三维效果汽车灯具和具有其的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种三维效果汽车灯具和具有其的汽车，三维效果汽车灯具包括：镜托；灯罩，所述灯罩安装在所述镜托上；光源，所述光源设在所述灯罩内且位于所述灯罩和所述镜托之间；以及平面反射镜，所述平面反射镜设在所述灯罩内且位于所述光源和所述镜托之间。根据本实用新型的三维效果汽车灯具，可以形成无限景深的视觉效果，使三维效果汽车灯具的显色更好，在达到同等照明效果的前提下，能耗更低，使用寿命更长。
【专利说明】三维效果汽车灯具和具有其的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车灯具【技术领域】，更具体地，涉及一种三维效果汽车灯具和具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]现有技术的汽车信号灯一般是通过光源照射到反光面或者透镜上来实现光照效果，给人的感觉一般是单调，呆板，发光效果单一，不美观。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
[0004]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能耗低、显色好且寿命长的三维效果汽车灯具。
[0005]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述三维效果汽车灯具的汽车。
[0006]根据本实用新型第一方面的三维效果汽车灯具，包括:镜托；灯罩，所述灯罩安装在所述镜托上；光源，所述光源设在所述灯罩内且位于所述灯罩和所述镜托之间；以及平面反射镜，所述平面反射镜设在所述灯罩内且位于所述光源和所述镜托之间。
[0007]根据本实用新型的三维效果汽车灯具，通过在光源的一侧设置平面反射镜，在另一侧设置灯罩，灯罩具有一定的透光性和反射效果，平面反射镜可以反射光线，从光源发出的光一部分照到灯罩上，这部分光的一部分光从灯罩射出成像，另一部分从灯罩反射给平面反射镜，经平面反射镜反射之后，再次从灯罩射出成像，从光源发出的光的另一部分照到平面反射镜上，经平面反射镜反射之后，从灯罩射出成像，如此反复，最终形成无限景深的视觉效果，使三维效果汽车灯具的显色更好，在达到同等照明效果的前提下，能耗更低，使用寿命更长。
[0008]另外，根据本实用新型的三维效果汽车灯具，还可以具有如下附加的技术特征:
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述灯罩形成为一端敞开的柱状，所述灯罩敞开的一端的外周沿设有沿其周向向外延伸的翻边，所述镜托形成为圆形，所述翻边与所述镜托的外周缘相连。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述光源形成为环形。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述光源包括:基板，所述基板形成为具有开口的环形，所述基板的两端分别设有导线；电路板，所述电路板贴合所述基板设置；以及LED灯，所述LED灯设在所述电路板上。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述LED灯包括多个，多个所述LED灯在所述电路板上间隔开布置。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述平面反射镜的径向尺寸大于所述基板的径向尺寸。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述三维效果汽车灯具还包括:二次光学透镜，所述二次光学透镜形成为一端敞开的环形柱状结构，所述二次光学透镜设在所述灯罩内，所述光源安装在所述二次光学透镜内。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述灯罩的端面上设有光学膜。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，所述镜托上设有多个贯通该镜托的两侧表面的散热孔。根据本实用新型第二方面的汽车，包括根据上述实施例的三维效果汽车灯具。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1是根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具的结构示意图；
[0020]图2是根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具的爆炸图；
[0021]图3是根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具的侧视图；
[0022]图4是根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具的工作原理图；
[0023]图5是根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具的成像效果图。
[0024]附图标记:
[0025]三维效果汽车灯具100 次成像A ;二次成像B ;三次成像C ；
[0026]镜托10;散热孔11;
[0027]灯罩20;翻边21;
[0028]光源30 ;基板 31 ;导线 311 ；LED 灯 32 ；
[0029]平面反射镜40;
[0030]二次光学透镜50。
【具体实施方式】
[0031]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0032]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“前”、“后”、内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0034]下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具100。
