一种汽车液压制动综合演示教学台架的制作方法

本实用新型涉及汽车维修教学领域，尤其涉及一种汽车液压制动综合演示教学台架。

背景技术：

目前，在汽车维修教学中，让学生理解并掌握液压制动单领单从、双领双从、双领式、自增力式、钳式的内部结构以及工作原理是认识和理解制动好坏的必学课程。

现有的教学方式一方面不能通过制动毂的切割来演示内部结构，不能看到汽车在制动时制动蹄与制动毂盘接触演示，另一方通过视频教学的方式来模拟制动蹄的工作原理，这样的方式的教学不直观，学生对工作原理的感受没有具象感，较难理解其工作过程，教学效率不高，但就目前市场上的汽车刹车体验训练台来说还是存在一些问题，比如内部所有结构不能够详细呈现，整体的体验不够真实，不能讲常见的几种制动形式做集中演示，方便学生对比理解等。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车液压制动综合演示教学台架，其具有结构简单，演示效果好的优点。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种汽车液压制动综合演示教学台架，包括台架主体，设于台架主体上部的灯箱、位于台架主体内部的驱动机构，与台架主体相连的汽车座椅，所述驱动机构包括位于台架主体内部的制动毂驱动电机，所述制动毂驱动电机与位于台架内部的减速轮相连，所述减速轮通过皮带传动与位于台架后侧壁的皮带轮相连，所述皮带轮通过轴承与位于台架主体前侧壁的制动毂盘连接，轴承位于所述台架主体内部的支撑板上，所述制动毂盘分别为单领单从、双领双从、双领式、自增力式、钳式制动毂盘，所述皮带轮为五个，分别和上述五个制动毂盘连接。

进一步地，所述灯箱的表面依次设有单领单从、双领双从、双领式、自增力式、钳式制动毂总成的剖面结构图，上述剖面结构图将灯箱分为五部分。

进一步地，所述台架主体前侧壁底部设有滑轨，所述滑轨上设有可沿滑轨移动的连接板，所述连接板通过螺栓与汽车座椅底部的脚踏板相连，汽车座椅下设有座椅驱动电机，在座椅驱动电机的作用下汽车座椅可沿滑轨运动。

进一步地，所述脚踏板上设有支撑柱，在支撑柱的顶端固定有控制面板。

进一步地，所述控制面板上还设有分别控制五种制动方式的制动控制按钮，所述制动控制按钮同时控制座椅驱动电机的开启和关闭，制动分泵供油油路的开启和关闭，以及相对应制动毂总成结构图解灯箱的开启和关闭，所述控制面板上还设有控制制动毂驱动电机的转动按钮，控制灯箱整体灯光的台架灯光按钮，所述台架主体内部设有与上述按钮相连的控制电路。

进一步地，所述控制面板下设有气动驱动机构，所述气动驱动机构包括真空助力器，所述真空助力器和位于台架主体内部的真空泵以及位于控制面板下部的制动总泵连接，所述制动总泵通过油管分别和位于制动毂盘中的制动分泵相连。

进一步地，所述控制面板上还设有和真空泵连接的真空压力表，与制动总泵连接的液压制动压力表。

进一步地，所述真空助力器上还设有制动脚踏结构。

进一步地，所述台架主体的前侧壁还设有与相应的制动毂总成结构对应的刹车灯和工作灯，所述刹车灯分别和五种制动控制按钮相连，所述工作灯和相对应的图解灯箱连接。

进一步地，所述控制面板上还设有可切换手动控制和遥控控制的切换按钮。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型将多种制动方式集成设置在一个演示台架上，通过驱动电机来带动减速轮的输出轴，利用皮带传动实现制动毂盘的驱动，将汽车驱动和制动结构结构简化后集成在教学台架上，便于教学，同时向学生展示各制动毂在工作时，踏下刹车踏板后其内部结构的作用状态，继而掌握液压制动不同形式的工作原理，提高教学效率。

附图说明

图1为本实用新型台架主体的结构示意图；

图2为本实用新型汽车座椅及控制面板结构示意图。

图中：1、台架主体；11、灯箱；111、单领单从制动结构剖面图；112、双领双从制动结构剖面图；113、双领式制动结构剖面图；114、自增力式制动结构剖面图；115、钳式制动结构剖面图；12、制动毂驱动电机；13、减速轮；14、皮带；15、皮带轮；16、轴承；17、单领单从制动毂盘；18、双领双从制动毂盘；19、双领式制动毂盘；20、自增力式制动毂盘；21、钳式制动毂盘；22、真空泵；23、滑轨；24、连接板；25、刹车指示灯；26、工作指示灯；27、支撑板；28、滚轮；3、汽车座椅；31、座椅驱动电机；32、脚踏板；33、支撑柱；34、真空助力器；341、制动脚踏结构；35、制动总泵；36、控制面板；361、真空压力表；362、液压制动压力表；363、手动/遥控切换按钮；364、制动毂驱动电机控制按钮；365、台架灯光按钮；366、单领单从控制按钮；367、双领双从控制按钮；368、双领式控制按钮；369、自增力式控制按钮；370、钳式控制按钮。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1至2所示：一种汽车液压制动综合演示教学台架，包括台架主体1，设于台架主体上部的灯箱11、位于台架主体内部的驱动机构，与台架主体相连的汽车座椅3，驱动机构包括位于台架主体内部的制动毂驱动电机12，制动毂驱动电机12与位于台架内部的减速轮13的输出轴相连，减速轮13通过皮带14的传动与位于台架后侧壁内部的五个皮带轮15相连，皮带轮15通过轴承16与位于台架主体前侧壁的制动毂盘连接，轴承16位于台架主体内部的支撑板27上，制动毂盘分别为单领单从制动毂盘17、双领双从制动毂盘18、双领式制动毂盘19、自增力式制动毂盘20、钳式制动毂盘21，五个皮带轮15分别和五个制动毂盘连接，在制动毂驱动电机的作用下，通过皮带传动带动制动毂盘转动。

