专利名称：一种摩托车led前照灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及LED前照灯技术领域，具体涉及一种摩托车LED前照灯。
背景技术：
前照系统主要用于夜晚或恶劣环境下的道路照明.夜间的行车量占总行车量的25%，而发生在夜间的交通事故却占总交通事故的47%，导致夜间交通事故频频发生有诸多原因，前照灯性能的衰退是其中的一个主要原因.传统的前照灯光源有白炽灯，卤素灯及高强度气体放电灯(High IntensityDischarge Lamps, HID),白炽灯和卤素灯的使用寿命一般只有几百个小时，HID的使用寿命也只有几千个小时.因此，寻求一种新型耐用的光源来取代传统的光源对提高前照灯的性能以及减少夜间交通事故的发生有积极的作用。
实用新型内容为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种使用寿命长、且安装便捷的摩托车LED前照灯。本实用新型解决现有技术中存在的技术问题，所采用的技术方案是:提供一种摩托车LED前照灯，包括近光LED灯组(I)、远光LED灯组(2)、铝基板(3)、以及散热器(4)，LED焊接在铝基板(3)上；近光LED灯组(I)、远光LED灯组(2)安装在铝基板(3) —侧，散热器(4)安装在铝基板(3)的另一侧。作为本实用新型的优选方案，所述散 热器(4)包括孔槽(41)和散热片(42)，所述铝基板(3)设有安装孔(330)，孔槽(41)与安装孔(330)连接。作为本实用新型的优选方案，所述近光LED灯组包括至少两个近光LED灯杯(11)，每一近光LED灯杯(11)由多块旋转设置的近光反射面(12)组成。作为本实用新型的优选方案，所述近光灯杯(11)的外壁面延伸出第一定位柱(110)，所述铝基板(3)设有第一定位孔(310)，第一定位柱(110)与第一定位孔(310)插
八
口 o作为本实用新型的优选方案，所述近光LED灯杯(11)的水平方向的发散角是20。。作为本实用新型的优选方案，所述远光LED灯组包括至少两个远光LED灯杯(21)，每一远光LED灯杯(21)由多块旋转设置的远光反射面(22)组成。作为本实用新型的优选方案，所述远光灯杯(21)的外壁面延伸出第二定位柱(210)，所述铝基板(3)设有第二定位孔(320)，第二定位柱(210)与第二定位孔(320)插
入
口 o作为本实用新型的优选方案，所述远光LED灯杯(21)水平方向的发散角是15°。本实用新型的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是:(I)本实用新型所述的摩托车LED前照灯，采用近光LED灯组与远光LED灯组使用LED光源。LED相对于传统的白炽灯，卤素灯及高强度气体放电灯，使用寿命更长并且散热量更小，节约能源。(2)本实用新型所述的摩托车LED前照灯，它的近光LED灯组与远光LED灯组是分体设计，且分别设置在铝基板上。因此，其拆装更加便捷。(3)本实用新型所述的摩托车LED前照灯，它的散热器包括铝板散热片和孔槽。散热器固定在铝基板上，同时也便于铝基板产生热量快速地传递至铝板散热片，从而延长LED的使用寿命。(4)本实用新型所述的新型摩托车LED前照灯，近光LED灯组与远光LED灯组通过定位柱与定位孔的插合方式，固定在铝基板上，安装便捷。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:图1是本实用新型所述的摩托车LED前照灯俯视图；图2是本实用新型所述的摩托车LED前照灯正视图；图3是本实用新型所述的摩托车LED前照灯的散热器立体示意图；图4是本实用新型所述的摩托车LED前照灯的铝基板立体示意图；图5是本实用新型所述的摩托车LED前照灯的近光LED灯杯局部示意图；图6是本实用新型所述的摩托车LED前照灯的远光LED灯杯局部示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1、图2所示，本实用新型所述的摩托车LED前照灯，包括近光LED灯组1、远光LED灯组2、控制铝基板3、以及散热器4，近光LED灯组I包括至少两个近光LED灯杯11，远光LED灯组2包括至少两个远光LED灯杯21。