动车组司机行车操纵综合实训台的制作方法

本实用新型属于，具体涉及一种动车组司机行车操纵综合实训台。

背景技术：

随着近年来铁路运营里程的增加，给现有的铁路运营系统和基础车载设备带来了前所未有的压力。通过采用新技术及现有技术开发更智能化人机交互界面综合实训台来实现车载设备信息的关联与分析，为动车组司机提供一个更加灵活、高效的实训环境，来提高动车组司机对车载设备操作的安全性、可靠性。

现有的动车组司机行车操纵综合实训台，包括配电柜或操作装置的控制装置一般设置在操作台的侧面，与操作台上的操作装置距离较远。此外，控制装置设置在操作台的侧面，位置较低且位于操作台的内侧，不方便维护与检修。操作面板为为一个整体，不好拆卸。当动车组司机行车操纵综合实训台出现故障时，不方便及时对故障进行处理，进而影响到列车的运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种动车组司机行车操纵综合实训台以解决动车组司机行车操纵综合实训台上的操作台本体与操作面板不好拆卸导致检修不便的技术问题。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：动车组司机行车操纵综合实训台，包括操作台，操作台包括操作台本体及设置在操作台本体上部的操作面板，操作面板与操作台本体铰接连接，操作面板上设有操作按钮和操作手柄，操作台内设有与所述操作按钮和操作手柄电连接的控制模块。

进一步地，所述操作台本体与操作面板之间设有用于支撑操作面板的液压推杆。

进一步地，所述液压推杆有两个，分别对称设置在操作台本体与操作面板的左右两侧。

进一步地，所述操作台本体包括安装槽以及固定于安装槽下方的支撑件；控制模块安装在安装槽内。

进一步地，支撑件为固定于安装槽下方的两个支撑柜。

进一步地，所述操作台还包括用于将操作面板与操作台本体锁定的控制锁，控制锁包括相互配合的锁扣和锁孔。

进一步地，所述锁扣为两个可开合的半心形结构；所述锁孔的宽度小于两个半心形结构处于打开状态时最宽位置的宽度，锁孔的宽度大于两个半心形结构处于闭合状态时最宽位置的宽度。

进一步地，锁扣安装在操作台本体的内壁上，锁孔安装在操作面板内壁与锁扣相对应的位置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的动车组司机行车操纵综合实训台，包括操作台，操作台包括操作台本体及设置在操作台本体上部的操作面板，操作面板与操作台本体铰接连接，操作面板上设有操作按钮和操作手柄，操作台内设有与所述操作按钮和操作手柄电连接的控制模块。方便将操作面板与操作台本体打开，便于安装控制模块，且便于对控制模块进行检修。

本实用新型的动车组司机行车操纵综合实训台，操作台本体与操作面板之间设有用于支撑操作面板的液压推杆，在操作面板打开过程中，液压推杆起到推动操作面板上升的作用，在操作面板处于打开状态时，液压推杆起到支撑操作面板，避免操作面板合上的作用。液压推杆有两个，分别对称设置在操作台本体与操作面板的左右两侧，操作面板受力均匀，避免操作面板出现倾斜。操作台本体包括安装槽以及固定于安装槽下方的支撑件，控制模块安装在安装槽内，控制模块位于安装槽内，距离操作面板较近，距离操作面板上的操作按钮和操作手柄，便于在控制模块与操作按钮和操作手柄进行接线。支撑件为固定于安装槽下方的两个支撑柜，支撑柜内可以用来盛放其他结构或装置。

本实用新型的动车组司机行车操纵综合实训台，动车组司机行车操纵综合实训台还包括用于将操作面板与操作台本体锁定的控制锁，控制锁包括相互配合的锁扣和锁孔，避免不相关人员随时打开操作面板。锁扣为两个可开合的半心形结构；锁孔的宽度小于两个半心形结构处于打开状态时最宽位置的宽度，锁孔的宽度大于两个半心形结构处于闭合状态时最宽位置的宽度，两个半心形结构处于分开状态时，操作面板处于锁定状态，当两个半心形结构合起来时，锁扣即从锁孔中脱离出来，操作面板打开。锁扣安装在操作台本体的内壁上，锁孔安装在操作面板内壁与锁扣相对应的位置，锁扣由钥匙控制，如果锁扣安装在操作面板上，操作面板打开时，钥匙垂在操作面板上，会对操作人员造成干扰，锁扣安装在操作台本体上，避免操作面板在打开状态时钥匙对操作人员有干扰。

