机动车led灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种机动车LED灯，其包括散热筒、散热片和散热风扇，散热片的一侧面开设有一收容槽，散热风扇设置于收容槽内，散热筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，且散热筒设置在散热片的与具有收容槽的一侧面相对的另一侧面的中部。散热筒为圆柱形，且散热筒在远离散热片的一端的侧面上开设有一凹槽，凹槽内设有一基板，基板上设有3个LED灯珠。本实用新型提供的机动车LED灯，既能高效导热又能高效散热，因此能够支持较大功率的灯珠，且整体结构简化，降低了使用安装的难度，能够通用于多种机动车车型。另外，本实用新型提供的机动车LED灯，采用小直径、大功率的灯珠的近距离紧凑排列，可以有效地利用光源，增加亮度。
【专利说明】机动车LED灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及照明设备领域，具体地涉及一种机动车LED灯。
【背景技术】
[0002]随着LED照明技术的不断发展，其发光效率远超过了任何其它电子设备，并且应用广泛，目前已经应用在了机动车照明上。专利号为CN201210259563.3的“LED汽车大灯”公开了 “一种LED汽车大灯，包括:LED灯，设于基本上；导热构件，为长条形，所述基板固定于所述导热构件的一端，所述导热构件体内充有低沸点液体；散热构件，包括散热筒和散热片，所述散热筒开设有用于收容所述导热构件的通孔，……”，该专利提供的LED汽车大灯结构较为复杂，不易安装使用，同时结构复杂导致散热效率低下，影响了灯泡的亮度，且只排列了一个灯泡导致发光效率难以充分利用。
[0003]因此，为了解决现有技术中的上述不足，本实用新型提出了一种新的解决方案。实用新型内容
[0004]为了解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种机动车LED灯。本实用新型提供的机动车LED灯，其散热筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，既能高效导热又能高效散热，因此能够支持较大功率的灯珠，提高亮度，且整体结构简化，降低了使用安装的难度。
[0005]根据本实用新型提供的机动车LED灯，包括散热筒、散热片和散热风扇，所述散热片的一侧面开设有一收容槽，所述散热风扇设置于所述收容槽内，所述散热筒与所述散热片为铝合金材质整体压铸而成，且所述散热筒设置在所述散热片的与具有所述收容槽的一侧面相对的另一侧面的中部。
[0006]优选地，所述散热片的具有所述收容槽的一侧面设有底盘，所述底盘上开设有多个散热窗，所述底盘为与所述散热片底面的形状相同的片状结构，所述底盘通过螺钉固定在所述散热片上。
[0007]优选地，所述散热片的高度为2.5cm，其底面形状为长方形或六边形或圆形。
[0008]进一步地，所述散热筒为圆柱形，且所述散热筒在远离所述散热片的一端的侧面上开设有一凹槽，所述凹槽内设有一基板，所述基板上设有LED灯珠。
[0009]进一步地，所述LED灯珠的数量为3，其直径为0.5cm,其功率为10W，所述LED灯珠在所述基板上的排列形状为三角形。
[0010]更进一步地，相邻的两个所述LED灯珠为紧密相邻。
[0011]再进一步地，所述机动车LED灯还包括套设于所述散热筒上的卡盘和连接圈，所述卡盘包括固定于机动车的灯泡卡座上的车体固定件和固定于所述车体固定件上的灯体固定件，所述灯体固定件的内圈上开设有固定凹槽；所述连接圈为中空的圆柱形，其外侧面上的一端部设有与所述固定凹槽相匹配的凸块，所述连接圈通过所述凸块与所述固定凹槽的配合卡接于所述灯体固定件内部，并且所述连接圈通过穿过外侧面的螺钉固定在所述散热筒上。
[0012]优选地，所述固定凹槽为大小不同的两个且径向相对地开设在所述灯体固定件的内圈上。
[0013]可选地，所述连接圈与所述LED灯发光点的距离符合机动车灯具焦距的标准。
[0014]优选地，所述散热风扇为双轴风扇，其转速为每分钟9000转。
[0015]根据本实用新型提供的机动车LED灯，能够带来至少以下有益效果之一:
[0016](I)导热效率和散热效率高。本实用新型提供的机动车LED灯的筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，并具有高转速双轴风扇，铝合金材质具有高导热性，使得散热构件和导热构件合为一体，因此既能高效导热又能高效散热；
[0017](2)采用小直径、大功率的灯珠，有效利用光源并增加亮度。本实用新型提供的机动车LED灯因具有优良的散热性能，可以使灯泡保持最大功率的运作而不会出现故障，且采用3枚小直径、大功率的灯珠的近距离紧凑排列，可以有效地利用光源，增加亮度。
