明的复合板与传统的复合板相比具有明 显减小的透射率。这一方面通过根据本发明的隔热涂层5〇Y(A)、IY(D65)和1)且另一方 面通过根据本发明的在可见的光谱范围中在很大程度上透明的遮阳涂层4(Τ Ε)来实现。在 根据本发明的复合板中，相对于比较板，在光学区域RJA)中的内侧反射减小，这对于乘客 来说引起舒服的视觉上的印象。然而，在根据本发明的复合板中显著提高了在D65辐射器 的整个辐射区域中的内侧的反射，这指出在可见的范围之外尤其在红外线区域中的射线的 提高的反射的份额。因此，根据本发明的复合板对于离开车辆内部空间的热辐射具有特别 好的反射能力。标准发射率％在0.20的情况下非常小。因此，根据本发明的复合板仅仅 将相对很小的热辐射发送到车辆内部空间中。在根据本发明的复合板中，外侧的反射RJA) 和R E明显提商。比起在可见的区域中的反射心(Α)，对于在整个福射范围中的反射RE，提商 明显更突出，这归因于红外线射线通过遮阳涂层4的反射。
[0074] 通过根据本发明的遮阳涂层4反射在红外线光谱范围中的射入的太阳辐射的一 部分。由此得到车辆内部空间以及复合板的在射入的射线的扩散方向上布置在遮阳涂层4 之后的组成部分（尤其内板2)的更少的加热。内板2的更少的加热引起内板2减少地将 热辐射到车辆内部空间中。此外，内板2辐射到车辆内部空间中的热通过根据本发明的隔 热涂层5进一步减小。此外，在较低的外部温度下，隔热涂层5减小（红外线）热辐射辐射 出内部空间。此外，根据本发明的隔热涂层5引起可见光减少地透射到车辆内部空间中，从 而与现有技术相比可不使用上色的板或聚合层或者可使用至少程度很低地上色的板或聚 合层。
[0075] 因此，根据本发明的遮阳涂层4与根据本发明的隔热涂层5的组合不仅在夏天而 且在冬天引起在车辆内部空间中的室内温湿度的明显的改善。这种结果对于本领域技术人 员来说是出乎意料且令人惊讶的。
[0076] 参考标号列表 (1) 外板 (2) 内板 (3) 热塑性的中间层 (3a)第一热塑性的薄膜 (3b)第二热塑性的薄膜 (4) 遮阳涂层 (5) 隔热涂层 ￠)基膜 (I) (1)的外面 (II) (1)的内面 (III) (2)的外面 (IV) ⑵的内面。
【权利要求】
1. 一种带有遮阳和隔热功能的复合板，其包含带有外面α)和内面（π)的外板α)、 带有外面（III)和内面（IV)的内板（2)和热塑性的中间层（3)，该复合板至少包括： 一至少在所述内面（II)上、在所述外面（III)上或者在所述热塑性的中间层（3)中 的遮阳涂层（4)，以及 一在所述内面（IV)上的隔热涂层（5)， 其中，所述遮阳涂层（4)包括至少一个功能层，其至少含有银，并且其中，所述隔热涂 层（5)包括至少一个功能层，其含有包含铌、钽、钥和锆的组中的至少一种金属。
2. 根据权利要求1所述的复合板，其特征在于，所述隔热涂层（5)包括至少两个功能 层，其含有包含铌、钽、钥和锆的组中的至少一种金属。
3. 根据权利要求1或2所述的复合板，其特征在于，所述隔热涂层（5)的每个功能层具 有的厚度为lnm至35nm，优选为3nm至25nm，并且其中，所有功能层的总厚度优选小于或等 于 50nm〇
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的复合板，其特征在于，所述隔热涂层（5)的至少 一个优选每个功能层布置在两个透明的绝缘层之间，该绝缘层优选至少含有氮化硅，并且 优选具有的厚度为5nm至120nm，特别优选地为10nm至70nm，格外优选地为40nm至60nm。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的复合板，其特征在于，所述隔热涂层（5)包括 在至少一个功能层和至少一个绝缘层之间的至少一个牺牲层，该牺牲层优选至少含有钛和 /或镍铬。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的复合板，其特征在于，所述遮阳涂层⑷包括至 少两个功能层，优选包括两个或三个功能层，其至少含有银，并且其中，每个功能层优选布 置在两个透明的绝缘层之间，该绝缘层优选至少含有氮化硅。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的复合板，其特征在于，所述热塑性的中间层（3) 含有基膜￠)，其具有所述遮阳涂层（4)。
8. 根据权利要求1至7中任一项所述的复合板，其特征在于，所述外板（1)和所述内板 (2)具有在可见的光谱范围中大于70%的透射率。
9. 根据权利要求1至8中任一项所述的复合板，其特征在于，其具有最高50%优选最高 30%且特别优选地最高25%的内部空间侧的发射率。
10. 根据权利要求1至9中任一项所述的复合板，其特征在于，其具有在标准的D65辐 射器的光谱范围中大于10%特别优选地大于25%的外侧的反射能力。
11. 根据权利要求1至10中任一项所述的复合板，其特征在于，其具有在可见的光谱范 围中小于25%特别优选地小于10%的透射率。
12. 根据权利要求1至11中任一项所述的复合板，其特征在于，其具有在标准的D65辐 射器的光谱范围中大于5%特别优选地大于8%的内部空间侧的反射能力。
13. -种用于制造根据权利要求1至12中任一项所述的复合板的方法，其中，至少 一将包括至少含有银的至少一个功能层的遮阳涂层（4)施加到内面（II)或者外面 (III)上或者引入到热塑性的中间层（3)中， 一将包括含有包含铌、钽、钥和锆的组中的至少一种金属的至少一个功能层的隔热涂 层（5)施加到内面（IV)上，并且随后， 一使外板（1)和内板（2)通过所述热塑性的中间层（3)连接成复合板。
14.根据权利要求1至12中任一项所述的带有遮阳和隔热功能的复合板在建筑物或者 用于在陆地上、空中或水中的交通的运输工具中的使用，尤其用作机动车的后窗玻璃、侧窗 玻璃和/或顶板。
【文档编号】B32B17/10GK104125883SQ201380011291
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年1月21日 优先权日:2012年2月27日
【发明者】F.曼茨 申请人:法国圣戈班玻璃厂