本实用新型涉及定焦镜头搭配承座，尤其是一种前盖承座一体化结构。
背景技术：
车载行业中，对镜头防水等级要求越来越高，由原来的IP67等级提升到IP69、IP69K。如果镜头内部本身防水出现不良，会导致镜头清晰度模糊，无法监控车外状况，严重者甚至会引起严重的交通事故，更甚者引起生命安全；目前镜头与芯片衔接需要使用到承座，而镜头衔接承座目前结构均采用螺纹连接，而为了保证防水等级需要例外追加防水结构，增加了一定成本，且存在漏水的风险，一旦漏水，将导致芯片浸水损坏更严重者其他电子元器件产生漏电导致整个车身电路出问题引起生命安全。同时由于防水不良导致车辆维修成本费用高、也会影响车辆品质，所以行业对镜头防水等级越来越重视。
目前定焦镜头、车载镜头与芯片衔接需要使用到承座，而镜头衔接承座目前结构均采用螺纹连接，而固定方式则是在连接处点胶。针对以往机型出现过的胶水量、胶水型号、UV烤箱的差异均会使连接产生高低温的差异，而这部分差异往往设计是没办法模拟的，降低设计模拟可行性提高设计风险，更甚者达不到客户要求而被对手供应商取代。
上述目前结构虽然能够满足现状的防水等级要求但是会增加镜头成本，提高风险，降低产品本身市场竞争力。而在高低温方面存在太多的不可控制因素，批次间会存在较大差异，风险较高，容易在客户端产生问题。
本实用新型即针对现有技术的不足而研究提出。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种前盖承座一体化结构，结构简单，防水性能好，成本低。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种前盖承座一体化结构，其特征在于，包括承座，所述承座内设置有用于放置第一透镜的镜框，所述承座的一端形成有向第一透镜延伸并用于压紧第一透镜的前盖，所述的承座与所述前盖为一体成型的整体结构。
如上所述的一种前盖承座一体化结构，其特征在于，所述镜框的内壁设置有供所述第一透镜卡入的台阶。
如上所述的一种前盖承座一体化结构，其特征在于，所述第一透镜的上端边缘设置有用于供前盖压紧的斜面。
如上所述的一种前盖承座一体化结构，其特征在于，所述镜框与所述承座螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的一种前盖承座一体化结构，达到了如下效果：
本实用新型相比于现有装置，将承座与前盖结合成一个零部件，省去一套模具，节省了一套模具的设计开发以及维护成本；然后避免螺纹连接产生的漏水风险；避免螺纹连接产生的点胶影响的高低温问题，同时解决目前困扰行业的螺纹承座配合扭力问题，很大程度上降低了镜头的生产成本。从而整体降低镜头成本提高市场竞争力。
【附图说明】
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1为本实用新型示意图；
附图说明：1、承座；11、前盖；2、镜框；21、台阶；3、第一透镜；31、斜面。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。
如图1所示，一种前盖承座一体化结构，包括承座1，所述承座1内设置有用于放置第一透镜3的镜框2，所述承座1的一端形成有向第一透镜3延伸并用于压紧第一透镜3的前盖11，所述的承座1与所述前盖11为一体成型的整体结构。
本实用新型相比于现有装置，将承座与前盖结合成一个零部件，省去一套模具，节省了一套模具的设计开发以及维护成本；然后避免螺纹连接产生的漏水风险；避免螺纹连接产生的点胶影响的高低温问题，同时解决目前困扰行业的螺纹承座配合扭力问题，很大程度上降低了镜头的生产成本，从而整体降低镜头成本提高市场竞争力。
如图1所示，在本实施例中，所述镜框2的内壁设置有供所述第一透镜3卡入的台阶21。
如图1所示，在本实施例中，所述第一透镜3的上端边缘设置有用于供前盖11压紧的斜面31。
如图1所示，在本实施例中，所述镜框2与所述承座1螺纹连接。