专利名称：车辆中的一个前照灯型腔、一个传感器和一个用于传感器的防护板的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆中的一个前照灯型腔(Scheinwerfertopfe)、一个传感器以 及一个用于传感器的防护板的装置。
背景技术：
在车辆中传感器获得各种应用，尤其用于获取运动、压力和温度的信息，例如碰撞 传感器。传感器例如安装在车辆的前照灯型腔的区域，其中所述车辆例如为轿车。碰撞传 感器在碰撞事故中例如用于释放安全气囊。在DE 10 2004 050 674 Al中描述了一种用于车辆中传感器的固定装置。该传感 器具有一个带有定位插头(Fixierungszapfen)的壳体和一个编码插头(Codierzapfen)， 此外还有一个固定螺栓穿过的孔。车辆车身钢板的一个凹腔(Mulde)设有两个插口，用于 容纳定位插头和编码插头，此外还设有一个孔，在该孔的区域中一个螺母与车身钢板焊接， 使得固定螺栓可与该螺母连接。通过将定位插头和编码插头插入所述车身钢板的孔，该壳 体可以相对于车身钢板精确定位，仅需要通过一个固定螺栓将该壳体与车身钢板固定连 接。
实用新型内容与之相对，本实用新型的目的在于，提供一种车辆中的前照灯型腔、传感器以及传 感器防护板的装置，该装置确保了在碰撞事故中和在向防护板与前照灯型腔的连接中引入 剪切力时，能在传感器响应前阻止对前照灯型腔和防护板的剪切作用。为实现该目的，本实用新型提出一种车辆中的前照灯型腔、传感器以及传感器防 护板的装置，其中所述防护板与传感器、并与前照灯型腔固定连接，其中设置有至少一个传 感器和防护板的连接件，该连接件设计为盲铆螺钉(Blindnietschraube)，该盲铆螺钉的螺 栓头穿过在前照灯型腔中的一个孔，其中，在距盲铆螺钉一个间距处，带一个凸部的该防护 板凸起至前照灯型腔的一个间隙(Ausnehmimg)中，或者，在距盲铆螺钉一个间距处，带一 个凸部的该前照灯型腔凸起至防护板的一个间隙中。因此，在本实用新型的装置中，一方面，在防护板和前照灯型腔之间设有固定连 接，另一方面，设有这样的构件当在防护板和前照灯型腔之间的剪切力起作用时一尤 其是在碰撞事故中，构件形状配合地起作用。在引入该剪切力时，尤其是盲铆螺钉的螺栓 头——其穿过前照灯型腔的孔——能防止防护板和前照灯型腔的互相移动，这是因为螺栓 头接触前照灯型腔中的孔的边缘。此外，防护板的凸部和前照灯型腔间隙的共同作用，或者 前照灯型腔的凸部和防护板的间隙的共同作用通过形状配合限制防护板和前照灯型腔的 剪切运动。在碰撞事故中，借助防护板和前照灯型腔的固定连接、以及盲铆螺钉和前照灯型 腔的孔的区域的形状配合连接、以及凸部和间隙的连接，确保防护板和前照灯型腔之间的 连接至少在碰撞过程开始时能经受住，由此确保了该传感器可以完成其预先设定的功能， 尤其是释放一个或多个安全气囊。尤其当前照灯型腔和防护板由铝或铝合金组成时，本实用新型的装置具有实质性的优点。虽然，对于钢/钢连接，焊接在各种情况下均足以控制碰撞时的剪切力，但是，这些剪切力对于铝/铝连接不能用一种焊接连接吸收。除了防护板和前照灯型腔之间的固定连 接之外，所述附加形状配合构件也确保防护板和前照灯型腔的连接可以经受作用在防护 板连接平面中的、由此在X或Y方向引入的剪切力。防护板和前照灯型腔的固定连接优选借助于点连接(punktue 11 Verbindung)， 尤其借助于咬合连接(Clinchverbindung)实现。这种咬合连接通过两个板件层 (Blechlagen)的变形产生，留下干净、牢固的接头点(Fueg印imkt)并且能承受相对高的载荷。优选设有四个点连接，尤其设为按其布置构成矩形的四个连接。优选地，所述前照 灯型腔中用于盲铆螺钉的孔设置在该矩形内，和/或前照灯型腔中的间隙或凸部不设置在 该矩形外。因此，该点连接相对靠外地设置在防护板上，同时在防护板和前照灯型腔的区域 中形成形状配合连接，该形状配合连接特别是更进一步设置在该矩形内。此外，点连接的设 置确保了该防护板以大的平面区域与该前照灯型腔连接。该前照灯型腔优选设计为板件。这样简单地实现了所述前照灯型腔和防护板的咬 合连接。该防护板和前照灯型腔优选在前照灯型腔一个构成基本为平的区段的区域内互相 连接。因此，该所述平面中，在碰撞事故中剪切力从前照灯型腔引入至防护板。该防护板尤其设计为罩盖状构件，并具有一个顶部段，所述顶部段与前照灯型腔 在前照灯型腔的底部段区域中连接。在防护板的罩盖状构件内部设置传感器。该传感器至 少通过盲铆螺钉固定，该盲铆螺钉的螺纹段贯穿传感器中的孔，并且有一个螺母拧紧在该 螺纹段上，用于将传感器固定至防护板。