专利名称：一种组装汽车灯泡产品用的灯头结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车灯泡，特别是一种组装汽车灯泡产品用的灯头结构。
背景技术：
现有的汽车灯泡一般由灯头座壳、内置有发光灯丝的玻璃泡壳体、卡盘及电极插脚构成，其中卡盘套装于灯头座壳上，电极插脚固定于灯头座壳的底部，玻璃泡壳体插装于灯头座壳的顶部，且玻璃泡壳体的电极丝穿过灯头座壳的底部，与电极插脚相焊接一起，实现导电连接的目的。而这种结构的汽车灯泡在生产组装时，首先，玻璃泡壳体底部的电钼丝必须预留得较长，接着，在将玻璃泡壳体上从灯头座壳的顶部插装入前，必须先行将玻璃泡壳体底部的电钼丝穿入灯头座壳底部的电极插脚上开有穿孔中，再将玻璃泡壳体推入灯头座壳中，然后，剪掉电极插脚的穿孔上的多余钼丝，再用氩弧焊将钼丝与电极插脚的穿孔固定一起。整个汽车灯泡产品组装的繁琐过程体现如下一、必须在灯头座壳底部的各个电极插脚上钻有小穿孔。二、在较封闭的灯头座壳中，将玻璃泡壳体的钼丝穿过灯头座壳穿插在电极插脚的小穿孔中；由于是在较封闭的灯头座壳的内腔中进行作业，钼丝较难快捷、准确地穿插入小穿孔中，严重地影响了灯泡产品的组装效率。三、穿插之前预留的足够长的钼丝，穿过小穿孔后，多余的钼丝必须剪掉，造成钼丝材料的不必要浪费。四，用氩弧焊焊接将各电极插脚与钼丝一一焊接一起。整个组装过程不仅工序繁多、锁碎，组装效率低，生产成本高，而且钼丝是一种成本价格较高的金属材料，每组装一只汽车灯泡都要浪费掉较多的钼丝，导致每只汽车灯泡的原材料成本较高，且造成了生产资料的不必要浪费，不利节约自然资源，保护环境。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种结构可靠性好，组装方便、简单、 快捷、效率高，有利于节省原材料，降低生产成本的组装汽车灯泡产品用的灯头结构。本实用新型的技术方案是这样实现的一种组装汽车灯泡产品用的灯头结构，包括灯头座壳、卡盘及电极插脚，其中卡盘套装于灯头座壳上，电极插脚安装于灯头座壳的底部，其特点在于所述灯头座壳的侧面还设有至少一个用于方便将玻璃泡壳体的电极线与电极插脚焊接一起的焊接槽孔。为了进一步提高本实新型的组装效率，降低产品的生产成本，上述灯头座壳中还设有电极焊接片，该电极焊接片与灯头座壳底部的电极插脚相电连接一起。为了使汽车灯泡的玻璃泡壳体能够可靠地插装于灯头座壳上，上述灯头座壳的顶部还设有顶盘，该顶盘的中部设有供玻璃泡壳体插装的插装孔。本实用新型的技术效果(1)由于采用在灯头座壳的侧面上设有焊接槽孔的结构，使得工人进行组装汽车灯光产品时，通过该焊接槽孔就可以方便将玻璃泡壳体的钼丝与灯头座壳底部的电极插脚进行电连接一起，解决了现有结构的灯头在封闭的灯头座壳腔室中进行作业所存在的钼丝必须预留足够长、穿孔难、效率低、成本高的问题，本实用新型可以大幅提高了产品的组装效率，而且节约了原料的损耗，降低了生产成本。(2)由于采用在灯头座壳的腔室中还设有电极焊接片的结构，使玻璃泡壳体在安装时，直接透过焊接槽孔将玻璃泡壳体的钼丝与电极焊接片进行点焊固定，而不用直接与电极插脚进行连接，从而不仅可以玻璃泡壳体的钼丝长度可以更短，更利于节省钼丝材料， 降低产品制作成本，而且使灯泡产品组装起来更为简便、快捷，不用进行钻孔、穿孔，从可以有效地提高了产品的组装效率，简化装配工序。(3)本实用新型还具有构造简单、结构牢固性好、使用寿命长的特点，可以广泛地应用组装各种规格的汽车灯泡产品。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型的正侧面结构示意图。图2为本实用新型的俯视方向的结构示意图。图3为本实用新型的图2A-A方向的剖视结构示意图。图4为本实用新型的卡盘的剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1至4所示，本实用新型所述的一种组装汽车灯泡产品用的灯头结构，包括灯头座壳1、卡盘2及电极插脚3，其中卡盘2套装于灯头座壳1上，电极插脚3安装于灯头座壳1的底部。为了实现本实用新型的目的，如图1与图3所示，在灯头座壳1的侧面还设有至少一个用于方便将玻璃泡壳体的电极线与电极插脚3焊接一起的焊接槽孔4。在灯头座壳1侧面上的焊接槽孔4既可以开设一个，也可以呈对称地开设二个，这个方面可以根据实际的需要进行制作。