专利名称：一种汽车转向自动辅助照明系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车电子安全设备，特别是关于一种汽车转向自动辅助照明 系统。
背景技术：
在夜晚或其它光线不良的条件下，特别是在晚间驾驶员驾驶重型货车在矿区 等恶劣道路上转向或转弯时，由于驾驶人的视距短、视野狭窄，同时目前汽车的 大灯照明装置的照射角度仅是车辆前方区域，在汽车转向、转弯时存在一定的死 角，因此使用这样的照明装置不仅使驾驶员的劳动强度增加，而且影响驾驶安全， 极易导致交通事故的发生。
针对上述问题，已有的技术普遍着力于应用可转动的汽车大灯，驾驶员在光 线弱的条件下转向时，这种汽车大灯随着汽车的转动方向而转动，从而对汽车的
行驶方向起照明作用。如中国专利CN 89218369.1，其原理为结构由照明灯体和 机械随动机构两部分组成，机械随动机构包括一个轴杆与灯体连接的圆柱齿轮和 一个与圆柱齿轮啮合并为一根连杆操纵的扇形齿轮，连杆的另一端连接汽车转向 机构中的摇臂套架。也就是说，利用以上照明装置的汽车在夜间转弯时，照明装 置的灯光随汽车方向盘的转动始终照明行驶方向。但是，这种转向汽车大灯结构 复杂，成本高，而且技术难度大，难以推广应用，目前仅应用于某些高档轿车。
本申请人于2007年7月公开了名称为"一种汽车转向灯的控制装置"、专利 申请号为200710118233.1的发明专利和200720169532.3的实用新型专利。本发明 和实用新型的原理是根据转向开关是否开启、光线强或弱作为判断汽车是否在光 线弱的环境下转向，若光线弱、转向开关已开，则控制器自动使转向照明灯的光 线变强，使司机能看清即将转向的道路情况，转向完成后，转向信号消失，汽车 即不进行转向照明。若光线很强，比如白天或城市路灯足够照亮路况时，且转向 开关已开，则控制器自动使转向照明灯调整到正常转向灯的示廓亮度，实现汽车 的正常转向，转向完成后，无论光线强或弱，当转向灯未能通过方向回正而自动 关闭时，本控制系统可自动关闭转向灯。本系统对光线的感知可通过一个几毫米 大小的光强传感器实现，该传感器可放置在车内前窗玻璃附近(可以以装饰物的 方式安装，不影响车的美观)。该发明的突出特点在于利用光强信号和转向开关信 号去控制一个既具有转向指示又具有照明作用的车灯，以实现转向照明和转向指 示的双重目的。
本申请人于2007年7月公开了名称为"一种扩展驾驶员转向视野的装置"、专 利申请号为200710118234.6的发明专利和200720169533.8的实用新型专利。本发 明和实用新型的原理是利用光线强弱和车辆转向信号智能地控制辅助照明灯的开 启，从而能很好地改善驾驶员转向视野，有效地降低光线较暗且车辆转向时的事 故率。该装置有以下3个特点1、在车辆的前侧外缘安装智能辅助照明灯，通过 对光线强弱和车辆转向信号的智能控制辅助照明灯的开启与关闭，进而扩展驾驶 员转向视野。2、本发明装置的控制电路能根据车辆转向信号和外界光强信号，智 能控制辅助照明灯的开启与关闭，无需人为操作，有利于驾驶员注意力集中，避 免事故发生。3、本发明装置可以根据驾驶员对光线感应的不同敏感度，手动调节 外界光线信号强弱触发的临界值，使汽车驾驶更加安全可靠。该发明虽然有很多 优点，但是，在矿区及山区等道路上行驶时，驾驶员并不启动转向灯，所以以转 向灯作为判断条件较适合于市区等路况行驶的车辆，而不适合于山区多弯道的车 辆应用。
