专利名称：一种飞机起降导航前大灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及照明装置、准备固定安装的的装置，尤指一种飞机起降导航前大灯。
背景技术：
目前，飞机起飞和降落时用于跑道照明导航的前大灯，多数采用低压、大功率卤素 PAR灯。在飞机起飞、降落时强烈的冲击振动会对灯造成致命的影响，导致灯早期失效。目前国内生产的飞机灯，通常采用如图3、图4所示结构直接将灯珠8，用两根铁镀镍支架12 固定在反射罩9上面。两根铁镀镍支架12之间采用一根单钼丝玻桥13连接固定。玻璃反射罩9与玻璃透镜10采用火焰熔封成在一起，熔封面11内部形状为尖角结构。这种结构的产品，因熔封面11内部为尖角结构，容易聚集应力，在飞机起飞、降落巨大温差下，容易从玻璃反射罩9与玻璃透镜10熔封的位置炸裂。导致灯失效；两根铁镀镍支架12与一根单钼丝玻桥13连接固定的灯珠8在抗震性能上，也不是很理想。飞机起飞、降落巨大的冲击力，会导致灯丝熔断，从而失效。目前技术下，一般的飞机起降前大灯，因为冲击、震动，玻璃炸裂等原因导致寿命一般不超过100小时，增加了飞机的维护更换成本，也给飞机运行带来了安全隐患。随着航空业的繁荣，这种结构的飞机前大灯，因为维护更换频繁，最终将会被淘汰。
发明内容针对现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供寿命长、性能安全可靠的飞机前大灯。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种飞机起降导航前大灯，包括灯珠、玻璃反射罩、玻璃透镜、支架、双钼丝玻桥和U形钼丝，灯珠固定于支架上，支架与玻璃反射罩固定；每根支架之间，采用双钼丝玻桥连接固定；灯珠两端与支架采用U形钼丝加固；玻璃反射罩与玻璃透镜之间封闭，其不同之处在于所述支架为耐高温钼杆；固定灯珠的支架为3根；玻桥采用双钼丝结构；灯珠与支架连接处采用U形钼丝加固；熔封面内部形状为圆弧结构。支架采用三根支撑固定，更稳固；灯珠与支架焊接处增加U形钼丝加固，更牢靠； 玻桥采用双钼丝连接，抗震性能更强；玻璃反射罩与玻璃透镜封接处内部采用圆弧结构，能有效消除玻璃应力，抗压防爆能力更强。灯珠与玻璃反射罩采用高精度模具定位，保证发光点在玻璃反射罩抛物面的焦点上，这样射出去的光线在一定的距离内接近平行光，可以照的更远。本实用新型的有益效果是抗震性能强、寿命好，安全可靠性高，而且光稳定，可以瞬间启动，不会出现闪烁，不会产生谐波干扰。是一款非常适合于飞机高性能要求的照明产以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的一个局部结构示意图。图3是现有技术的卤素PAR灯结构示意图。图4是现有技术卤素PAR灯的一个局部结构示意图。
图1、图2中1为灯珠、2为玻璃反射罩、3为玻璃透镜、4为熔封面、5为支架、6为玻桥、7为U形钼丝。图3、图4中8为灯珠、9为玻璃反射罩、10为玻璃透镜、11为熔封面、12为钼支架、13为玻桥。
具体实施方式
参见附图，本实用新型一种飞机起降导航前大灯，包括灯珠1、玻璃反射罩2、玻璃透镜3、支架5、双钼丝玻桥6和U形钼丝7，灯珠1固定于支架5上，支架5与玻璃反射罩2 固定；每根支架5之间，采用双钼丝玻桥6连接固定；灯珠1两端与支架5采用U形钼丝7 加固；玻璃反射罩2与玻璃透镜3之间封闭，其不同之处在于所述支架5为耐高温钼杆；固定灯珠1的支架5为3根；玻桥6采用双钼丝结构；灯珠1与支架5连接处采用U形钼丝7 加固；熔封面4内部形状为圆弧结构。在本实用新型的实施例中，玻璃反射罩2与玻璃透镜3之间的熔封面4内部采用圆弧结构来消除应力，增加承载压力。在本实用新型的实施例中，玻桥6采用玻璃棒两端加双钼丝的结构。这样在保证连接固定各支架的同时，还能起到绝缘的作用。双钼丝不仅提升玻桥的抗拉能力，在灯受到剧烈震动冲击的时候，还能起到缓冲减震的作用。在本实用新型的实施例中，支架5采用钼材质，能承受更高的温度，保证支架5在高温环境下的机械性能。在本实用新型的实施例中，灯珠1采用三根钼支架5支撑。三根钼支架成三角形排列，在5个双钼丝玻桥6的斜拉固定下，更稳固、更可靠。在本实用新型的实施例中，灯珠1与支架5焊接处，增加U形钼丝7加固，更牢靠。在本实用新型的实施例中，所述灯珠1为大功率，高光效卤钨灯。功率为 600W 1000W，光效为30Lm/W 40Lm/W，色温为3200K 3500K。所述卤钨灯可以瞬间启动， 无闪烁，无有害电磁波辐射，不会对飞机无线电系统产生干扰。在本实用新型的实施例中，玻璃反射罩2内表面的反射层为铝膜或耐高温硬质合金介质膜。在本实用新型的实施例中，玻璃反射罩2与玻璃透镜3之间采用火焰熔封，熔封面 4内部采用圆弧结构。
权利要求1.一种飞机起降导航前大灯，包括灯珠(1)、玻璃反射罩(2)、玻璃透镜(3)、支架(5)、 双钼丝玻桥(6)和U形钼丝(7)，灯珠(1)固定于支架(5)上，支架(5)与玻璃反射罩(2)固定；每根支架(5)之间，采用双钼丝玻桥(6)连接固定；灯珠(1)两端与支架(5)采用U形钼丝(7)加固；玻璃反射罩(2)与玻璃透镜(3)之间封闭，其特征在于所述支架(5)为耐高温钼杆；固定灯珠(1)的支架(5 )为3根；玻桥(6 )采用双钼丝结构；灯珠(1)与支架(5 ) 连接处采用U形钼丝(7)加固；熔封面(4)内部形状为圆弧结构。
2.根据权利要求1所述的一种飞机起降导航前大灯，其特征在于所述灯珠(1)功率为 600W 1000W，光效为 30Lm/ff"40Lm/ff，色温为 3200K^3500K。
专利摘要一种飞机起降导航前大灯，包括灯珠(1)、玻璃反射罩(2)、玻璃透镜(3)、支架(5)、双钼丝玻桥(6)和U形钼丝(7)，其特征在于所述支架(5)为耐高温钼杆；固定灯珠(1)的支架(5)为3根；玻桥(6)采用双钼丝结构；灯珠(1)与支架(5)连接处采用U形钼丝(7)加固；熔封面(4)内部形状为圆弧结构。是一种抗震性能强、寿命好，安全可靠性高，而且光稳定，可以瞬间启动，不会出现闪烁，不会产生谐波干扰的非常适合于飞机高性能要求的照明产品。
文档编号F21V15/00GK202056716SQ201120171059
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月26日 优先权日2011年5月26日
发明者任立 申请人:卓科特实业(深圳)有限公司