又如图1与图3所示，本实用新型通过在灯头座壳1侧面上开设有的焊接槽孔4，当灯泡的玻璃泡壳体从该灯头座壳1的顶部插装入时，从焊接槽孔4就能看得见玻璃泡壳体底部的钼丝了，进而就可以通过该焊接槽孔4将钼丝与电极插脚3进行电连接。与以往的产品相比，工人在本产品组装时，灯头座壳1的内腔就处于可观察的状态下， 从而极大地方便了工人进行组装，提高了产品的组装效率。同时，玻璃泡壳体底部的钼丝也不用预留那么长了，可以起到节省钼丝，降低成本的效果。为了进一步提高本实新型的组装效率，降低产品的生产成本，如图1与图3所示， 所述灯头座壳1中还设有电极焊接片5，该电极焊接片5与灯头座壳1底部的电极插脚3相电连接一起。这使得玻璃泡壳体在安装时，直接透过焊接槽孔将玻璃泡壳体的钼丝与电极焊接片进行点焊固定，而不用直接与电极插脚进行连接，从而不仅可以玻璃泡壳体的钼丝长度可以更短，更利于节省钼丝材料，降低产品制作成本，而且使灯泡产品组装起来更为简便、快捷，不用进行钻孔、穿孔，从可以有效地提高了产品的组装效率，简化装配工序。为了使汽车灯泡的玻璃泡壳体能够可靠地插装于灯头座壳上，如图1、图2与图3 所示，在灯头座壳1的顶部还设有顶盘6，该顶盘6的中部设有供玻璃泡壳体插装的插装孔 61。该插装孔61的孔边一般做出有一些卡接定位片，以使玻璃泡壳体插装于插装孔61时，透过卡接定位片可以很好将玻璃泡壳体定位好，以及夹持得更稳固。 如图4所示，所述卡盘2做成为中部开有穿套孔21的圆形状盘片体，该盘片体上冲压形成环形状的加强筋22，冲压出加强筋22主要提高卡盘2的结构强度，防止变形。此外，为了保证卡盘2套装在灯头座壳1上时，使更易固定，又如图4所示，在卡盘2的穿套孔 21的底边还做出有向下弯折形成的折边23，在该折边22上还做出有点焊脚M。以使卡盘 2套装在灯头座壳1上时，通过向点焊脚M点焊，使点焊脚M固定在灯头座壳1侧面上， 实现定位固定的目的。为了使本产品能够很好的适配于汽车灯泡卡座上安装应用，在卡盘 2的边缘上还做出有卡扣块25。此外，为了便于将电极插脚3固定灯头座壳1的底部，如图 1与图3所示，在灯头座壳1的底部还设有电木底板7，所述电极插脚3固定于电木底板7 上。
权利要求1.一种组装汽车灯泡产品用的灯头结构，包括灯头座壳(1)、卡盘( 及电极插脚(3)， 其中卡盘⑵套装于灯头座壳⑴上，电极插脚⑶安装于灯头座壳⑴的底部，其特征在于所述灯头座壳(1)的侧面还设有至少一个用于方便将玻璃泡壳体的电极线与电极插脚 (3)焊接一起的焊接槽孔G)。
2.根据权利要求1所述组装汽车灯泡产品用的灯头结构，其特征在于上述灯头座壳 (1)中还设有电极焊接片(5)，该电极焊接片(5)与灯头座壳(1)底部的电极插脚(3)相电连接一起。
3.根据权利要求1所述组装汽车灯泡产品用的灯头结构，其特征在于上述灯头座壳 (1)的顶部还设有顶盘(6)，该顶盘(6)的中部设有供玻璃泡壳体插装的插装孔(61)。
4.根据权利要求1所述组装汽车灯泡产品用的灯头结构，其特征在于上述卡盘(2) 做成为中部开有穿套孔的圆形状盘片体，该盘片体上冲压形成环形状的加强筋(22)。
5.根据权利要求4所述组装汽车灯泡产品用的灯头结构，其特征在于上述卡盘(2) 的穿套孔的底边还做出有向下弯折形成的折边(23)，在该折边0 上还做出有点焊脚(24)。
6.根据权利要求4所述组装汽车灯泡产品用的灯头结构，其特征在于上述卡盘(2) 的边缘上还做出有卡扣块05)。
7.根据权利要求1所述组装汽车灯泡产品用的灯头结构，其特征在于上述灯头座壳 ⑴的底部还设有电木底板(7)，上述电极插脚(3)固定于电木底板(7)上。
专利摘要本实用新型涉及一种组装汽车灯泡产品用的灯头结构，包括灯头座壳、卡盘及电极插脚，其中卡盘套装于灯头座壳上，电极插脚安装于灯头座壳的底部，其特点在于所述灯头座壳的侧面还设有至少一个用于方便将玻璃泡壳体的电极线与电极插脚焊接一起的焊接槽孔。由于采用在灯头座壳的侧面上设有焊接槽孔的结构，使得工人进行组装汽车灯光产品时，通过该焊接槽孔就可以方便将玻璃泡壳体的钼丝与灯头座壳底部的电极插脚进行电连接一起，解决了现有结构的灯头在封闭的灯头座壳腔室中进行作业所存在的钼丝必须预留足够长、穿孔难、效率低、成本高的问题，本实用新型可以大幅提高了产品的组装效率，而且节约了原料的损耗，降低了生产成本。
文档编号F21W101/02GK202267020SQ20112032969
公开日2012年6月6日 申请日期2011年8月27日 优先权日2011年8月27日
发明者徐伟彬 申请人:徐伟彬