本申请人于2008年3月公开了名称为"自适应汽车大灯的控制装置"、专利 申请号为200810006496.8的发明专利。本装置提出一种自适应大灯控制装置，可 以根据光强和转向角智能控制自适应照明系统的开启。从而能很好地改善驾驶员 转向视野，有效地降低光线较暗时车辆转向时的事故率。该装置具备以下三个特 点1、该照明车灯灯具由一系列大功率高亮度LED组成，在车辆的前侧面排列 成一定的弧度。可以根据车辆转向角的变化而智能调整LED车灯开启的个数，进 而使侧面的照明弧度随着转向角的改变而改变，从而扩展驾驶员转向视野。2、本 发明装置可以根据外界光强信号及车辆转向角信号，智能判断是否开启弧度照明 的LED车灯。不仅节省能源，而且无需人为操作，避免分散驾驶员注意力。3、 本装置可以根据驾驶员对光线感应的不同敏感度，手动调节外界光线信号强弱触 发的临界值，使该系统更具人性化设计。上述装置控制的判断条件是光强信号和 汽车转向角信号，通过一个控制器控制是一种阵列结构的LED灯，以起到车灯照 明作用。这种装置结构相对上述两个专利较为复杂、成本相对较高。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构简单，成本低廉，能够在转弯 过程中自动控制辅助照明灯开闭的汽车转向自动辅助照明系统。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案 一种汽车转向自动辅助照明系统，其特征在于它包括汽车大灯开关，由汽车转向系上的转向摇臂自动控制的 左、右转向位置开关，安装在汽车前部左、右边缘处的左、右转向辅助照明灯， 以及电源；其中，所述左转向位置开关与所述左转向辅助照明灯串联，所述右转 向位置开关与所述右转向辅助照明灯串联，该二条串联电路并联再与所述汽车大 灯开关串联，接在所述电源与地线之间；当所述汽车大灯开关闭合，且所述汽车 转向系上的转向摇臂自动控制所述左或右转向位置开关闭合时，照明系统的电路 导通，所述左或右转向辅助照明灯被开启。
将左、右两个转向位置开关共同设置在一个支架上，所述支架连接在所述车 架上，使所述左、右两个转向位置开关的触点分别位于所述转向摇臂的左、右行 程的触发位置上。
将左、右两个转向位置开关分别设置在一个支架上，两个所述支架分别连接 在所述车架上，使所述左、右两个转向位置开关的触点分别位于所述转向摇臂的 左、右行程的触发位置上。
所述左、右位置开关采用机械式行程开关，所述触点为设置在所述左、右两 个机械式行程开关上的弹性机械拨杆。
所述左、右位置开关采用感应式接近开关，且所述左、右感应式接近开关与 所述左、右转向辅助照明灯之间对应串连一延时闭合继电器。
所述电源是汽车自带的蓄电池。
本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、由于本发明采用的左、 右转向位置开关通过汽车转向系上的摇臂感知汽车转向角度的大小，自动控制其 闭合与断开，因此转向位置开关的结构简单，成本低廉，可靠性高。2、由于本发
明的左、右转向位置开关可以由机械式行程开关、感应式接近开关或光电开关等 多种方式实现，因此可根据具体车型的结构形式，选择不同的开关类型。3、本发 明将左、右转向位置开关与申请人己申请的利用汽车方向盘控制转向辅助照明灯 的构思相结合，可以更好地解决汽车左、右前侧区域的照明问题，弥补目前汽车 大灯照明装置的照明死角问题。4、由于本发明在左、右转向位置开关与左、右转 向辅助照明灯之间分别串联了一延时闭合继电器，利用延时闭合继电器延迟一段 时间后触点再闭合的特性，防止了汽车转向摇臂对左、右辅助照明灯的频繁开启 和关闭。5、由于本发明采用的转向辅助照明灯开启的时间由转向位置开关相对于 汽车转向摇臂零点位置(即汽车方向盘转角为零度时转向摇臂的位置)的距离决 定，因此可以通过调整转向位置开关的安装位置来预先设置转向摇臂开启辅助照 明灯的时间，以满足不同车型在不同场合的转向辅助照明的需求，其中调整转向 位置开关的安装位置的调整简单。本发明结构简单，成本低廉，能够在转弯过程
中自动控制辅助照明灯开闭。
图l是本发明的原理示意图
图2是本发明采用机械式行程开关的安装结构示意图 图3是图2的侧视示意图