[0035]如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具100包括镜托10、灯罩20、光源30和平面反射镜40。
[0036]具体而言，灯罩20安装在镜托10上，光源30设在灯罩20内且位于灯罩20和镜托10之间。平面反射镜40设在灯罩20内且位于光源30和镜托10之间。
[0037]由此，根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具100，通过在光源30的一侧设置平面反射镜40，在另一侧设置灯罩20，灯罩20具有一定的透光性和反射效果，平面反射镜40可以反射光线，并且可以尽可能多地将照射到其上的光线进行反射，保证三维效果汽车灯具100的成像效果。
[0038]从光源30发出的光一部分照到灯罩20上,这部分光的一部分光从灯罩20射出成像，另一部分从灯罩20反射给平面反射镜40，经平面反射镜40反射之后，再次从灯罩20射出成像，从光源30发出的光的另一部分照到平面反射镜40上，经平面反射镜40反射之后，从灯罩20射出成像，如此反复，最终形成无限景深的视觉效果(如图5所示)，使三维效果汽车灯具100的显色更好，在达到同等照明效果的前提下，能耗更低，使用寿命更长。
[0039]需要说明的是，灯罩20的形状和结构可以根据实际使用需要进行合理调节，镜托10的结构适于与灯罩20装配，灯罩20与镜托10配合限定出一定的空间，光源30和平面反射镜40设在该空间内，并且光源30位于平面反射镜40和灯罩20之间。灯罩20通常选用透明面罩LENS(透镜)，灯罩20具有一定的透光性和反光性。
[0040]在本实用新型的一些【具体实施方式】中，镜托10上可以设有多个贯通该镜托10的两侧表面的散热孔11。散热孔11的形状以及个数没有特殊限制，优选地，散热孔11在镜托10上的分布情况与光源30的结构对应，即当光源30形成为环形结构时，多个散热孔11可以在镜托10上分布成圆形。由此，通过设置多个散热孔11，可以提高三维效果汽车灯具100的散热效果，提高其使用寿命。
[0041]下面结合图4具体描述根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具100的工作原理。
[0042]光源30通电后,光源30发光,从光源30射出的光线向灯罩20方向和平面反射镜40方向照射。从光源30照射向灯罩20方向的光线经过灯罩20时，一部分光线从灯罩20射出，进入观察者的眼中，形成一次成像A，同时另一部分会被反射到平面反射镜40上，经过平面反射镜40的反射，再次照射向灯罩20并从灯罩20射出，进入观察者的眼中，再次成像，该部分光线仍然有一部分会被灯罩20反射给平面反射镜40，再次反射回来继续成像，如此反复，在观察者眼中可以形成多个不同位置的像。其他成像过程及原理与上述成像过程类似，不再赘述。
[0043]另外，从光源30照射向平面反射镜40的光线，经过平面反射镜40的反射再照射向灯罩20，然后从灯罩20射出，进入观察者眼中，形成二次成像B，其中一部分光线经过灯罩20的反射，再次照射向平面反射镜40，经过反射后再照射向灯罩20，进入观察者眼中，形成三次成像C，如此反复，其他成像过程及原理与上述成像过程类似，不再赘述。
[0044]由此，根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具100，从光源30射出的光线经过灯罩20和平面反射镜40的多次反射、成像，最终可以形成无限景深的视觉效果，大大提高了三维效果汽车灯具100的显色，在达到同等照明效果的前提下，光源30的使用更少，能耗更低，使用寿命更长。
[0045]其中，灯罩20、光源30以及平面反射镜40的相对位置可以根据需要成像的效果进行合理调节，通常地，光源30设在灯罩20的端面和平面反射镜40的中间位置，这样可以保证成像之间的距离比较接近，并且成像速度快，提高三维效果汽车灯具100的效应速度。光线在灯罩20上的成像原理以及与相对位置之间的关系对于本领域技术人员来说是可以理解并且容易实现的，因此不再赘述。
[0046]灯罩20的反射率和透过率可以通过调整灯罩20上面的镀层的厚度或者粘贴光学膜来进行调节，可选地，在本实用新型的一些【具体实施方式】中，灯罩20的端面上设有光学膜。也就是说，灯罩20用于透光的一侧的表面上设有光学膜。光学膜的选择对于本领域技术人员来说也是可以理解的。通过设置光学膜，可以合理调节光线经过灯罩20时光线反射的比例以及成像的比例，使三维效果汽车灯具100的成像更方便调节。
[0047]根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具100可以用在汽车的前灯、后灯、尾灯、位置灯、制动灯、后雾灯以及室内灯等，为了便于观察者观察成像效果，如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，灯罩20形成为一端敞开的柱状，灯罩20敞开的一端的外周沿设有沿其周向向外延伸的翻边21，镜托10形成为圆形，翻边21与镜托10的外周缘相连。
[0048]具体地，灯罩20形成为柱状结构，朝向观察者的一端的端面封闭且形成为圆形，灯罩20的另一端敞开，并且通过镜托10封闭以限定光源30和平面反射镜40在灯罩20内的装配。灯罩20的径向尺寸小于镜托10的径向尺寸，灯罩20朝向镜托10的一端的外周沿上设有环形翻边21，翻边21的外径可以与镜托10的径向尺寸相同。翻边21和镜托10上可以分别设有螺钉孔，翻边21和镜托10通过螺钉装配。
[0049]平面反射镜40设在光源30和镜托10之间，平面反射镜40可以形成为与灯罩20的端面尺寸相同的圆形，可以保证光线的充分反射，并且灯罩20的内周壁可以止抵光源30以及平面反射镜40。由此，该结构的灯罩20既方便与镜托10进行装配，又不会影响光源30以及平面反射镜40在灯罩20内的装配，并且保证了平面反射镜40和光源30在灯罩20内的装配稳定性，保证了三维效果汽车灯具100的整体质量。
