专利名称：模块式汽车点火综合实训考核装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种教学仪器，特别地，涉及一种模块式汽车点火综合实 训考核装置。
背景技术：
由于国内高职高专以及高等院校中的汽车运用及维修专业等均需要对汽车 点火系统进行系统性学习，单纯的理论学习过程比较枯燥乏味；通过适当的实 训教学能理论结合实际，更好的加深理论学习的兴趣，培养学生的动手能力， 促使其掌握本质；学生在实训过程中逐步学会运用所学的理论知识去分析和解 决实际系统中出现的各种问题，提高动手和解决问题的能力；同时通过实训项 目来激发学生学习的乐趣、促使理论和实践相结合，使认识不断提高、深化。
为了完成上述目标，学校必须要配置相应的实训设备，目前国内已有的汽 车点火实训装置较多，但都是较为简单和原始的产品，与学校的要求有一定的 差距，主要体现在以下几个方面
现有的产品基本设计思路为每一种点火系统就是一套独立设备，如果学校 需要系统性的学习点火系统，则最传统的就需要买上五六套点火实训装置，如 果若干年后又有新的点火模式出现的话，学校同样还需要再购买新的成套实训 装置，这样不仅造成设备重复购买，对学校有限的实训经费造成极大的浪费。
同时目前这类点火实训装置均没有完整实训考核系统，只有故障设置功能， 而最重要的排故功能欠缺，在实训考核过程中，当学生发现问题后需要直接向 教师汇报，由教师来评价其判断是否正确， 一旦实训课上设备数量较多时教师 工作量异常烦重，同时由于学生缺少独立判读分析的机会，对本身实际技能提 升不大，更容易造成对教师的依赖心理，这样一来就大大削弱了实训的效果。
正是由于上述两大问题的存在造成目前汽车点火实训装置设备使用率低 下，学校资金浪费严重；考核装置中没有完善的设故排故系统，学生通过实训 后理解不深、记忆不深、效果不佳等问题的存在，造成实训教学效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种模块式汽车点火综 合实训考核装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的 一种模块式汽车点火综 合实训考核装置，它包括设备安装框架、实训桌、汽车转速表、结构单元、设 故排故考核系统、设故箱、排故时间记录仪表和学生排故次数记录仪表；所述
汽车转速表、结构单元、设故排故考核系统、设故箱、排故时间记录仪表和学
生排故次数记录仪表设于安装框架上；所述安装框架置于实训桌上。
进一步地，所述设故箱和结构单元的故障设置板通过标准的RS-485通讯总
线连接，组成智能设故排故的功能模块。
进一步地，所述结构单元为传统触电式模块单元、磁电式模块模块单元、
霍尔式模块单元、独立双火花塞模块单元、独立点火模块单元。
本使用新型的有益效果是，通过模块化的设计，提高了点火系统实训设备
的资源有效利用；采用智能设故排故系统，可以有效地提升实训的效率和效果。
图1为本实用新型的系统外观正视图； 图2为本实用新型的系统外观侧视图； 图3智能设故排故的功能模块面板图中，设备安装框架l、实训桌2、汽车转速表3、结构单元4、设故排故 考核系统5、设故箱6、排故时间记录仪表7、学生排故次数记录仪表8。
具体实施方式
下面根据附图详细说明本实用新型，本实用新型的目的和效果将变得更加 明显。
本实用新型采用模块式设计，将实训中所需的各类电源、仪表、设故排故 考核系统以及各种汽车点火功能模块均设计成标准化的结构单元，通过模块单 元组合完成相应的实训项目，如果出现了新的汽车点火模块或者新的功能模块， 则只需要重新设计标准尺寸的相应模块就可以继续在这套设备上扩展使用，其他模块则继续留用，从而达到设备资源的最大化利用，无须为了一个新的功能 模块而重新购买整套设备。
本套设备上采用了智能设故排故的功能模块，由设故排故控制箱和分布在
