车辆模拟碰撞体验系统的制作方法

文档序号:2591985阅读:261来源:国知局
专利名称:车辆模拟碰撞体验系统的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种碰撞体验系统,尤其涉及一种车辆模拟碰撞体验系统。
背景技术
当前现有的车辆碰撞系统分为两类,即用于新型车辆研发破坏性极限参数测试的碰撞系统(测试不同速度条件下车辆碰撞对乘员的人身伤害程度,气囊启动效果评估,车体破坏程度等等)和用于安全驾驶培训的车辆碰撞体验系统。本实用新型属于后者。实际上在上述两类车辆碰撞系统中,前者是为了改进车辆设计而做的极限参数测试,包括车外和车内假人在内的大量装备和传感器专注于获得和记录极限数据,以便改进设计和加速新型车的定型,因此这类车辆碰撞系统的目地在于“测试”,而不是体验。与之不同,后者的目的在于为了强化和改善培训效果为驾驶或乘坐机动车辆的学员提供逼真的 “体验”环境。因此,后者的实质目的是“体验”,特别是真实的体验,系统越能逼真地使学员获得强烈而安全的体验越好。目前的车辆碰撞系统,只能提供简单的前向正面碰撞,速度固定,乘员舱简陋,仿真度不足等。

实用新型内容为了解决上述问题中的不足之处,本实用新型提供了一种车辆模拟碰撞体验系统。为解决以上技术问题,本实用新型采用的技术方案是一种车辆模拟碰撞体验系统,它由轨道及底盘、碰撞障碍挡、乘员体验车、驱动小车、卷扬机组及控制柜和记录设备六个部分构成;乘员体验车位于驱动小车和碰撞障碍挡之间;驱动小车与乘员体验车两者先后顺序地置于轨道及底盘上,两者可以分离或电控连接为一体。驱动小车与乘员体验车为分体式结构,之间采用电控连接装置进行连接;所述碰撞障碍挡的上方设置有三个记录设备,分别置于侧前45°、侧方90°和正上方位置。驱动小车与乘员体验车其重心距离轨道平面的高度低于600mm,两车底盘与轨道间设置有防脱离装置以及对于安全速度起控制作用的控制保证装置。本实用新型可以提供前向和追尾两种车辆碰撞体验,碰撞速度在0 15Km/h之间可以连续调整,确保了安全体验的高度仿真环境;并能同步记录系统,数据及影像便于回顾和用于进一步培训教学。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。


图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的轨道结构示意图。图3为本实用新型的障碍挡结构正面结构及定滑轮组结构示意图。
3[0014]图4为驱动小车与乘员体验车之间的电控连接装置结构示意图。
具体实施方式

