专利名称：一种车灯监示器的制作方法
技术领域：
一种机动车辆信号灯监示器。
在现有技术中，用于摩托车等机动车辆的刹车灯、转向灯等信号灯故障报警的报警器，如具有常报警功能的中国专利90207333.8号(本人所有)，其结构比较复杂，相应成本较高，且无转向信号灯转向提醒功能。
本实用新型的目的是为了解决以上问题，提供一种线路更简单，成本更低廉，具有机动车辆信号灯常报警和转向信号灯转向提醒双重功能的车灯监示器，且报警优先。
本实用新型通过取样电路、开关电路、报警电路来实现的。取样电路由开关K的一端分别连接二极管D1、D5的正极，K的另一端连接车辆上原有的闪光器的输出端(车辆上闪光器的输入端是接电源正极的)，二极管D5的负极同报警电路中三极管BG2的集电极相连接，D1的负极分别和信号灯RL一端、开关电路中电阻R1的一端相连接，RL的另一端和电源负极相连接构成。开关电路由二极管D2的负极连接D3的正极，D3的负极分别与R1的另一端相连接，R2的另一端同三极管BG1的基极相连接，BG1的集电极分别同电阻R3的一端和报警电路中发光二极管D4的负极、电阻R4的一端相连接，R3的另一端同电源负极相连接，D2的正极、BG1的发射极都同电源正极相连接构成。报警电路由R4的另一端同BG2的基极相连接，BG2的集电极同峰鸣器的一端相连接，峰鸣器的另一端同电源负极相连接，D4的正极、BG2的发射极都同电源正极相连接构成。
转向信号灯RL需要工作(即开关K合上)时，电源经闪光器、K、D1、RL形成回路，由于闪光器的作用，提供给RL的电压是断续的，RL也断续点亮(即闪光点亮)。当闪光器有输出电压时，如RL未损坏，经K、D1对RL供电，RL亮，在D1上产生1.2V左右压降，BG1经R1、R2提供基流而导通饱和，D4、BG2被钳位而不导通，报警电路不工作。同时，闪光器输出电压经D5向峰呜器供电，峰呜器随闪光器闪光频率，而同步发出断续“嘀”提醒声；如RL损坏，D1无电流通过，产生不了压降，BG1无法获得基流而截止，D4经R3限流导通发光，BG2经R4提供基流而导通，峰呜器得电工作发出长呜“嘀”音响报警，此时，由于BG2处于导通状态，一直输出高电平，闪光器经D5提供的断续电压失去作用，断续“嘀”提醒声被长呜“嘀”报警声掩盖，起到报警优先作用。
当闪光器无输出电压，或转向信号灯不需要工作时(即K未合上)时，如RL未损坏，电源经RL、R1、R2提供BG1基流而导通饱和，D4、BG2被钳位而截止，报警电路不工作，D2、D3起分流作用；如R2损坏时，BG1基极失去电流回路而截止，D4经R3限流导通发光，BG2经R4提供基流而导通，峰呜器得电工作发出长呜“嘀”音响报警。
本实用新型的优点和效果在于，线路更简单，成本更低廉，可使产品小型化，具有车灯故障常报警和转向信号灯转向提醒双重功能，且报警优先。
下面通过附图对本实用新型一种车灯监示器作详细描述。
图1是本实用新型一种车灯监示器的方框图。
图2是本实用新型一种车灯监示器的原理图。
图3是本实用新型一种监示器组成的二路监示器原理图。
图4是本实用新型一种车灯监示器另一种原理图。
图5是本实用新型一种车灯监示器组成的一般车灯监示器。
图1中，1是取样电路，2是开关电路，3是报警电路。
图2中开关K的一端分别连接二极管D1、D5的正极，K的另一端连接车辆上原有的闪光器的输出端(车辆上闪光器的输入端是接电源正极的)，二极管D5的负极同报警电路中BG2的集电极相连接，D1的负极分别和信号灯RL的一端、开关电路中电阻R1的一端相连接，RL的另一端和电源负极相连接构成取样电路。二极管D2的负极连接D3的正极，D3的负极分别与R1的另一端、R2的一端相连接，R2的另一端同三极管BG1的基极相连接，BG1的集电极分别同电阻R3的一端和报警电路中发光二极管D4的负极、电阻R4的一端相连接，R3的另一端同电源负极相连接，D2的正极、BG1的发射极都同电源正极相连接构成开关电路。R4的另一端同BG2的基极相连接，BG2的集电极同峰呜器的一端相连接，峰呜器的另一端同电源负极相连接，D4的正极、BG2的发射极都同电源正极相连接构成报警电路。
转向信号灯RL需要工作(即开关K合上)时，电源经闪光器K、D1、RL形成回路，由于闪光器作用，提供给RL的电压是断续的，RL也断续点亮(即闪光点亮)。当闪光器有输出电压时，如RL未损坏，经K、D1对RL供电，RL亮，在D1上产生1.2V左右压降，BG1经R1、R2提供基流而导通饱和，D4、BG2被钳位而不导通，报警电路不工作(D4的导通电压为1.8V左右)。同时，闪光器输出电压经D5向峰呜器供电，峰呜器随闪光器闪光频率，而同号发出断续“嘀”提醒声，提醒驾驶员转向后及时关掉转向信号灯。
