专利名称：一种车灯装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车灯装置，特别是涉及一种装设发光二极管的车灯装置。
背景技术：
参阅图l、图2，所示附图为一种习知的车灯装置1，其包括复数排列的聚 光座ll、发光二极管12及电路板13。每一聚光座11均设有一孔洞111， 一般 为求整体外观的立体感，该等聚光座11都是不排列于同一平面，而是以阶梯状 高低排列(如图l所示)或是略有高低差、角度差地排列而构成曲面状(图未示)。参阅图2，为配合聚光座11的高低起伏，该等发光二极管12安装时，是预 先插设于电路板13上，送进流焊炉进行焊接后，再将整列电路板13上的发光 二极管12对应插入每一聚光座11的孔洞111内，但由于发光二极管12的接脚 121插入电路板13的深度无法控制，导致已焊固的发光二极管12其高度常与原 需求不符，使得电路板13与该等聚光灯11组合时，常会发生部分发光二极管 12已伸入聚光座11内，而部分发光二极管12则尚未伸入聚光座11，也就是已 焊固在电路板13的发光二极管12与聚光座11的高度无法配合使用，徒增电路 板13及发光二极管12的消耗量。参阅图3，为解决发光二极管12插入电路板13的深度无法控制的问题，部 份制作者会在各发光二极管12与电路板3之间，视所需的高度需求加装一斜垫 片14，以控制发光二极管12插入电路板13的深度，但此种做法却必须额外增 加斜垫片14的成本费用。参阅图4，其为另一种不需加装斜垫片的做法，是縮小聚光座11孔洞111 的孔径略小于发光二极管12的直径，以预先固定发光二极管12伸入聚光座11 的深度。在预先将各发光二极管12放置于各聚光座11之后，再将电路板13与 整个结合聚光座11的发光二极管12送进流焊炉进行焊接固定，但此种制作方
式的缺点在于由于孔洞111的孔径略小于发光二极管12的直径，发光二极管 经常难以插入孔洞111内，且即使各发光二极管12已固定住，与电路板13焊接结合时，其接脚121也较难以对应穿过电路板13，此外，由于聚光座11大部分是以塑料材质制成，在送进流焊炉时，也较无法承受高温而易受热变形，故 仍有其存在的缺陷。发明内容因此，本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种可节省成 本并控制品质的车灯装置。本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的，本新型车灯装置包括多 数排列的聚光座、至少一电路板及多数发光二极管。各该聚光座概呈碗形，且其碗形底部设有一孔洞；各该发光二极管具有一发光本体，设于该发光本体的 二接脚以及二分别凸设于各该接脚并间隔于其末端的突出部；其中，各该发光 二极管的接脚以其末端至该突出部的部分插设于该电路板，而该发光本体则由 各该聚光座底部的孔洞穿入该聚光座。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于本新型车灯装置通过由设于各发光二极管接脚上的突出部，使得发光二极管是以 其突出部至接脚末端的部分插入电路板，而可固定发光二极管插入电路板的深 度，进而使得该等发光二极管的发光本体均可伸入该等聚光座内。
图l是一立体图，说明习知的车灯装置包括复数聚光座、发光二极管及电路板；图2是一侧视图，说明习知的车灯装置其发光二极管插入该电路板的深度 不同；图3是一侧视图，说明习知的车灯装置于发光二极管与该电路板之间装设 有一斜垫片；图4是一侧视图，说明另一种习知的车灯装置其发光二极管是先置于聚光座内再与电路板焊接；图5是一立体图，说明本新型车灯装置的较佳实施例-,
图6是该较佳实施例另一角度的立体图，说明该较佳实施例包含复数聚光 座、发光二极管及电路板；图7是一立体图，说明该较佳实施例的发光二极管包括一发光本体、二接 脚及分别设于该两接脚的二突出部；图8是一立体图，说明该突出部的另一种实施态样；图9是一立体图，说明当发光二极管具有四接脚时，该突出部的实施态样； 图10是一立体图，说明该等发光二极管插设于该电路板后再弯折；及 图ll是一立体图，说明该等发光二极管插设于该电路板后，再弯折而使发 光本体外露出该电路板的一侧板缘；图12是一立体图，说明该等发光单元的组设实施态样；图13是一立体图，说明该等发光单元插设于该电路板后，再弯折而使发光 二极管本体外露出该电路板的一侧板缘。附图标记说明2-车灯装置；21-外壳；22-聚光座；221-孔洞；23-电路板； 231-側板缘；24、 24'-发光二极管；241-发光本体；240'-接脚；242、 242'-接脚； 243、 243，-突出部；25-发光单元；251-电路板；253-接脚；254-固定接脚；255-突出部。