总之，本实用新型的技术方案如下列1所述，而2-9为优选的实施方案1. 一种车辆的一个前照灯型腔、一个传感器和一个用于传感器的防护板的装置， 其中所述防护板与传感器和前照灯型腔固定连接，其中设置有至少一个传感器和防护板的 连接件，该连接件设计为盲铆螺钉，该盲铆螺钉的螺栓头穿过前照灯型腔中的一个孔，其 中，在距盲铆螺钉一个间距处，防护板以一个凸部凸起至前照灯型腔的一个间隙，或者，在 距盲铆螺钉一个间距处，该前照灯型腔以一个凸部凸起至防护板的一个间隙。2.上述1的装置，其中所述前照灯型腔和防护板由铝或铝合金制成。3.上述1或2的装置，其中所述防护板具有设计为隆起的凸部，而前照灯型腔具有 设计为孔的间隙。4.上述1至3之一的装置，其特征在于，所述前照灯型腔由一个板材构成。5.上述1至4之一的装置，其中所述防护板和前照灯型腔在前照灯型腔一个基本 构成为平面的段的区域内互相连接。6.上述1至5之一的装置，其中所述防护板和前照灯型腔借助于点连接一尤其借 助于咬合连接一而固定连接。7.上述6的装置，其中设有四个点连接，尤其是其设置构成矩形的四个连接。8.上述7的装置，其中所述在前照灯型腔中用于盲铆螺钉的孔设置在所述矩形 内，和/或所述在前照灯型腔中的间隙或凸部不设置在所述矩形外。9.上述1至8之一的装置，其中所述防护板设计为罩盖状构件，该构件具有罩盖的 一个顶部段，与前照灯型腔在前照灯型腔的底部段的区域中连接。
下面将根据附图详细描述本实用新型的一个优选实施方案，但不受其限制。其 中图1为从斜上方观察该前照灯型腔时，用于将前照灯放置于轿车挡泥板间隙区域 中的结构组件的立体视图，该结构组件具有位于前照灯型腔下面、不可见的防护板和传感 器；图2为从斜上方观察时，图1所示前照灯型腔以及防护板和传感器在安装传感器 和挡泥板之前的视图；图3为在防护板连接到前照灯型腔并且安装盲铆螺钉之后，前照灯型腔和防护板 的装置；图4为通过图3所示装置的截面，其还具有另外固定在防护板上的传感器。
具体实施方式
图1示出了一个用于在轿车挡泥板3间隙2的区域中容纳一个未示出的前照灯的 结构组件1。图中示出了从相对于车辆取向的斜前方观察的结构组件1。该结构组件1用 于容纳车辆的左前照灯。该间隙2于其上部区域中形成挡泥板3中边缘4的边界，该边缘 以近似部分椭圆的形状延伸。该边缘4的轮廓与前照灯上部区域的轮廓相符合，该前照灯 在其装配状态——即被安置在结构组件1中——与挡泥板3、并从而在其边缘4的区域中以 向外侧可见的方式表面平齐地接合。前照灯型腔5与挡泥板3在挡泥板3前部区域通过咬合连接相连。该前照灯型腔 5由一个基本水平设置的底部段(BodenabSChnitt)6(相对于车辆通常的水平方向)和一个 垂直于该底部段设置的加强构件7组成。该底部段6和加强构件7是由铝制成的金属板， 并且通过咬合连接彼此连接。该加强构件7在挡泥板3的区域中通过咬合连接与挡泥板3 连接，而该挡泥板邻近车辆的发动机罩。该区域属于车辆的外侧，在该区域，该底部段6通 过咬合连接与挡泥板3的一个接片(Lasche)S连接。在挡泥板3的前面区域中邻近加强构 件7处设置有另一个加强构件9，该加强构件9通过咬合连接一方面与挡泥板3的一个前接 片10连接，另一方面与前照灯型腔5的底部段6连接。一个罩盖状防护板11固定连接到前照灯型腔5的底部段6。该防护板设计为向下 开口。该防护板11顶部段12在从顶部段12中处于一个平面内的部分区段向下的区域中 紧靠前照灯型腔5底部段6中同样位于一个平面内的部分区段。该顶部段12设计为基本 矩形的，并且该防护板12借助于四个咬合连接13在顶部段12的角区域中与前照灯型腔5 的底部段6固定连接。在两个邻近加强构件7的咬合连接13之间，前照灯型腔5的底部段6具有一个孔 14。在该孔14中，有防护板的一个凸部15凸出，其中该凸部15制成隆起(Buckel)。在紧 邻另外两个咬合连接13处，设置有带有另一个孔16的前照灯型腔5底部段6，盲铆螺钉的 铆接的螺栓头17穿过该孔16，其中在该螺栓头17和孔16之间保持一个细长的环状间隙。该盲铆螺钉18用于将传感器19固定至防护板11，所述盲铆螺钉18与防护板11 的顶部段12铆接，而所述传感器为用于释放安全气囊的碰撞传感器。该传感器19的组成部分构成壳体20，该壳体20设置有用于穿过盲铆螺钉18的螺纹段21的孔，为了固定传感 器19，螺母22在该盲铆螺钉18上拧紧。所述装置例如这样构成，其中防护板11和与该防护板铆接的盲铆螺钉18定位在 前照灯型腔5的下侧，其中盲铆螺钉18的螺栓头17插入所述孔16，并且防护板11的凸部 15凸起至前照灯型腔5的所述孔14中。