[0018](3)设计合理，安装简便。本实用新型提供的机动车LED灯的散热筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，使得整体结构简化，在安装使用的过程中更加简便，另外，本实用新型提供的机动车LED灯的散热片的高度为2.5cm,能够适用更多的车型。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1示出了本实用新型实施例提供的机动车LED灯的立体结构示意图；
[0020]图2示出了图1所示的机动车LED灯从另一角度所看的不带底盘的立体结构示意图；
[0021]图3示出了图1所示的机动车LED灯不带卡盘的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面参照附图详细介绍本实用新型的示例性实施例。提供这些示例性实施例的目的是为了使得本领域普通技术人员能够清楚地理解本实用新型，并且根据这里的描述能够实现本实用新型。附图和具体实施例不旨在对本实用新型进行限定，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
[0023]图1示出了本实用新型实施例提供的机动车LED灯的立体结构示意图；图2示出了图1所示的机动车LED灯从另一角度所看的不带底盘的立体结构示意图；图3示出了图1所示的机动车LED灯不带卡盘的立体结构示意图。参照图1至图3，本实用新型提供的机动车LED灯，包括散热筒1、散热片2和散热风扇3，该散热片2的一侧面开设有一收容槽，该散热风扇3设置于上述收容槽内，该散热风扇3为双轴风扇，其转速为每分钟9000转，该散热筒I与上述散热片2为铝合金材质整体压铸而成，且该散热筒I设置在上述散热片2的与具有上述收容槽的一侧面相对的另一侧面的中部。
[0024]本实用新型提供的机动车LED灯的散热筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，并具有双轴、高转速散热风扇，铝合金材质具有防水、防锈和高导热的特点，使得散热构件和导热构件合为一体，因此既能高效导热又能高效散热，同时使得整体结构简化，在安装使用的过程中更加简便。
[0025]需要注意的是上述机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及电瓶车等。
[0026]参照图1，上述散热片2的具有所述收容槽的一侧面设有底盘4，该底盘4上开设有多个散热窗，该底盘4为与上述散热片2底面的形状相同的片状结构，该底盘4通过螺钉固定在上述散热片2上。上述散热片2的高度为2.5cm,其底面形状为长方形或六边形或圆形。
[0027]本实用新型提供的机动车LED灯的散热片的高度为2.5cm,能够适用更多的车型。上述散热片2的底面形状并不局限于长方形或圆形，可以是现有技术中已有的其他任何可行的形状，只要能够具有较高的散热性能并且又能通用达到无损安装即可。另外，上述散热片2的底面面积不宜过大，以防止本实用新型提供的机动车LED灯在装灯过程中后盖盖不上。优选的实施例为，本实用新型提供的机动车LED灯的总体高度为8cm，底盘4的底面为长和宽均为4cm的正方形,散热片2的高度为2.5cm。底盘4为正方形或六边形与圆形比较具有方便安装的优势，在安装时如果底盘4是圆形的则不利于手持安装。
[0028]参照图1至图3，上述散热筒I为圆柱形，且该散热筒I在远离上述散热片2的一端的侧面上开设有一凹槽，该凹槽内设有一基板5，该基板5上设有LED灯珠6。该LED灯珠6的数量为3，其直径为0.5cm,其功率为10W，且这3颗LED灯珠6在上述基板5上的排列形状为三角形，相邻的两个上述LED灯珠6为紧密相邻。即这3颗LED灯珠6在上述基板5上是以近距离三角形排列的，此排列方式，在高性能散热结构的配合下，更容易有针对性的找到机动车灯的焦距，有效的利用灯源，同时大幅度增加亮度，不产生光源的浪费。
[0029]本实用新型提供的机动车LED灯因具有优良的散热性能，可以使灯泡保持最大功率的运作而不会出现故障，且采用3枚小直径、大功率的灯珠的近距离紧凑排列，能够有助于找到发光点，有效地利用光源，增加亮度。
[0030]上述散热筒I为圆柱形，其直径优选为1.5cm。需要注意的是，该散热筒I的直径并不局限于1.5cm，但不宜过大，否则不易安装。
[0031]上述LED灯珠6的选择并不局限于直径为0.5cm,功率为1W的灯珠，可以是其他现有技术中已有的LED灯珠，只要可以满足照明需求并可以在基板上能够排列的即可，所以其直径不易过大，另外，基于对照明需求和散热性能的提高的考虑选择了较大的功率，优选具有防水防震特性的LED灯珠。优选的实施例为，该LED灯珠6为美国Cree的U2灯珠，功率为10W，能够使得光源不浪费，且可以满足灯珠排列和照明需求。