具体实施方式
参阅图5与图6所示，本新型车灯装置2的较佳实施例包括一外壳21、多 数聚光座22、多数电路板23及多数发光二极管24。所述的聚光座22在本实施例中均概呈碗形，且每一聚光座22的碗形底部 设有一定位孔221,在本实施例中，其聚光座22是概以数组的方式排列且呈阶 梯状而不位于同一平面上，其碗口及碗底均分别朝向同一方向，而有些车灯的 聚光座22为求灯光效果的立体化，其排列是以其高低起伏再配合角度差而构成 一曲面，视实际需求而变化。外壳21大概成框形而围绕框设子该等聚光座22 外围。参阅图7、图8所示，发光二极管24包括一大概呈圆柱状的发光本体241、 设于发光本体241底部的二接脚242以及二突出部243，该二突出部243分别设 于二接脚242，并各间隔于各接脚242的末端，本实施例中，各突出部243为由 接脚242侧向凸伸出的块体，但突出部243的态样亦可如图7所示，由各接脚 242的局部段往外弯曲成弧形，并同样间隔于各接脚242末端。除此之外，如图9所示，由于部份发光二极管24'具有四接脚240，，此时， 则可先将四接脚240'合并成两接脚242'后，突出部243'则同样设于该两合并后 的接脚242'间隔于其末端。参阅图10所示，每一电路板23大概呈长条形，并具有 一呈阶梯状的侧板 缘231，该侧板缘231的外型轮廓亦可随该等聚光座22排列的高低起伏不同而 对应变化，每一电路板23上可间隔插设多数发光二极管24，该等发光二极管 24的插设方式是以其接脚242末端到突出部243之间的部分插入电路板23内， 再将所有发光二极管24突出部243以上的部分(连同发光本体241)往电路板 23侧板缘231的方向弯折而略贴靠于电路板23的板面，使得所有发光二极管 24的发光本体241全部外露出侧板缘231。参阅图6、图IO、图11所示，其插设有发光二极管24的电路板23与该等 聚光座22组装结合时，是以电路板23的侧板缘231及发光本体241朝向该等 聚光座22，使该等发光二极管24的发光本体241可对应地由各聚光座22的定 位孔221伸入聚光座22内，而电路板23则大概呈直立于聚光座22的方向，且 电路板23该阶梯状侧板缘231的每一阶梯高度差则恰可对应于两聚光座22之 间的高度差，使各发光二极管24伸入聚光座22的深度相同。本实用新型车灯装置2也可为另一较佳实施例。在本实施例中，该车灯装 置2是与前述实施例同样包含有一外壳21、多数聚光座22及多数电路板23， 且该聚光座22在本实施例中均大概呈碗形，每一聚光座22的碗形底部设有一 定位孔221，且该聚光座22大概以数组的方式排列且呈阶梯状而不位于同一平 面上，其碗口及碗底均分别朝向同一方向，且其排列是可视实际需求而变化， 即亦可以聚光座22呈高低起伏再配合角度差而构成一曲面。同时，该等电路板 23具有一呈阶梯状的侧板缘231，该侧板缘231的外型轮廓亦可随该等聚光座 22排列的高低起伏不同而对应变化。在本实施例与前述实施例不同在于，是以多数个发光单元25(如图12所示) 取代前述的多数个发光二极管24。该发光单元25是包括有一发光二极管251及 一电路板252，该发光二极管251为一种表面组装组件(Surface Mounted Devices, SMD)，并于该发光二极管251本体底面突伸有一对接脚253，该接脚253是是 黏着设于 一电路板254。该电路板252是固设有-.对固定接脚254，该二固定接 脚254分别设有一突出部255，并各间隔于该接脚254的末端。前述该固定接脚 254的局部段也可为往外弯曲成弧形，并同样间隔于各接脚254末端。(如同图 8所示的接脚242所成型有弧形突出部243)当组设时，参阅图13所示，各该发光单元25是以该固定接脚254插设于 该电路板23侧板缘231，使该固定接脚254末端到突出部255之间的部分插入 该电路板23内，再将该固定接脚255的突出部243以上的部分，往该电路板23 侧板缘231的方向弯折，进而使各该发光二极管251本体朝向该等聚光座22， 且该发光二极管251本体可对应地由该聚光座22的定位孔221伸入该聚光座22 内。