图4是本发明采用感应式接近开关的安装结构示意图 图5图4侧视示意图
图6是本发明采用感应式接近开关的工作原理图
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
如图1所示，本发明包括汽车大灯开关1，左、右转向位置开关2、 3，左、 右转向辅助照明灯4、 5和电源。其中，左转向位置开关2与左转向辅助照明灯4 串联，右转向位置开关3与右转向辅助照明灯5串联；该二条串联电路并联再与 汽车大灯开关串联，接在电源和地线之间。
当驾驶员在光线不良条件下行车时会打开汽车大灯1，当汽车方向盘向左或向 右转到一定角度时，左、右转向位置开关2、 3受汽车转向系上的部件的自动控制 而闭合，此时整个照明系统的电路处于导通状态，左、右转向辅助照明灯4、 5被 点亮；当汽车方向盘回位到一定角度时，左、右转向位置开关2、 3受汽车转向系 上的部件的自动控制而断开，此时整个照明系统的电路处于开路状态，左、右转 向辅助照明灯4、 5熄灭。
大灯开关1的开启与闭合由驾驶员控制，其用于控制汽车大灯的开启与闭合。 当驾驶员在光线不良条件下(如夜间或大雾天行车)行车，大灯开关1闭合，汽 车大灯被打开，此时整个照明系统的电路才可能导通，从而左、右转向辅助照明 灯4、 5才可能被开启。
左、右转向位置开关2、 3通过汽车转向系上的部件如转向摇臂感知汽车转向 角度的大小，自动控制其闭合与断开。也就是说，当汽车方向盘转到一定程度时， 左、右转向位置开关2、 3闭合，照明系统的电路才能导通。
左、右转向辅助照明灯4、 5安装在汽车前部左、右边缘处，用于汽车左、右 前侧区域的照明，可以弥补目前汽车大灯照明装置的照明死角问题，从而扩展了 驾驶员夜间行车时的视野。在本实施例中，左、右转向辅助照明灯4、 5的工作电 压为24伏，功率为50瓦。电源6由汽车自带的蓄电池提供，电源采用的24V直
流电，电源也可以采用其它与照明系统相匹配的蓄电池，在此不作限制。
如图2、图3所示，上述实施例中，左、右转向位置开关2、 3可以由机械式 行程开关实现。本发明将两个机械式行程开关7设置在两个支架8上，然后将两 支架8分别连接在现有技术中转向摇臂9左、右两侧的车架10上，在机械式行程 开关7的中心一般具有一弹性机械拨杆11。行驶过程中，当汽车向左转到一定程 度时，转向摇臂9转到91位置时，会推动左侧的机械式行程开关7的弹性机械拨 杆ll，使左机械式行程开关7内部的触点闭合，若汽车大灯开关l闭合，则此时 照明系统的电路导通，左转向辅助照明灯4被点亮。同样原理，当转向摇臂9运 动到92位置时，则可以点亮右转向照明灯5。本实施例中，机械式行程开关选用 Tend公司生产的TZ-8168型行程开关，但不限于此。
如图4 6所示，上述实施例中，左、右转向位置开关2、 3也可以是感应式 接近开关，感应式接近开关12的安装位置与上述机械式行程开关7相同，但是由 于感应式接近开关12的负载电流通常比较小，因此本发明在左、右转向位置开关 2、 3与左、右转向辅助照明灯4、 5之间分别串联了一延时闭合继电器13，利用 延时闭合继电器13延迟一段时间后触点再闭合的特性，防止汽车转向摇臂9对左、 右辅助照明灯4、 5的频繁开启和关闭。行驶过程中，当汽车向左或右转到一定程 度时，转向摇臂9的位置，会被感应式接近开关12感应而使其内部触点闭合，同 时经过一延时时段后延时闭合继电器13内的触点闭合，若汽车大灯开关1闭合， 则整个照明系统的电路导通，此时左、右转向辅助照明灯4、 5被点亮。本实施例 中，感应式接近开关12选用台湾Tend公司生产的TP-RL4P1型接近开关，但不限 于此。