如RL损坏，D1无电流通过，产生不了压降，BG1无法获得基流而截止，D4经R3限流导通发光，D4上的压降为1.8V左右，R3既是BG1的集电极偏置电阻，又是D4的限流电阻，BG2经R4提供基流而导通，峰呜器得电工作发出长呜“嘀”音响报警。此时，由于BG2处于导通状态，一直输出高电平，闪光器经D5提供的断续电压失去作用，断续“嘀”提醒声，被长鸣“嘀”报警声掩盖，起到报警优先作用。
当闪光器无输出电压，或转向信号灯不需要工作(即K未合上)时，如RL未损坏，电源经RL、R1、R2提供BG1基流而导通饱和，D4、BG2被钳位而截止，报警电路不工作，D2、D3二只二极管两端压降约1.4V，经RL、R1的电流大部份由D2、D3分流，经R2提供给BG1的基流同上述RL亮时R2提供的基流相差较小，使BG1两种情况下，饱和深度悬挂状态较小，这样可选BG1容量较小的三极管。如RL损坏，BG1基极失去电流回路而截止，D4经R3限流导通发光，BG2经R4提供基流而导通，峰呜器得电工作发出长呜“嘀”音响报警。
这样本实用新型一种车灯监示器，不管车辆处于何种状态(即不管信号灯使用是否)，只要信号灯损坏，监示器立即能声光同步报警，并具有转向信号灯转向提醒功能，且报警优先。
图3是本实用新型一种车灯监示器组成的二路监示器原理图，其中二极管D6、D10用于二路之间相互隔离，取样电路中D5合用，开关电路中D2合用，报警电路中D4、D9分别作二路光显示，音响报警部分R4、BG2合用，在实际使用中，可作车辆同一方向前后转向信号灯监示用。
图4是本实用新型一种车灯监示器另一种原理图，图2中的D5被由稳压二极管D11的负极连接开关K，D11正极依次连接电阻R8、三极管BG4的基极，BG4的集电极依次连接电阻R9，报警电路中BG2的基极，BG4的发射极与电源负极相连接所替代，主要用于某些非纯开关(即电压有无)特性的闪光器，如电热丝式，输出电压为高低关系，低电压输出并非接近零，如用图2所示的监器，峰呜器发声将变调或混乱，而用图4所示的监示器，在闪光器输出电压大于D11稳压值时，经R8限流，BG4、BG2导通，峰呜器工作而发声，反之，峰呜器不工作，从而保证了峰呜器可靠工作。
对于转向信号灯之外的车灯，如刹车灯、后小灯、雾灯等信号灯，不需要工作提醒，只需要常报警功能(即信号灯损坏报警)，可在本实用新型中，去除取样电路中D5，开关K直接接电源正极即可，见图5所示，其工作原理同图2所述相同。
以上实施例方案不应构成对本实用新型的限制，其它的改变还是可以的，如实现多路控制，分别控制刹车灯、左右转向灯、雾灯、后小灯等信号灯，可参照图2各路之间相应的二极管隔离，公用部分可合用，也可增加转向驱动电路，用数码显示替代发光二极管显示。再如，选用BG1容量较大的三极管，去除图2中D2、D3、R2、R1直接接BG1的基极，可达到同样效果。
权利要求1.一种车灯监示器，由在电源之间连接闪光器、开关K、信号灯RL组成，其特征在于，在K和RL中还连接二极管D1、D1和RL连接处连接电阻R1，R1的另一端分别连接二极管D3的负极、电阻R2的一端，D3的正极与D2的负极相连接，R2的另一端与三极管BG1的基极相连接，BG1的集电极分别与R3的一端、发光二极管D4的负极、电阻R4的一端相连接，R4的另一端连接三极管BG2的基极，BG2的集电极分别与二极管D5的负极、峰呜器的一端相连接，R3的另一端都与电源负极相连接，D2的正极、BG1的发射极、BG2的发射极、D4的正极都与电源正极相连接，D5的正极用开关K相连接构成该监示器。
2.根据权利要求1所述的一种车灯监示器，其特征还在于D5可用连接开关K的稳压二极管D11的正极依次连接电阻R8、三极管BG4的基极，BG4的集电极依次连接电阻R9、BG2的基极，BG2的发射极同电源负极相连接所替代。
专利摘要一种车灯监示器，由取样电路、开关电路、报警电路组成，适用于各种机动车辆信号灯工作状态监示，具有常报警和转向提醒双重功能，且报警优先，功能全，性能可靠，线路简单，成本低廉等优点。
文档编号B60Q11/00GK2097777SQ91213750
公开日1992年3月4日 申请日期1991年5月17日 优先权日1991年5月17日
发明者耿永平 申请人:耿永平