专利名称：机动车用侧视灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车用照明装置的设计。
CN88219159·4提出了一种机动车用侧视灯，但其反光罩的设计不符合实用要求，反光角度及热量发散问题未得解决。本实用新型目的，不但要克服上述缺陷，设计一合理反光罩，而且要进一步完善成方便、实用的侧视灯。
本实用新型的技术解决方案是侧视灯的结构包括外壳或后视镜壳，壳内装有反光罩及照明灯，照明灯接上开关至电源。反光罩在壳内以下述角度安装反光罩的对称截面与车侧平面平行的铅直平面成10～45°角，其中置于司机侧(左侧)的反光罩截面形成的角度为10～20°，在司机另一侧(右侧)的反光罩截面形成的角度为20～45°。反光罩在外壳或后视镜壳内可以有两种偏斜形成与铅直平面的夹角。其一是反光罩在平行于后视镜平面的平面为偏斜10～45°角，其二为在垂直于后视镜平面的平面内偏斜10～45°。由于机动车上后视镜面并非与本身完全垂直，而是分别偏后15°(左)及25°(右)。因此本实用新型可以使侧面灯的实用成为可能，可以使灯光较均匀柔和地照亮侧面较大区域。特别是反光罩在后视镜平面内偏角并不导致增大外壳的厚度。
本实用新型的进一步发展包括下述设置反光罩为大致两矩形构成的直角状反光罩。反光罩上可开有散热孔，不但使加工容易，且延长灯泡寿命。在外壳上外侧开有透光孔，透光孔上可蒙上黄色透光板，这样在白天或晚上均有示宽效果。外壳上开有散热孔，而且，照明灯的透光部设置耐热玻璃。如用透光金属丝网也能增加散热效果。
当然，照明灯通过一调光开关连往电源更有好处，可以使得在夜间不同场合以不同光强照明。强光时，往往是用于停车装卸货物，消防、救护等。
本实用新型能使灯光尽量多的照亮车侧部位，而且构造简单，热量散发较充分，延长灯泡寿命。
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型结构示意图，表示一种反光罩对称截面与铅直平面成10～20°角的左侧倒车镜侧视灯的结构，图2为
图1的侧视图。反光罩的对称截面指与反光罩垂直相切的对称面，此面与直角反光罩相切的切线为L形。
倒车镜外壳1上装有镜面2，外壳上装有连往车身的连接柱5，照明灯3通有电线至蓄电池，照明灯开关装在驾驶室内。反光罩4的上反光平面与后视镜面2大致垂直，这样照明灯向侧后反射较大面积，直角反光罩的另一优点是延长灯泡寿命。外壳上还装有透光金属丝网6，并还开有散热孔7，散热孔开在侧面为好。在侧部照明灯对应部位开有透亮孔8，上蒙有黄色透明板为好，这样白天亦有视宽标记。灯泡的灯座及反光罩在壳内的安装方式为外壳在成型时留有相应的支撑形。
至于外壳单独成形，不与倒车镜一体化的灯亦参见上述结构。
权利要求1.一种机动车用侧视灯，包括外壳或后视镜壳，壳内装有反光罩及照明灯，照明灯接上开关至电源，其特征是反光罩在壳内以下述角度安装，反光罩的对称截面与车侧平面平行的铅直平面成10～45°角。
2.由权利要求1所述的侧视灯，其特征是反光罩为两矩形构成的直角状反光罩。
3.由权利要求1或2所述的侧视灯，其特征是外壳的外侧设有透亮孔。
4.由权利要求1或2所述的侧视灯，其特征是外壳上透光部分采用耐热玻璃或蒙上金属丝网。
5.由权利要求1或2所述的侧视灯，其特征是外壳上开有散热孔。
6.由权利要求1或2所述的侧视灯，其特征是照明灯通过一调光开关接往电源。
专利摘要一种机动车用侧视灯。可在专门外壳或后视镜壳内装有反光罩及照明灯，照明灯接上开关至电源，反光罩在壳内以下述角度安装，即反光罩的对称截面与车侧身平面平行的铅直平面成10～45°角。反光罩可为两矩形制成的直角状反光罩，本实用新型能使灯光均匀柔和地照亮车侧面较大区域，且结构简单，加工方便。
文档编号B60Q1/24GK2096494SQ91213898
公开日1992年2月19日 申请日期1991年6月15日 优先权日1991年6月15日
发明者李经纬 申请人:李经纬