发光模组及车用仪表的制作方法

本实用新型涉及车用零部件领域，特别是涉及发光模组及车用仪表。

背景技术：

为了使驾驶员能够清楚地了解交通工具的行驶速度等数据，通常会在交通工具上设置仪表盘。传统的交通工具的仪表盘在夜间或低光源环境发光时，仪表盘的背光亮度不均匀且刺眼，不仅驾驶员在驾驶过程中有一定的安全隐患，且对驾驶员的眼部损伤较大。并且，传统的仪表盘背光照明发光无法实现刻度盘和文字板呈现立体层次效果和金属反光质感。

技术实现要素：

基于此，有必要针对传统的仪表盘亮度不均匀、刺眼的问题，提供一种发光模组及车用仪表。

一种发光模组，包括：设有文字刻度的文字板，设于所述文字板上且设有刻度线的刻度盘，设于所述文字板和刻度盘之间的导光板，以及设于所述导光板上的光源；所述导光板包括与所述文字板配合的第一导光部以及和所述刻度盘配合的第二导光部；所述第一导光部与第二导光部均与所述光源光导通。

本技术方案的发光模组通过将导通光源的导光板设于文字板的上方，导光板投射光线到文字板的正面，从而与传统的背光模式不同，采用正面投射发光的模式照亮文字板，光线方向改变，不会对驾驶员的眼睛造成损伤，不刺眼，安全系数增加，同时正面投射发光使文字板上的光线更加均匀。且本技术方案中导光板的第二导光部还将光源导通至刻度盘，从而在照亮文字板的同时，还将刻度盘照亮，实现刻度盘和文字板呈现立体层次效果和金属反光质感，使整个仪表盘的亮度更加均匀，提升仪表指针的识别度。

进一步地，所述文字板包括显示部以及设于所述显示部外围的安装部；所述文字刻度设于所述显示部，所述第一导光部沿所述显示部的轮廓设置。

进一步地，所述第二导光部沿所述安装部的轮廓设置，且所述第二导光部上设有用于嵌合所述刻度盘的卡槽。

进一步地，所述刻度盘为空心环状结构，所述空心环状结构的空心部的尺寸与所述显示部匹配。

进一步地，所述导光板还包括导光柱，所述导光柱的一端与所述第一导光部或第二导光部连接，所述光源设于所述导光柱的另一端。

进一步地，所述导光柱与所述第二导光部连接，且所述导光柱的数量为至少两个，至少两个所述导光柱沿第二导光部的轮廓均匀间隔设置。

进一步地，所述文字刻度呈立体状凸起于所述文字板上。

进一步地，所述刻度线呈立体状凸起于所述刻度盘上，且所述刻度线与所述文字刻度一一对应。

进一步地，所述光源为LED灯。

本技术方案还提供一种车用仪表，所述车用仪表包括如上任一项所述的发光模组，还包括机芯组件，以及设于所述文字板上的指针组件，所述机芯组件与指针组件连接。

本技术方案的车用仪表采用正面投射发光的模式照亮文字板，光线方向改变，不会对驾驶员的眼睛造成损伤，不刺眼，安全系数增加，同时正面投射发光使文字板上的光线更加均匀。且本技术方案中导光板的第二导光部还将光源导通至刻度盘，从而在照亮文字板的同时，还将刻度盘照亮，刻度盘和文字板共同配合，使整个仪表盘的亮度更加均匀，提升车用仪表中指针组件的识别度。

附图说明

图1为本实用新型的实施方式所述的发光模组的爆炸示意图；

图2为本实用新型的实施方式所述的发光模组的剖视图；

图3为本实用新型的实施方式所述的车用仪表的爆炸示意图。

10、文字板；11、文字刻度；12、显示部；13、安装部；20、刻度盘；21、刻度线；30、导光板；31、第一导光部；32、第二导光部；321、卡槽；33、导光柱；40、光源；50、机芯组件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

如图1所示的一种发光模组，包括：设有文字刻度11的文字板10，设于所述文字板10上且设有刻度线21的刻度盘20，设于所述文字板10和刻度盘20之间的导光板30，以及设于所述导光板30上的光源40；所述导光板30包括与所述文字板10配合的第一导光部31以及和所述刻度盘20配合的第二导光部32；所述第一导光部31与第二导光部32均与所述光源40光导通。本实施方式的第一导光部31与第二导光部32互相连接，从而当光源40导通其中任意导光部，都能将光线导通至剩下的导光部。

