专利名称：飞机起降承台的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞机起降承台，主要用于无起落架飞机的起飞降落。
背景技术：
起落架是现有飞机(主要指客机)的起降装置，起落架的使用仅限于机 场内，其关键作用仅限于跑道上，在飞行途中则毫无用处。几乎每天携带着沉重而无用的起 落架在空中飞来飞去，要浪费大量燃料，排放大量的温室气体，既不经济又不环保。而且起 落架的技术要求特别高，是制约飞机研发的重要因素之一，也是飞机制造成本和维护费用 的重要组成部分；飞机起落架无法打开或者爆胎是常见故障，严重威胁乘客安全，而且常有 受雨雪雾等天气影响而滑出跑道。
发明内容
本发明的目的是在机场内设置一个飞机起降承台，代替飞机起落架的 功能解决飞机的起降问题，飞机不用装配起落架，从而大幅度降低飞机的制造、维护、飞行 成本，使飞机飞行更安全，节能减排。实现本发明的技术方案是这样的飞机起降承台是一个带动力的可沿直线轨道运 动的框架体及其上的台面，承台的台面可以是水平的，也可以是凹面的；可以是整块的，也 可以是栅栏状的。承台应有一定的弹性以缓解飞机降落时对承台的冲击。承台要求坚固而 且轻便。承台长度不应小于飞机长度。承台也可以由飞机驾驶员遥控。飞机降落时，承台 开始与飞机同方向运动，无起落架的飞机就用机腹降落在承台台面上，飞机与承台接触瞬 间或者稍早之前，两者相互勾住联成一体，然后通过制动承台使飞机停下来。这是一种软着 陆，飞机更安全。飞机起飞时，承台背负着飞机做加速运动(推动飞机)，飞机发动机同时加 力，飞机便可以轻松升空。飞机在机场内的运转可以用临时安装简易轮等办法解决。
如下附图是本发明实施例的结构及工作原理示意图实施方式飞机起降承台包括在直线轨道1上有一个带动力的可以运动的框架体 2和框架体上面的台面3。当飞机降落时框架体2沿轨道1与飞机做同方向运动，飞机降落 在台面3上，在飞机降落瞬间或者稍早之前，飞机与框架体2或者台面3相互勾住连接成一 体，通过制动承台使飞机停下来；飞机起飞时，飞机在台面3上，承台做加速运动，飞机发动 机同时加力，飞机升空。
权利要求
一种飞机起降承台，包括一个带动力的可沿一条直线轨道(1)运动的框架体(2)和框架体(2)上面的台面(3)。其特征是当飞机降落时，框架体(2)连同台面(3)开始在直线轨道(1)上与飞机同方向运动，飞机降落在台面(3)上；飞机起飞时，飞机在台面(3)上，框架体(2)连同台面(3)在轨道上做加速运动，飞机发动机同时加力，飞机升空。
2.如权利要求1所述的一种飞机起降承台，其特征是不设轨道，台面可以在框架体上 做直线相对运动。
全文摘要
一种飞机起降承台，主要用于无起落架飞机的起飞和降落。它包括一条直线轨道和在可其上运动的带有动力的框架体和框架体上部的台面。当飞机降落时，承台开始与飞机同方向运动，飞机用机腹降落在这个起降承台的台面上。飞机在降落瞬间或者稍早之前，飞机与承台两者相互勾住联成一体，然后通过制动承台使飞机停下来；飞机起飞时承台背负着飞机做加速运动(推动飞机)，飞机发动机同时加力，飞机便可轻松升空。另外，可以不设轨道，让台面在框架体上做直线相对运动。飞机在机场内的运转可以用临时安装简易轮等办法解决。
文档编号B64F1/36GK101920789SQ201010264698
公开日2010年12月22日 申请日期2010年8月18日 优先权日2010年8月18日
发明者王克芳 申请人:王克芳