本实用新型涉及背光源，特别涉及一种高散热车载背光源。
背景技术：
车载用的背光源产品要求亮度较高，亮度范围从几万到十几万，远远超出目前TFT彩屏背光源普通亮度的范围，常规的背光源LED数量少，亮度低，为了提升亮度，背光中的LED数量众多，使用电流加大，局部热量聚集严重，高亮LED产生的热量难以有效散发，影响产品可靠性和寿命。
目前车载背光源常规散热设计是使用铝基板PCB用导热胶带贴在铝下铁框上的方法，由于LED长时间使用当中温度不断上升，LED所产生的热量只能通过铝基板传至底部铝板散发，温度过高会使LED的寿命降低及导致表面液晶屏幕显示不均，甚至有自燃的风险，威胁到汽车的行驶安全和人身安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种高散热车载背光源。
为解决现有技术的上述缺陷，本实用新型提供的技术方案是：一种高散热车载背光源，包括呈方形的散热铝合金外框和呈方形的底部铝框，所述散热铝合金外框和底部铝框扣合连接，所述散热铝合金外框和底部铝框之间的框架上设有铝基板，所述铝基板的四周边缘均与所述散热铝合金外框和底部铝框接触，所述铝基板的边缘与所述底部铝框之间设有导热胶，所述铝基板上安装LED发光条，LED发光条产生的热量通过铝基板与导热胶传导至散热铝合金外框和底部铝框，散热铝合金外框和底部铝框再有效地将热量散发到空气当中。
作为本实用新型高散热车载背光源的一种改进，所述铝基板的前后边缘均设有搭接凸起。
作为本实用新型高散热车载背光源的一种改进，所述铝基板的上平面盖有两层玻璃面板，所述铝基板的下表面设有LCP塑胶板，所述LCP塑胶板远离所述铝基板的表面设有反光板。
作为本实用新型高散热车载背光源的一种改进，所述导热胶沿所述铝基板的边缘设置、并与所述底部铝框接触。
作为本实用新型高散热车载背光源的一种改进，所述底部铝框的前后端边缘对应所述搭接凸起位置设有向外突出的凹槽，所述底部铝框的两侧边缘间隔设有向上垂直延伸出的卡块，所述卡块对接所述散热铝合金外框的底面。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：采用高性能的散热铝合金属外框和底部铝框，LED发光产生的热量通过铝基板PCB与导热胶传导至上下铝金属外框，使产品内部与表面温度均匀，再有效地将热量散发到空气当中，从而有效解决散热难题。可以有效解决LED发热导致温度过高对背光模组的损害；可以提高车载模组产品的使用寿命；可以降低由于散热问题造成的行车事故，提高行车安全。本产品还具有组装方便，结构简单等特点。
附图说明
下面就根据附图和具体实施方式对本实用新型及其有益的技术效果作进一步详细的描述，其中：
图1是本实用新型结构示意图。
附图标记名称：1、散热铝合金外框 2、底部铝框 3、铝基板 4、导热胶 5、LED发光条 6、搭接凸起 7、玻璃面板 8、LCP塑胶板 9、反光板 10、凹槽 11、卡块。
具体实施方式
下面就根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的实施方式不局限于此。
如图1所示，一种高散热车载背光源，包括呈方形的散热铝合金外框1和呈方形的底部铝框2，散热铝合金外框1和底部铝框2扣合连接，散热铝合金外框1和底部铝框2之间的框架上设有铝基板3，铝基板3的四周边缘均与散热铝合金外框1和底部铝框2接触，铝基板3的边缘与底部铝框2之间设有导热胶4，铝基板3上安装LED发光条5，LED发光条5产生的热量通过铝基板3与导热胶4传导至散热铝合金外框1和底部铝框2，散热铝合金外框1和底部铝框2再有效地将热量散发到空气当中。
优选的，铝基板3的前后边缘均设有搭接凸起6。
优选的，铝基板3的上平面盖有两层玻璃面板7，铝基板3的下表面设有LCP塑胶板8，LCP塑胶板8远离铝基板3的表面设有反光板9。
优选的，导热胶4沿铝基板3的边缘设置、并与底部铝框2接触。
优选的，底部铝框2的前后端边缘对应搭接凸起6位置设有向外突出的凹槽10，底部铝框2的两侧边缘间隔设有向上垂直延伸出的卡块11，卡块11对接散热铝合金外框1的底面。
采用高性能的散热铝合金属外框1和底部铝框2，LED发光产生的热量通过铝基板PCB与导热胶传导至散热铝合金外框1和呈方形的底部铝框2，使产品内部与表面温度均匀，再有效地将热量散发到空气当中，从而有效解决散热难题。可以有效解决LED发热导致温度过高对背光模组的损害；可以提高车载模组产品的使用寿命；可以降低由于散热问题造成的行车事故，提高行车安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和结构的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同范围限定。