图1所示,本实用新型由轨道及底盘1、碰撞障碍挡2、乘员体验车3、驱动小车 4、卷扬机组及控制柜5和记录设备6六个主要部分构成。驱动小车与乘员体验车两者相分离平行置于轨道及底盘1上,乘员体验车3位于驱动小车4和碰撞障碍挡2之间。7为驱动小车与乘员体验车之间的电控连接装置,电控驱动电控连接装置,保证驱动小车与乘员体验车之间根据需要实现离与合。在碰撞障碍挡2的上方设置有成三角形分布的记录设备 6。驱动小车与乘员体验车为分体式结构,之间采用电控连接装置进行连接,碰撞障碍挡的上方设置有三个记录设备,分别置于侧前45°、侧方90°和正上方位置。驱动小车与乘员体验车其重心距离轨道平面的高度低于600mm,两车底盘与轨道间设置有防脱离装置以及对于安全速度起控制作用的控制保证装置。轨道及底盘1是该系统的基础,由槽钢焊接而成。其它的几个部分都在其上面或附近装设或布置。系统运行时,驱动小车4和乘员体验车3在轨道上沿轨道做直线运动,因此乘员体验车3与碰撞障碍挡2以及驱动小车4与乘员体验车3之间可以根据需要进行碰撞;设计的碰撞有两种,即乘员体验车运动中与前方障碍挡的前向碰撞(第一碰撞)和驱动小车从后方撞击静止在轨道中央处的乘员体验车的“追尾碰撞”(第二碰撞)。借助这两种碰撞,乘员可以比较真实地获得驾驶机动车辆与前方车辆或障碍物撞击以及被后车追尾撞击的体验,由此可以启发和帮助人们认识正确使用安全带和正确坐姿的重要性。结合防御性驾驶的培训,模拟车辆碰撞体验系统将可以帮助企业获得完备的驾驶安全培训手段,大幅度降低机动车事故及其导致的人员伤害。碰撞障碍挡2与轨道及底盘1焊接为一体,作为乘员体验车的碰撞目标。碰撞障碍挡2由角钢,槽钢和混凝土制成,与乘员体验车撞击对应的部分用槽钢和橡胶或木材(也可以适度采用废旧橡胶轮胎)制成,以形成仿真性更好的准刚性碰撞。卷扬机组和控制柜5是系统中提供车辆(驱动小车和乘员体验车)动力的部分, 其输出动力通过钢丝绳传递到驱动小车,再由驱动小车传递给乘员体验车。根据两类碰撞的需要,教员可以通过控制柜/台下达运行指令,使车辆前行或后退,两车连接或分离。运行中的车辆在轨道上何处被切断动力;或者静止的车辆如何重新获得动力,都由控制柜以及形成开关(或传感器)来完成。卷扬机的运行线输出速度严格控制在15Km/h以下,以确保接受培训的体验人员安全无恙。为保证较高的安全系数,控制柜的控制逻辑由电气开关和继电器电路完成,具有强大的抗电磁干扰可靠性。驱动小车与乘员体验车之间的连接装置采用断电锁止的方式,获得更好的安全性。乘员体验车是承载体验人员的车辆,从碰撞模拟的角度出发,简化的车内结构高度仿真机动车的内部环境。座椅,三点式安全带,仪表盘和方向盘以及风挡采用真实的汽车部件。鉴于观察和记录的要求,乘员体验车为敞篷。安全带插头设传感器,未使用安全带时系统告警并锁止运行。教员据此可以对该组学员判罚扣分。驱动小车为两类碰撞提供基本动力。当乘员体验车撞向障碍挡完成前向碰撞时, 其动力由与之连接一体的驱动小车提供,撞击前的0. ail处驱动小车与乘员体验车分离并断电,乘员车以惯性向前完成撞击。当撞击完成时,教员控制驱动小车抵靠乘员体验车,连接并将其拖回至指定位置。完成追尾模拟碰撞的情形与之类似,现将乘员体验车停放在距障碍挡3 細远的地方,然后控制驱动小车撞向乘员体验车的尾部。为了仿真车辆追尾的效果,驱动小车前部和乘员体验车的尾部设有减缓冲击的装置,以达到“准刚性碰撞”的要求。记录设备6是作为培训的工具设置的。记录下每一组碰撞的情形,可以让学员特别是乘员车上直接体验完毕学员观看,强化他们的直观感受,观察自己在撞击瞬间时的状态,薄弱环节在哪里,进而达到碰撞体验的最终目的冲击体验-畏惧感-谨慎-安全驾驶或乘坐。这样十分有助于形成良好的机动车驾驶和乘用习惯。对于没有参加碰撞体验的人员,观看碰撞录像记录也是一种生动的教育,对学员的触动很深。机动车碰撞事故中,前向撞击和追尾撞击是最为典型的两种。本系统在保障体验人员安全的前提下模拟这两种车辆碰撞。系统应部署于防爆环境以外,即在非防爆环境下使用。每次系统运行前应做好检查工作。静态检查通电前要目视检查的部位有车轮,牵引钢丝绳,牵引钩,车辆连接装置, 车辆防脱轨装置,所有碰撞部位的结构。通电检查电源指示正常,各控制开关正常,轨道及车辆运动范围内无障碍物(障碍挡除外)或人员,内车辆运动正常,安全带传感器正常建行,行程开关有效,车辆间连接装置的锁定电磁铁正常,记录系统正常。系统操作检查工作完成后,可以应用此系统进行模拟碰撞体验。每组体验人员为两名,上车就位并关好车门,系好安全带后学员向教员去收示意准备完毕。教员提示学员体验开始后启动系统。按照设计,车辆的碰撞速度小于15Km/h,这种条件下乘员可以体验到明显的车辆撞击时的冲击感,同时自身不会受到任何伤害。这种冲击体验可以帮助他们认识到安全带的重要性,以及联想到由此带来的危害,进而养成良好的安全习惯-至少要使用安全带。前向碰撞的过程为首先通过驱动小车将乘员体验车移动到位,然后安排学员上车。正面前向碰撞时驱动小车与乘员体验车连接,从距离障碍挡约IOm的位置出发撞向碰撞障碍挡。乘员体验车前端距离障碍挡0. 5m处驱动小车由行程开关切断动力同时与乘员体验车脱钩,乘员车依惯性撞击碰撞障碍挡。追尾碰撞的过程为首先通过驱动小车将乘员体验车移动到距障碍挡大约!Μ的位置,然后驱动小车与乘员体验车脱钩,退回至距障碍挡约IOm的位置。此时安排体验学员上车,关好车门并系好安全带后教员可以启动驱动小车撞向乘员体验车后部。每组碰撞体验的过程由记录系统录下视频,在每组完成体验或全体学员完成体验之后,教员可以调用视频,为学员进行点评和讲解。
权利要求1.一种车辆模拟碰撞体验系统,其特征在于它由轨道及底盘、碰撞障碍挡、乘员体验车、驱动小车、卷扬机组及控制柜和记录设备六个部分构成;所述乘员体验车位于驱动小车和碰撞障碍挡之间;驱动小车与乘员体验车两者先后顺序地置于轨道及底盘上,两者可以分离或电控连接为一体。
2.根据权利要求1所述的车辆模拟碰撞体验系统,其特征在于所述驱动小车与乘员体验车为分体式结构,之间采用电控连接装置进行连接;所述碰撞障碍挡的上方设置有三个记录设备,分别置于侧前45°、侧方90°和正上方位置。
3.根据权利要求1或2所述的车辆模拟碰撞体验系统,其特征在于所述驱动小车与乘员体验车其重心距离轨道平面的高度低于600mm,两车底盘与轨道间设置有防脱离装置以及对于安全速度起控制作用的控制保证装置。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆模拟碰撞体验系统,由轨道及底盘、碰撞障碍挡、乘员体验车、驱动小车、卷扬机组及控制柜和记录设备六部分构成;乘员体验车位于驱动小车和碰撞障碍挡之间;驱动小车与乘员体验车两者先后顺序地置于轨道及底盘上,两者可以分离或电控连接为一体。驱动小车与乘员体验车间用电控连接装置连接;碰撞障碍挡上方设有三个记录设备。驱动小车与乘员体验车的重心距轨道平面的高度低于600mm,两车底盘与轨道间设有防脱离装置和控制保证装置。本实用新型可以提供前向和追尾两种车辆碰撞体验,碰撞速度在0~15km/h之间可以连续调整,确保了安全体验的高度仿真环境;并能同步记录系统,数据及影像便于回顾和用于进一步培训教学。
文档编号G09B9/05GK202183175SQ201120193490
公开日2012年4月4日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者胡传焰, 郑欣 申请人:北京泰索安全科技有限公司
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