LED焊接在铝基板3上。近光LED灯组1、远光LED灯组2安装在铝基板3 —侧，散热器4安装在铝基板3的另一侧。优选地，近光LED灯杯11、远光LED灯杯21采用大功率白光LED作为前照灯光源，其光学性能满足GB 5948的要求，并在此基础上提高了近光LED灯杯11与远光LED灯杯21的光效，减少LED使用颗数。另外，LED相对于传统的白炽灯，卤素灯及高强度气体放电灯，使用寿命更长并且散热量更小，节约能源。如图1、图2、图3、图4所示，散热器4包括孔槽41和散热片42，所述铝基板3设有安装孔330，孔槽41与安装孔330连接，并采用螺栓将其连接。同时也便于铝基板3产生热量快速地传递至铝板散热片41，从而延长LED的使用寿命。[0027]如图1、图2、图4、图5所示，近光LED灯杯11由多块旋转设置的近光反射面12组成。每块反射面12的作用是对不同的照明区域进行照明，从而达到GB 5948中需要的照度值。近光灯杯11的外壁面延伸出第一定位柱110,招基板3设有第一定位孔310,第一定位柱110与第一定位孔310插合。优选,近光LED灯杯11的水平方向的发散角是20°。[0028]如图1、图2、图4、图6所示，远光LED灯杯21由多块旋转设置的远光反射面22组成。远光灯杯2的外壁面延伸出第二定位柱210，所述铝基板3设有第二定位孔320，第二定位柱210与第二定位孔320插合。优选，远光LED灯杯2水平方向的发散角是15°。上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用 新型所附权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种摩托车LED前照灯，其特征在于，包括近光LED灯组(I)、远光LED灯组(2)、铝基板(3)、以及散热器(4)，LED焊接在铝基板(3)上；近光LED灯组(I)、远光LED灯组(2)安装在铝基板(3) —侧，散热器(4)安装在铝基板(3)的另一侧。
2.根据权利要求1所述摩托车LED前照灯，其特征在于，所述散热器(4)包括孔槽(41)和散热片(42)，所述铝基板(3)设有安装孔(330)，孔槽(41)与安装孔(330)连接。
3.根据权利要求1所述摩托车LED前照灯，其特征在于，所述近光LED灯组(I)包括至少两个近光LED灯杯(11)，每一近光LED灯杯(111由多块旋转设置的近光反射面(12)组成。
4.根据权利要求3所述摩托车LED前照灯，其特征在于，所述近光LED灯组(I)的外壁面延伸出第一定位柱(110),所述招基板(3)设有第一定位孔(310),第一定位柱(110)与第一定位孔(310)插合。
5.根据权利要求3所述摩托车LED前照灯，其特征在于，所述近光LED灯杯(I)的水平方向的发散角是20°。
6.根据权利要求1所述摩托车LED前照灯，其特征在于，所述远光LED灯组(2)包括至少两个远光LED灯杯(21),每一远光LED灯杯(21)由多块旋转设置的远光反射面(22)组成。
7.根据权利要求6所述摩托车LED前照灯，其特征在于，所述远光LED灯组(2)的外壁面延伸出第二定位柱(210)，所述铝基板(3)设有第二定位孔(320)，第二定位柱(210)与第二定位孔(320) 插合。
8.根据权利要求6所述摩托车LED前照灯，其特征在于，所述远光LED灯杯(2)水平方向的发散角是15°。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车LED前照灯，包括近光LED灯组、远光LED灯组、铝基板、以及散热器；近光LED灯组、远光LED灯组安装在铝基板一侧，散热器安装在铝基板的另一侧。采用上述方案，近光LED灯组与远光LED灯组使用LED光源。LED相对于传统的白炽灯，卤素灯及高强度气体放电灯，使用寿命更长并且散热量更小，节约能源。
文档编号F21V19/00GK203115769SQ20122067746
公开日2013年8月7日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者陈斌 申请人:厦门迈信电子科技有限公司