本实施方式的发光模组通过将导通光源40的导光板30设于文字板10的上方，导光板30投射光线到文字板10的正面，从而与传统的背光模式不同，采用正面投射发光的模式照亮文字板10，光线方向改变，不会对驾驶员的眼睛造成损伤，不刺眼，安全系数增加，同时正面投射发光使文字板10上的光线更加均匀。且本实施方式中导光板30的第二导光部32还将光源40导通至刻度盘20，从而在照亮文字板10的同时，还将刻度盘20照亮，实现刻度盘和文字板呈现立体层次效果和金属反光质感，使整个仪表盘的亮度更加均匀，提升仪表指针的识别度。

所述文字板10包括显示部12以及设于所述显示部12外围的安装部13；所述文字刻度11设于所述显示部12，所述第一导光部31沿所述显示部12的轮廓设置。本实施方式中，所述显示部12呈圆缺形结构，所述文字刻度11沿所述圆缺形结构的弧形段设置；所述第一导光部31则沿所述圆缺形的弧形段轮廓设置，即所述第一导光部31呈弧形段结构。

所述第二导光部32则沿所述安装部13的轮廓设置，且所述第二导光部32上设有用于嵌合所述刻度盘20的卡槽321。由于本实施方式的安装部13设于所述圆缺形结构的弧形段外围，所述第二导光部32则设于所述第一导光部31的外围且互相连接，保持光导通。

所述刻度盘20为空心环状结构，所述空心环状结构的空心部的尺寸与所述显示部12匹配。即所述刻度盘20盖设于所述文字板10上，但将文字板10的显示部12外露，且所述刻度盘20的刻度线20沿空心环的轮廓设置，且与所述文字刻度11一一对应，辅助识别指针指向的刻度。

所述导光板30还包括导光柱33，所述导光柱33的一端与所述第一导光部31或第二导光部32连接，所述光源40设于所述导光柱33的另一端。通过将光源40设置于导光柱33上，再通过导光柱33将光线导通至第一导光部31和第二导光部32，使光线传输效果更好。

在本实施方式中，所述导光柱33与所述第二导光部32连接，且所述导光柱33的数量为至少两个，至少两个所述导光柱33沿第二导光部32的轮廓均匀间隔设置。具体地，本实施方式的导光柱33的数量为3个，3个所述导光柱33沿第二导光部32的轮廓均匀间隔设置，所述导光柱33的顶部与所述第二导光部32的底部连接，且所述导光柱33的底部设有光源40，通过导光柱33将光线导通至第二导光部32照亮刻度盘20，同时通过第二导光部32将光线导通至与其连通的第一导光部31，照亮文字板10，使得文字板10和刻度盘20均被照亮，达到双重导光的效果。在其他实施方式中，还可将所述导光柱33设于第一导光部31或其他位置，且所述导光柱33的数量可酌情增减至少两个。

为了使文字板10呈立体效果造型，将所述文字刻度11呈立体状凸起于所述文字板10上，使文字板10的立体感更强。

同理，为了增加刻度盘20的立体感，所述刻度线21呈立体状凸起于所述刻度盘20上，且所述刻度线21与所述文字刻度11一一对应。同时，将所述空心环状结构的刻度盘20设计为由空心部向外倾斜角度设置的内低外高的斜面，增加了刻度盘20的造型感，美观大方。

本实施方式中所述光源40为LED灯。

本实施方式还提供一种车用仪表，所述车用仪表包括如上任一项所述的发光模组，还包括机芯组件50，以及设于所述文字板10上的指针组件，所述指针组件用于指示文字板10和刻度盘20上的刻度，所述机芯组件50与指针组件连接并驱动所述指针组件摆动，正确指示车辆的行驶速度或其他数据。且为了充分利用空间，提升美观度，本实施方式的机芯组件50设于所述文字板10的下方，即与刻度盘20分别位于文字板10的不同侧。

本实施方式的车用仪表采用正面投射发光的模式照亮文字板10，光线方向改变，不会对驾驶员的眼睛造成损伤，不刺眼，安全系数增加，同时正面投射发光使文字板10上的光线更加均匀。且本实施方式中导光板30的第二导光部32还将光源导通至刻度盘20，从而在照亮文字板10的同时，还将刻度盘20照亮，刻度盘20和文字板10共同配合，使整个仪表盘的亮度更加均匀，提升车用仪表中指针组件的识别度。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。