灯箱11的表面依次设有单领单从制动结构剖面图111、双领双从制动结构剖面图112、双领式制动结构剖面图113、自增力式制动结构剖面图114、钳式制动结构剖面图115，将其内部零件可以直观的显示在学生面前，便于学生直观的观察各制动结构的内部作用过程，从而更好的理解不同制动方式的作用原理。

台架主体1前侧壁底部设有滑轨23，滑轨23上设有可沿滑轨移动的连接板24，连接板24通过螺栓与汽车座椅3底部的脚踏板32相连，汽车座椅3在座椅驱动电机31的作用下沿滑轨23运动。脚踏板32上设有支撑柱33，在支撑柱33的顶端固定有控制面板36，控制面板36下设有气动驱动机构，气动驱动机构包括真空助力器34，真空助力器34一方面和位于台架主体内部的真空泵22相连，另一方面和位于控制面板36下的制动总泵35连接，制动总泵35通过油管分别和位于制动毂盘中的制动分泵相连。真空助力器34上还设有制动脚踏结构341。控制面板36上还设有和真空助力器34连接的真空压力表361，与制动总泵35连接的液压制动压力表362，通过表盘可以显示操作过程中的压力示数。

控制面板36上还有设有控制制动毂驱动电机12转动的制动毂驱动电机控制按钮364，控制灯箱整体灯光的台架灯光按钮365，打开该按钮后，整个灯箱都会被照亮。控制面板36上还设有分别控制上述五种制动方式的制动控制按钮：单领单从控制按钮366；双领双从控制按钮367；双领式控制按钮368；自增力式控制按钮369；钳式控制按钮370，该控制按钮同时控制座椅驱动电机的开启和关闭，制动分泵供油油路的开启和关闭，以及相对应的制动结构的图解灯箱的灯光的开启和关闭，可以实现当按下其中一种制动模式的开关后，座椅会移动到相应的制动毂盘前，并能同时开启相应的制动图解位置处灯箱的灯光，踩下制动脚踏结构，制动总泵中制动液的压力升高，通过油管进入制动毂盘的分泵，来模拟在汽车制动状态下刹车蹄与制动毂盘的作用力，进而实现液压制动。

台架主体1的前侧壁还设有与相应的制动毂总成结构对应的刹车指示灯25和工作指示灯26，当开启任意制动方式式，工作指示灯26会亮，显示该制动模式处于工作过程，当处于制动过程中，刹车指示灯25会亮，刹车指示灯25和工作指示灯26可设置成不同颜色，便于分辨观察。

控制面板36上还设有可切换手动控制和遥控控制的手动/遥控切换按钮363，当为手动模式时，可通过控制面板上的按钮实现不同制动模式的切换，切换为遥控控制模式后，可通过遥控器上的相应按键实现远程操控，方便教学演示，台架主体的底部还设有可以移动的滚轮28，便于移动台架。

台架主体1内部设有与上述按钮相连的控制电路，每个制动毂盘均和一个二极管相连，保证每个制动毂盘每次只能由一个皮带轮15驱动，通过行停继电器和汽车座椅3的座椅驱动电机31相连，在打开相应制动方式的按钮后，座椅在驱动电机的作用下移动至相应的制动毂盘前，上述制动毂盘和五种制动方式图解的灯箱之间也设有二极管，保证在打开相应的制动方式的开关时，对应的图解灯箱会被照亮，台架灯光按钮365和上述五种制动方式图解的灯箱之间也分别设有二极管，当开关开启时，会同时打开五种制动方式的灯箱，灯箱11和工作指示灯26相连，当打开相应位置的灯箱后，对应的工作指示灯26会亮，制动毂驱动电机12与换相继电器相连，可以驱动电机进行正逆两种方向的运动，可以更好的向学生展示制动毂的工作过程。通过上述连接方式，当按下相应的控制开关时，实现开启相应的制动毂的分泵供油油路，并将座椅移动至相应的图解灯箱，打开灯箱的灯光。

上述液压制动台架在演示时工作过程如下，打开制动毂驱动电机12的按钮，在制动毂盘驱动电机12的作用下通过减速轮13带动皮带轮15运动，皮带轮15通过轴承16带动相应的制动毂盘运动，当需要演示单领单从制动结构时，按下控制单领单从制动的按钮，座椅会移动至相应位置的图解灯箱，并同时打开相应灯箱的灯，便于观察灯箱上的制动结构的剖面图解，踩下制动脚踏结构341，通过制动总泵35打开相应的毂盘中的制动分泵的油路，在制动分泵的作用下，实现毂盘的制动，松开制动脚踏结构后，制动总泵35在油压的作用下回位，结束对制动毂盘的制动，可以依次选择其他制动模式，操作类似。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。