附图说明

图1为实施例1动车组司机行车操纵综合实训台结构示意图；

图2为图1中的操作面板处在打开状态示意图；

图3为图1主视图；

图4为图3的A处放大图。

图中：1、操作台；101、操作台本体；101a、安装槽；101b、支撑柜；102、操作面板；2、合页；3、操作装置；301、操作手柄；302、开关按钮；4、液压推杆；5、控制锁；501、锁扣；502、锁孔。

具体实施方式

本实用新型中动车组司机行车操纵综合实训台的实施例如图1-4所示。

实施例1

本实施例的动车组司机行车操纵综合实训台，包括操作台1，操作台1包括可拆连接的操作台本体101和操作面板102；操作面板102与操作台本体101铰接连接。操作台本体101与操作面板102通过安装在操作台本体101与操作面板102的之间设置的4个合页2铰接连接。操作面板102的上表面设有多个操作装置3；操作装置3包括操作手柄301及开关按钮302，其中操作手柄301包括牵引手柄、制动手柄、速度设定手柄，开关按钮302包括方向按钮，牵引手柄、制动手柄和速度设定手柄分别用于对列车牵引、制动和匀速运行控制的模拟，方向按钮用于模拟控制机车的前进和倒车。操作台本体101包括安装槽101a以及固定于安装槽101a下方的支撑件；安装槽101a内设有与操作手柄301及开关按钮302电连接的控制模块。支撑件为固定于安装槽101a下方的两个支撑柜101b。

本实施例的动车组司机行车操纵综合实训台，操作台本体101与操作面板102之间设有用于支撑操作面板102的液压推杆4。液压推杆4有两个，分别对称设置在操作台本体101与操作面板102的左右两侧。液压推杆4的两端分别固定在操作台本体101与操作面板102的侧面的内壁上。

本实施例的动车组司机行车操纵综合实训台还包括用于将操作面板102与操作台本体101锁定的控制锁5。控制锁5包括相互配合的锁扣501和锁孔502。锁扣501安装在操作台本体101的内壁上，锁孔502安装在操作面板102内壁与锁扣501相对应的位置。锁扣501为两个可开合的半心形结构；锁孔502的宽度小于两个半心形结构处于打开状态时最宽位置的宽度，锁孔502的宽度大于两个半心形结构处于闭合状态时最宽位置的宽度。锁扣501由钥匙控制，当转动钥匙使两个半心形结构处于分开状态时，操作面板处于锁定状态，当转动钥匙使两个半心形结构合起来时，锁扣即从锁孔中脱离出来，操作面板在液压推杆的推动下自动打开，液压推杆支撑处于打开状态的操作面板，便于工作人员对操作面板和操作台本体围成的空腔内的控制模块进行检修。

本实施例的动车组司机行车操纵综合实训台的操作台的形状为凹字形，可增大操作者在操作台上的操作范围，便于操作者对所有的操作装置进行操作。

实施例2

本实施例所描述的动车组司机行车操纵综合实训台，其大致结构与实施例1一致，但是与实施例1不同是：控制锁包括分别安装在操作面板与操作台本体上的锁扣和锁孔，锁扣为方形块，方形块垂直操作台本体的侧面，当使用钥匙使方形块插入锁孔时，操作面板处于锁定状态，当使用钥匙使方形块离开锁孔时，操作面板打开。

实施例3

本实施例所描述的动车组司机行车操纵综合实训台，其大致结构与实施例1一致，但是与实施例1不同是：支撑件为固定于安装槽下方的支撑杆。