由此，该防护板11精确地相对于前照灯型腔5定 位。然后制造四个咬合连接13。该中间步骤在图3中阐明。然后传感器19与防护板11连 接。传感器19此时插上盲铆螺钉18的螺纹 段21，并且该传感器19的壳体20的一个凸部 23此时插入防护板11的一个孔中。然后仅还需将螺母22在螺纹段21上拧紧。所描述的防护板11与传感器19在前照灯型腔5中的连接或放置尤其适用于由铝 或者铝合金制成的前照灯型腔-板件和防护板。其保障了在碰撞事故中剪切力不仅通过咬 合连接13被吸收，还能通过底部段6和顶部段12的细微变形、通过在盲铆螺钉18的螺栓 头17和底部段6之间或者顶部段12的凸部15和底部段6之间的形状配合而被吸收，所述 剪切力垂直于盲铆螺钉18的纵向轴线作用在前照灯型腔5的底部段6和防护板11的顶部 段12之间。这足够在碰撞事故中使至少在碰撞事件开始时传感器19、防护板11和前照灯 型腔5的可靠连接得以确保，因此可使传感器19可靠地触发动作。
权利要求一种车辆中的一个前照灯型腔(5)、一个传感器(19)和一个用于传感器(19)的防护板(11)的装置，其中所述防护板(11)与传感器(19)和前照灯型腔(5)固定连接，其中设置有至少一个传感器(19)和防护板(11)的连接件，该连接件设计为盲铆螺钉(18)，该盲铆螺钉的螺栓头(17)穿过前照灯型腔(5)中的一个孔(16)，其中，在距盲铆螺钉(18)一个间距处，防护板(11)以一个凸部(15)凸起至前照灯型腔(5)的一个间隙(14)，或者，在距盲铆螺钉(18)一个间距处，该前照灯型腔以一个凸部凸起至防护板的一个间隙。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是，所述前照灯型腔(5)和防护板(11)由铝或 铝合金制成。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征是，所述防护板(11)具有设计为隆起的凸 部(15)，而前照灯型腔(5)具有设计为孔的间隙(14)。
4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征是，所述前照灯型腔(5)由一个板材构成。
5.根据权利要求1或2所述的装置，其特征是，所述防护板(11)和前照灯型腔(5)在 前照灯型腔(5) —个基本构成为平面的段(6)的区域内互相连接。
6.根据权利要求1或2所述的装置，其特征是，所述防护板(11)和前照灯型腔(5)借 助于点连接而固定连接。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征是，所述防护板(11)和前照灯型腔(5)借助于 咬合连接(13)而固定连接。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征是，设有四个点连接。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征是，其设置构成矩形的四个连接。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征是，所述在前照灯型腔(5)中用于盲铆螺钉 (18)的孔(16)设置在所述矩形内，和/或所述在前照灯型腔(5)中的间隙(14)或凸部不 设置在所述矩形外。
11.根据权利要求5所述的装置，其特征是，所述防护板(11)设计为罩盖状构件，该构 件具有罩盖的一个顶部段(12)，与前照灯型腔(5)在前照灯型腔(5)的底部段(6)的区域 中连接。
专利摘要本实用新型提供车辆中一个前照灯型腔(5)、一个传感器(19)以及一个用于传感器(19)的防护板(11)的装置，其中防护板(11)与传感器(19)和前照灯型腔(5)固定连接，设置有至少一个传感器(19)和防护板(11)的连接件，连接件设计为盲铆螺钉(18)，盲铆螺钉的螺栓头(17)穿过前照灯型腔(5)中的一个孔(16)，其中，在距盲铆螺钉(18)一个间距处，防护板(11)以一个凸部(15)凸起至前照灯型腔(5)的间隙(14)，或在距盲铆螺钉(18)一个间距处，前照灯型腔以一个凸部凸起至防护板的间隙。借此，在碰撞事故中和剪切力引入防护板和前照灯型腔的连接中时，能在传感器响应前有效避免前照灯型腔对防护板的剪切作用。
文档编号F21W101/10GK201575383SQ20092017018
公开日2010年9月8日 申请日期2009年8月31日 优先权日2008年11月7日
发明者R·沙克瑞-塔布瑞慈 申请人:F.波尔希名誉工学博士公司