每一个功能模块中的故障设置板两大部分组成，两者利用标准的RS-485通讯总 线连接。在使用过程中具体故障点由教师在设故排故控制箱内进行自由设置， 既可以设置单一故障，也可以设置复合故障；学生通过分析电路的故障现象， 判断故障点的位置，然后在设故排故控制箱上的排故面板选择需要排除的故障 点，考核系统会根据输入的故障点自动判断，如果判断的故障点全部都正确的 话，故障将自动解除，如故障点没有判读正确的话则有相应的故障信息，提示 用户继续分析和判断存在的问题。为了保证考核的公正客观，设故排故系统还 具有学生排故次数记录以及排故时间的记录，为实训考核评分提供依据。通过 上述的智能设故排故的功能模块达到了代替教师完成学生故障的判定工作，有 效提升教师和学生的实训效率，将实训时间更加有效率的放在学生分析和判断 能力的培养，达到实训教学的最终目的。
本实训考核装置采用模块式设计，设备由设备安装框架1和实训桌2组成， 实训所需的+12V直流电源、24V电机驱动电源、汽车转速表3、设故排故考核系 统5、传统触电式、磁电式、霍尔式、独立双火花塞、独立点火五种模块均设计 成独立的标准化的结构单元4，均安装在设备安装框架1中，用户通过模块单元 组合从而完成相应的实训项目，如果出现了新的汽车点火模块或者新的功能模 块，则只需要重新设计标准尺寸的相应模块就可以继续在这套设备上扩展使用， 其他模块则继续留用。
本套设备上采用了智能设故排故的功能模块，由设故排故控制箱和分布在 每一个功能模块中的故障设置板两大部分组成，两者利用标准的RS-485通讯总 线连接，设故排故控制板和故障设置板均采用PIC16F690单片机设计，由设故 排故控制板通过RS-485总线发出控制指令命令故障设置板设置相应的故障。在 设备使用过程中故障点由教师在设故箱6内进行自由设置，可以设置单一故障， 也可以设置复合故障，当教师故障设置完毕后则相应故障点则通过通讯的方式 传送到各功能模块中的故障设置板上，通过故障设置板上继电器的常开或者常 闭触点从而完成故障的设置；学生通过实训的现象分析可能存在的故障原因， 通过仪器仪表对故障点的位置进行判断，当确定相应的故障点后在设故排故控 制箱上的排故面板5选择需要排除的故障点，按下要排除的故障点对应按钮， 考核系统会根据输入的故障点自动判断，如果学生判断的故障点全部都正确的话，故障将自动解除，如故障点没有判读正确的话则有在排故状态8中出显示 故障信息继续提示学生，应该继续分析和判定存在的问题。为了能保证考核公 正客观，设故排故系统还具有学生排故次数记录8以及排故时间7的记录，为 实训评分提供依据。
最后应当指出，以上实施仅是本实用新型有代表性的实例而已，显然，本 实用新型不限于上述实例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实 质对以上实例所作的任何简单修改、等同替换和修饰等，均应认为属于本实用 新型的保护范围。
权利要求1. 一种模块式汽车点火综合实训考核装置，其特征是它包括设备安装框架(1)、实训桌(2)、汽车转速表(3)、结构单元(4)、设故排故考核系统(5)、设故箱(6)、排故时间记录仪表(7)和学生排故次数记录仪表(8)；所述汽车转速表(3)、结构单元(4)、设故排故考核系统(5)、设故箱(6)、排故时间记录仪表(7)和学生排故次数记录仪表(8)设于安装框架(1)上；所述安装框架(1)置于实训桌(2)上。
2. 根据权利要求1所述的模块式汽车点火综合实训考核装置，其特征是所述 设故箱(6)和结构单元(4)的故障设置板通过标准的RS-485通讯总线连接， 组成智能设故排故的功能模块。
3. 根据权利要求1所述的模块式汽车点火综合实训考核装置，其特征是所述 结构单元(4)为传统触电式模块单元、磁电式模块模块单元、霍尔式模块单 元、独立双火花塞模块单元、独立点火模块单元。
专利摘要本实用新型公开了一种模块式汽车点火综合实训考核装置，包括设备安装框架、实训桌、汽车转速表、结构单元、设故排故考核系统、设故箱、排故时间记录仪表和学生排故次数记录仪表；所述汽车转速表、结构单元、设故排故考核系统、设故箱、排故时间记录仪表和学生排故次数记录仪表设于安装框架上；所述安装框架置于实训桌上；本实用新型采用模块式设计，便于日后功能的扩展，提高了设备的使用效率；同时还设有智能设故排故系统，能自动对学生输入的排故点进行判断，并能记录排故时间和排故次数。
文档编号G09B25/02GK201255957SQ20082016331
公开日2009年6月10日 申请日期2008年8月28日 优先权日2008年8月28日
发明者宋越鸣, 王惠颖, 裘奕晨, 魏文超 申请人:浙江天煌科技实业有限公司