[0050]光源30的形状以及发光件的选择也没有特殊限制，考虑到灯罩20以及镜托10优选上述实施例的结构，根据本实用新型的一个实施例，光源30形成为环形。进一步地，光源30包括基板31、电路板(未示出)和LED灯32。
[0051]具体地，如图2所示，基板31形成为具有开口的环形，基板31的两端分别设有导线311，导线311可以与驱动电路相连以实现光源30的通电。电路板贴合基板31设置，发光件优选但不局限于LED灯32，多个LED灯32间隔开设在电路板上。基板31可以为PCB板，电路板可以为FPC柔性电路板。
[0052]根据本实用新型实施例的三维效果汽车灯具100在装配时，LED灯32可以通过贴片机贴在FPC柔性电路板上，然后将FPC柔性电路板贴在基板31上，再一起插入灯罩20内，接着将平面反射镜40也插入到灯罩20内，再将镜托10通过螺钉锁紧在灯罩20上，封闭灯罩20敞开的一端，完成三维效果汽车灯具100的装配。
[0053]优选地，根据本实用新型的一个实施例，平面反射镜40的径向尺寸大于基板31的径向尺寸。也就是说，基板31所形成的环形结构的径向尺寸小于平面反射镜40的径向尺寸。由此，从光源30发射出的光线可以完全照射向平面反射镜40并经过平面反射镜40反射，从灯罩20上反射的光线也可以都落在平面反射镜40上，从而可以保证光线在三维效果汽车灯具100内的充分反射和成像，提高成像效果。
[0054]考虑到多个LED灯32是间隔开设在基板31上的，其成像会形成多个点，造成发光不均匀。为了解决该技术问题，根据本实用新型的一个实施例，三维效果汽车灯具100还包括二次光学透镜50。二次光学透镜50形成为一端敞开的环形柱状结构，二次光学透镜50设在灯罩20内，光源30安装在二次光学透镜50内。
[0055]换言之，二次光学透镜50形成为环形柱状，二次光学透镜50朝向灯罩20的端面的一端封闭，朝向镜托10的一端敞开，形成为环形结构的光源30可以从该敞开端插入二次光学透镜50内。二次光学透镜50的曲率以及材料的均光性可以根据需要进行合理调节，由此可以保证从光源30照射出的光线效果均匀、美观，同时使三维效果汽车灯具100满足相关法规要求。
[0056]另外，形成为环形柱状结构的二次光学透镜50的周壁套设在光源30外，二次光学透镜50的周壁可以限定为不透光结构，该结构的二次光学透镜50对光源30的光线有一定的限制作用，光线只能从二次光学透镜50的两端射向灯罩20或者平面反射镜40，可以避免光线无限散射至平面反射镜40上，保证了三维效果汽车灯具100的成像效果。
[0057]进一步地，根据本实用新型的一个实施例，二次光学透镜50的外周壁贴合灯罩20的内周壁设置。也就是说，二次光学透镜50与灯罩20之间为过盈配合。由此，可以保证二次光学透镜50在灯罩20内的装配稳定性。
[0058]根据本实用新型实施例的汽车包括根据上述实施例的三维效果汽车灯具100，该三维效果汽车灯具100可以应用在汽车的前灯、后灯、尾灯、位置灯、制动灯、后雾灯以及室内灯等。由于根据本实用新型上述实施例的三维效果汽车灯具100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果，即三维效果汽车灯具100的能耗低、显色好、寿命长且响应快。
[0059]根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0060]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0061]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种三维效果汽车灯具，其特征在于，包括: 镜托; 灯罩，所述灯罩安装在所述镜托上； 光源，所述光源设在所述灯罩内且位于所述灯罩和所述镜托之间；以及 平面反射镜，所述平面反射镜设在所述灯罩内且位于所述光源和所述镜托之间。
2.根据权利要求1所述的三维效果汽车灯具，其特征在于，所述灯罩形成为一端敞开的柱状，所述灯罩敞开的一端的外周沿设有沿其周向向外延伸的翻边，所述镜托形成为圆形，所述翻边与所述镜托的外周缘相连。
3.根据权利要求2所述的三维效果汽车灯具，其特征在于，所述光源形成为环形。
4.根据权利要求3所述的三维效果汽车灯具，其特征在于，所述光源包括: 基板，所述基板形成为具有开口的环形，所述基板的两端分别设有导线； 电路板，所述电路板贴合所述基板设置；以及 LED灯，所述LED灯设在所述电路板上。
5.根据权利要求4所述的三维效果汽车灯具，其特征在于，所述LED灯包括多个，多个所述LED灯在所述电路板上间隔开布置。
6.根据权利要求4所述的三维效果汽车灯具，其特征在于，所述平面反射镜的径向尺寸大于所述基板的径向尺寸。
7.根据权利要求3所述的三维效果汽车灯具，其特征在于，还包括:二次光学透镜，所述二次光学透镜形成为一端敞开的环形柱状结构，所述二次光学透镜设在所述灯罩内，所述光源安装在所述二次光学透镜内。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的三维效果汽车灯具，其特征在于，所述灯罩的端面上设有光学膜。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的三维效果汽车灯具，其特征在于，所述镜托上设有多个贯通该镜托的两侧表面的散热孔。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的三维效果汽车灯具。
【文档编号】F21V13/04GK203949066SQ201420272717
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】曾荣, 胡勇涛, 翟昊, 孙世向 申请人:比亚迪股份有限公司