[0032]另外，本实用新型提供的机动车LED灯还包括一个外接的控制器，该控制器能够针对不同距离的照明需求而对本实用新型提供的机动车LED灯进行灯光远近照射的切换，目前机动车中只有部分汽车和大部分摩托车需要灯光远近照射切换的功能。该控制器的一端具有与本机动车LED灯相连接的驱动装置，其另一端具有与车载电源相连接的电连接插头。该控制器与上述3颗LED灯珠6分别进行电连接，能够分别控制这3颗LED灯珠6的亮灭，以此实现灯光远近照射的切换。当需要远距离照射的时候，该控制器能使得上述3颗LED灯珠6都被点亮；当需要近距离照射的时候，该控制器能使得上述3颗LED灯珠6中的两颗LED灯珠被点亮。
[0033]上述电连接插头可根据机动车车型的不同而进行不同的设计，同时，此电连接插头可接电压为8v至48v，能够适用于更多的机动车的车型，进一步实现通用无损安装。
[0034]参照图1，本实用新型提供的机动车LED灯还包括套设于所述散热筒上的卡盘7和连接圈，该卡盘7包括固定于机动车的灯泡卡座上的车体固定件和固定于该车体固定件上的灯体固定件，该灯体固定件的内圈上开设有固定凹槽，该固定凹槽为大小不同的两个且径向相对地开设在所述灯体固定件的内圈上。上述连接圈为中空的圆柱形，其外侧面上的一端部设有与上述固定凹槽相匹配的凸块，该连接圈通过上述凸块与上述固定凹槽的配合卡接于上述灯体固定件内部，并且该连接圈通过穿过外侧面的螺钉固定在上述散热筒I上，且该连接圈与上述LED灯发光点的距离符合机动车灯具焦距的标准。
[0035]上述固定凹槽为大小不同的两个且径向相对地开设在所述灯体固定件的内圈上，这样设计的目的是保证将本实用新型提供的机动车LED灯安装的方向正确。
[0036]上述卡盘7上的固定于机动车的灯泡卡座上的车体固定件的设计并不局限于一种，可以是现有技术中已有的很多种，只要可以将本实用新型提供的机动车LED灯牢固固定在机动车的灯泡卡座上即可，所以其设计要根据所要安装的机动车的灯泡卡座的不同而做出不同的设计。
[0037]上述连接圈与上述LED灯发光点的距离符合机动车灯具焦距的标准，即上述卡盘7与上述LED灯发光点的距离也符合机动车灯具焦距的标准。
[0038]需要注意的是，上述所有零部件除了选用铝合金材质的以外均采用塑料材质，此塑料材质需要具有耐300度高温的特性，优选为PA97，比如上述底盘4、基板5、灯体固定件和连接圈等零部件均采用PA97塑料材质制成。但是，此塑料材质的选择并不局限于PA97。可以是现有技术中已有的其他塑料，只要足够结实并具有耐300度高温的特性即可。
[0039]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种机动车LED灯，包括散热筒(I)、散热片(2)和散热风扇(3)，所述散热片(2)的一侧面开设有一收容槽，所述散热风扇(3)设置于所述收容槽内，其特征在于，所述散热筒(1)与所述散热片(2)为铝合金材质整体压铸而成，且所述散热筒(I)设置在所述散热片(2)的与具有所述收容槽的一侧面相对的另一侧面的中部。
2.根据权利要求1所述的机动车LED灯，其特征在于，所述散热片(2)的具有所述收容槽的一侧面设有底盘(4)，所述底盘(4)上开设有多个散热窗，所述底盘(4)为与所述散热片(2)底面的形状相同的片状结构，所述底盘(4)通过螺钉固定在所述散热片(2)上。
3.根据权利要求2所述的机动车LED灯，其特征在于，所述散热片(2)的高度为2.5cm,其底面形状为长方形或六边形或圆形。
4.根据权利要求3所述的机动车LED灯，其特征在于，所述散热筒(I)为圆柱形，且所述散热筒(I)在远离所述散热片(2)的一端的侧面上开设有一凹槽，所述凹槽内设有一基板(5)，所述基板(5)上设有LED灯珠(6)。
5.根据权利要求4所述的机动车LED灯，其特征在于，所述LED灯珠￠)的数量为3，其直径为0.5cm，其功率为10W，所述LED灯珠(6)在所述基板(5)上的排列形状为三角形。
6.根据权利要求5所述的机动车LED灯，其特征在于，相邻的两个所述LED灯珠(6)为紧密相邻。
7.根据权利要求4所述的机动车LED灯，其特征在于，还包括套设于所述散热筒上的卡盘(7)和连接圈，所述卡盘(7)包括固定于机动车的灯泡卡座上的车体固定件和固定于所述车体固定件上的灯体固定件，所述灯体固定件的内圈上开设有固定凹槽；所述连接圈为中空的圆柱形，其外侧面上的一端部设有与所述固定凹槽相匹配的凸块，所述连接圈通过所述凸块与所述固定凹槽的配合卡接于所述灯体固定件内部，并且所述连接圈通过穿过外侧面的螺钉固定在所述散热筒(I)上。
8.根据权利要求7所述的机动车LED灯，其特征在于，所述固定凹槽为大小不同的两个且径向相对地开设在所述灯体固定件的内圈上。
9.根据权利要求7所述的机动车LED灯，其特征在于，所述连接圈与所述LED灯发光点的距离符合机动车灯具焦距的标准。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的机动车LED灯，其特征在于，所述散热风扇(3)为双轴风扇，其转速为每分钟9000转。
【文档编号】F21S8/10GK204084109SQ201420392877
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】钟汉诚 申请人:钟汉诚