该电路板23则大概呈直立于该聚光座22的方向，且该电路板23呈阶梯状 侧板缘231的每一阶梯高度差，则恰可对应于两聚光座22之间的高度差，使各 该发光二极管251伸入聚光座22的深度相同。综上所述，本新型车灯装置2在各发光二极管24接脚242上设置间隔于末 端的突出部243，由于突出部243与接脚242末端尚存有一段距离，既可供发光 二极管24可插入电路板23内焊接固定后，再与聚光座22组装结合，且通过由 控制突出部243至接脚242末端的距离，也可控制发光二极管24插入电路板23 的深度，不致使发光二极管24的接脚242插入电路板23的深度过深，而使得 各发光二极管24伸入聚光座22的深度无法达到预定需求，影响产品品质，且 由于突出部243是直接形成于发光二极管24的接脚242，或直接由接脚弯曲而 成，而非额外制作的单独组件，故于成本增加的问题上，也不会造成太大的负 担。上述的说明，仅为本实用新型的实施例而已，非为限定本实用新型的实施 例；凡熟悉该项技艺的人士，其所依本实用新型的特征范畴，所作出的其它等 效变化或修饰，如尺寸大小、材料选择、或形状变化等，皆应涵盖在以下本实 用新型所申请专利范围内。
权利要求1.一种车灯装置，其特征在于其包括一外壳；多数个聚光座，排列设于该壳体中，各该聚光座上各设有一定位孔；多数个发光二极管，各该发光二极管具有一能伸入该定位孔的发光本体、两个设于该发光本体的接脚，以及两个分别凸设于各该接脚并间隔于该接脚末端的突出部；及至少一电路板，用以供该等发光二极管的各该接脚插置；所述的发光二极管均以其接脚末端至该突出部的部分插设焊固于该电路板，而各该发光二极管的发光本体则可由各该聚光座的定位孔伸入各该聚光座内。
2. 如权利要求1所述的车灯装置，其特征在于各该突出部为由各该接脚侧 向凸出的块体。
3. 如权利要求1所述的车灯装置，其特征在于各该突出部是由该接脚局部 段弯折形成。
4. 如权利要求1所述的车灯装置，其特征在于各该聚光座呈碗形，各该定 位孔是位于各该聚光座底部中央处。
5. 如权利要求l所述的车灯装置，其特征在于所述的聚光座的排列不位于同一平面而彼此略有高低或角度差，该电路板具有一侧板缘，该等发光二极管 插设于该电路板后，再往该电路板的侧板缘弯折，使其发光本体均外露出该电 路板的侧板缘，而可由该等该等定位孔穿入各该聚光座。
6. 如权利要求5所述的车灯装置，其特征在于该电路板侧板缘的轮廓对应 于所述的聚光座的高低起伏。
7. 如权利要求6所述的车灯装置，其特征在于所述的聚光座以高低差排列 而呈阶梯状，而该电路板的侧板缘也呈阶梯状。
8. 如权利要求3所述的车灯装置，其特征在于该突出部往外弯折而呈弧形。
9. …-种车灯装置，其特征在于其包括 一外壳；多数个聚光座，排列设于该壳体中，各该聚光座上各设有一定位孔；多数个发光单元，该发光单元包括有一发光二极管及一供该发光二极管固设的第一电路板，该第一电路板设有一对固定接脚，以及两个分别凸设于各该固定接脚并间隔于该接脚末端的突出部；及至少一第二电路板，用以供该等发光单元的固定接脚插置； 所述的发光单元均以其固定接脚末端至该突出部的部分插设焊固于该第二电路板，而各该发光二极管的本体则可由各该聚光座的定位孔伸入各该聚光座内。
10.如权利要求9所述的车灯装置，其特征在于各该突出部是由该固定接脚 局部段弯折形成。
专利摘要本实用新型提供一种车灯装置，其包括有多数聚光座、多数发光二极管及至少一电路板，其聚光座不排列于同一平面，各发光二极管包括一发光本体、二接脚及分别设于两接脚的二突出部，且每一突出部间隔于接脚末端，其发光二极管以其突出部至接脚末端的部分插入电路板，再以其发光本体由各聚光座的一孔洞伸入各聚光座内。通过由各发光二极管的突出部，而可控制发光二极管插入电路板的深度，进而使得该等发光二极管的发光本体均可伸入该等聚光座。
文档编号F21S8/10GK201050719SQ20072014362
公开日2008年4月23日 申请日期2007年4月17日 优先权日2007年4月17日
发明者李劲樑 申请人:欧普特光电科技股份有限公司