上述实施例中，左、右转向辅助照明灯4、 5开启的时间由左、右转向位置开 关2、 3相对于汽车转向摇臂9零点的位置(即汽车方向盘转角为零度时转向摆臂 的位置)的距离决定，因此可以通过调整左、右转向位置开关2、 3的安装位置来 预先设置转向摇臂9开启左、右转向辅助照明灯4、 5的时间，以满足不同车型在 不同场合的转向辅助照明的需求。
上述各实施例中，左、右转向位置开关2、 3除上述使用的机械式行程开关7 和感应式接近开关12以外，还可以根据具体车型的结构形式选择其它不同类型的 开关，在此不作限制。
上述实施例中，安装左、右转向位置开关2、 3的支架8的数目可以是如上所 述的两个，也可以只设置一个，即将两个转向位置开关2、 3共同安装在一个支架 上，并使两个转向位置开关2、 3分别位于转向摇臂9左、右两侧。同时支架8可
以设置在车架10上，也可以设置在其它地方，比如，货车的转向器壳体上。
上述各实施例中，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的， 在本发明技术方案的基础上，对个别部件进行的改进和等同变换，不应排除在本 发明的保护范围之外。
权利要求
1、一种汽车转向自动辅助照明系统，其特征在于它包括汽车大灯开关，由汽车转向系上的转向摇臂自动控制的左、右转向位置开关，安装在汽车前部左、右边缘处的左、右转向辅助照明灯，以及电源；其中，所述左转向位置开关与所述左转向辅助照明灯串联，所述右转向位置开关与所述右转向辅助照明灯串联，该二条串联电路并联再与所述汽车大灯开关串联，接在所述电源与地线之间；当所述汽车大灯开关闭合，且所述汽车转向系上的转向摇臂自动控制所述左或右转向位置开关闭合时，照明系统的电路导通，所述左或右转向辅助照明灯被开启。
2、 如权力要求1所述一种汽车转向自动辅助照明系统，其特征在于将左、 右两个转向位置开关共同设置在一个支架上，所述支架连接在所述车架上，使所述 左、右两个转向位置开关的触点分别位于所述转向摇臂的左、右行程的触发位置上。
3、 如权力要求1所述一种汽车转向自动辅助照明系统，其特征在于将左、 右两个转向位置开关分别设置在一个支架上，两个所述支架分别连接在所述车架 上，使所述左、右两个转向位置开关的触点分别位于所述转向摇臂的左、右行程的 触发位置上。
4、 如权力要求2或3所述一种汽车转向自动辅助照明系统，其特征在于所 述左、右位置开关采用机械式行程开关，所述触点为设置在所述左、右两个机械式 行程开关上的弹性机械拨杆。
5、 如权力要求2或3所述一种汽车转向自动辅助照明系统，其特征在于所 述左、右位置开关采用感应式接近开关，且所述左、右感应式接近开关与所述左、 右转向辅助照明灯之间对应串连一延时闭合继电器。
6、 如权力要求1或2或3所述一种汽车转向自动辅助照明系统，其特征在于所述电源是汽车自带的蓄电池。
7、 如权力要求4所述一种汽车转向自动辅助照明系统，其特征在于所述电源是汽车自带的蓄电池。
8、 如权力要求5所述一种汽车转向自动辅助照明系统，其特征在于所述电源是汽车自带的蓄电池。
全文摘要
本发明涉及一种汽车转向自动辅助照明系统，其特征在于它包括汽车大灯开关，由汽车转向系上的转向摇臂自动控制的左、右转向位置开关，安装在汽车前部左、右边缘处的左、右转向辅助照明灯，以及电源；其中，所述左转向位置开关与所述左转向辅助照明灯串联，所述右转向位置开关与所述右转向辅助照明灯串联，该二条串联电路并联再与所述汽车大灯开关串联，接在所述电源与地线之间；当所述汽车大灯开关闭合，且所述汽车转向系上的转向摇臂自动控制所述左或右转向位置开关闭合时，照明系统的电路导通，所述左或右转向辅助照明灯被开启。本发明结构简单，成本低廉，能够在转弯过程中自动控制辅助照明灯开闭，从而保障汽车的安全转向。
文档编号F21V23/00GK101344225SQ200810118588
公开日2009年1月14日 申请日期2008年8月19日 优先权日2008年8月19日
发明者李克强, 王建强, 建 苏 申请人:清华大学