低抽出液压制动管的制作方法
【专利摘要】一种低抽出液压制动管，为多层结构，由内而外依次为内胶层、第一维纶增强层、中胶层、第二维纶增强层、外胶层，所述的内胶层、中胶层和外胶层都是由三元乙丙橡胶、氧化锌、硬脂酸、炭黑、硫磺交联剂、TMTD交联剂、过氧化物、聚乙烯、液体三元乙丙制成。本发明的低抽出液压制动管能满足新标准中的要求，耐制动液120℃×1000h，拉伸强度变化率≤10％；伸长变化率≤25％；硬度变化率-7to1；重量变化1～5％，重量变化是正值，不抽出。
【专利说明】低抽出液压制动管
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种胶管，具体地说，是一种低抽出的液压制动管。
【背景技术】
[0002]液压制动软管为汽车制动系统部件，属于汽车安全件，为国家3C强制检测产品，随着汽车行业的发展，环保及安全意识的增强，原有的液压刹车胶管性能已不能满足汽车日新月异的性能要求，目前高端汽车生产厂家，如大众、上汽汽车标准中，对刹车管提出了更加严格的要求，其中包括:(1)胶管内胶层有更好的耐刹车液腐蚀性能，即质量变化率由原来的负值改为正值，避免由于胶料壁厚缩小变化，总成处变化，造成刹车效果降低；⑵改善橡胶与增强纤维的粘合，提高胶管整体强度，保证刹车安全性、延长使用寿命，标准要求橡胶与增强纤维的剥离强度达到>20N/mm。为进一步提升产品安全性能、延长使用寿命，要求缩短刹车距离，因此就必须有一种新型的低抽出液压胶管满足汽车的这种性能要求。
【发明内容】
[0003]本发明针对目前的制动管不能满足更高的要求，提出了一种性能更加优良，能够满足更高要求的低抽出液压制动管。
[0004]本发明的低抽出液压制动管，为多层结构，由内而外依次为内胶层、第一维纶增强层、中胶层、第二维纶增强层、外胶层，所述的内胶层、中胶层和外胶层都是由下列重量成分的原料制成:
[0005]
三元乙丙橡胶10U;
氧化锌5-10；
硬脂酸1-3;
炭黑50-130;
硫磺交联剂0.5-3.0;
TMTD 交联剂0.5-2.5;
过氧化物1-5;
[0006]
聚乙烯1-2;
液体三元乙丙10-40 ο
[0007]硫磺交联剂即为硫磺，TMTD交联剂即为促进剂TMTD。过氧化物、硫磺和TMTD组成全新的体系。
[0008]本发明的有益效果是:本发明的低抽出液压制动管能满足新标准中的要求，耐制动液120°C 乂100011，拉伸强度变化率< 10%;伸长变化率< 25%;硬度变化率-7tol ;重量变化I?5%，重量变化是正值，不抽出。
【具体实施方式】
[0009]本发明的【具体实施方式】如下:
[0010]本发明的低抽出液压制动管，为多层结构，由内而外依次为内胶层、第一维纶增强层、中胶层、第二维纶增强层、外胶层。
[0011]实施例一:
[0012]内胶层、中胶层和外胶层都是由下列重量成分的原料制成:
[0013]
三元乙丙橡胶100;
氧化锌5;
硬脂酸2;
炭黑130;
硫磺交联剂0.5;
TMTD交联剂1.5;
过氧化物5;
聚乙烯I;
液体三元乙丙20。
[0014]对由上述组分制成的低抽出液压制动管的性能进行检测，实验数据如下表。
[0015]I汽车厂标准汽车厂标准Γ
材料主要试验项目试验条件切片实测
要求I要求2
耐制动油拉伸强度变化率 120°cx70h< 10% >-25%L74
伸长率变化率< 25% >-25%^6
硬度变化7 to I 7 to I+09
重量变化I?5% 1-5%+3J
耐制动油拉伸强度变化率 120°CXl000h< 10% 6 47
伸长率变化率< 25% ~
硬度变化-7 to I 0.5
重量变化1-5% ?429~
产品主要试验项目实测数据橡胶与增强纤维粘合的剥离强
>25N/mm28
度
[0016]实施例二:
[0017]内胶层、中胶层和外胶层都是由下列重量成分的原料制成:
[0018]
三元乙丙橡胶100;
氧化锌8;
硬脂酸3;
炭黑50;
硫磺交联剂2;
TMTD交联剂2 5
过氧化物I;
聚乙如1.5;
液体三元乙丙40。
[0019]对由上述组分制成的低抽出液压制动管的性能进行检测，实验数据如下表。
[0020]I汽车厂标准汽车厂标准r
材料主要试验项目试验条件切片实测
要求I要求2
耐制动油~拉伸强度变化率 120°CX70h< 10% >-25% 2J6.~
伸长率变化率< 25% >-25%8^6
硬度变化-7 to 1-7 to II
重量变化I?5% 1-5%+3^91 ~
耐制动油拉伸强度变化率 120°cxl000h< 10% 8.47
伸长率变化率< 25% -10.01 ^
硬度变化-7 to I I
重量变化I?5% +4.01
产品主要试验项目实测数据
橡胶与增强纤维粘合的剥离强
>25N/mm27
度
[0021]实施例三:
[0022]内胶层、中胶层和外胶层都是由下列重量成分的原料制成:
[0023]
三元乙丙橡胶100;
氧化锌10;
硬脂酸I;
炭黑100;
硫磺交联剂3;
TMTD交联剂0.5;
过氧化物3；
聚乙烯2;
液体三元乙丙10。
[0024]对由上述组分制成的低抽出液压制动管的性能进行检测，实验数据如下表。
[0025]汽车厂标准汽车厂标准Γ
材料主要试验项目试验条件切片实测
要求I要求2
耐制动油~拉伸强度变化率 120°Cx70h < 10%>-25% L6
伸长率变化率 < 25%>-25% 飞
硬度变化 -7 to 1-7 to I ?
重量变化 1-5%I?5% +3--~
耐制动油拉伸强度变化率 120°cxl000h < 10%5.48
伸长率变化率 < 25%8θ?
硬度变化 -1 to II
重量变化 1-5%+3.11 ~
产品主要试验项目实测数据橡胶与增强纤维粘合的剥离强
>25N/mm29
度
【权利要求】
1.一种低抽出液压制动管，为多层结构，由内而外依次为内胶层、第一维纶增强层、中胶层、第二维纶增强层、外胶层，其特征在于，所述的内胶层、中胶层和外胶层都是由下列重量成分的原料制成:
三元乙丙橡胶100;
氧化锌5-10;
硬脂酸1-3;
炭黑50-130; 硫磺交联剂0.5-3.0； TMTD 交联剂0.5-2.5;
过氧化物1-5；
聚乙烯1-2; 液体三元乙丙10-40。
【文档编号】B32B25/04GK104129106SQ201410385117
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】黄英, 李垂祥, 朱德华, 王贝贝, 刘杰, 李凯 申请人:青岛三祥科技股份有限公司