新型汽车led节能大灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种新型汽车LED节能大灯，包括有导热立柱、卡盘及散热器；该导热立柱的前端两侧分别凹设有一安装槽，两安装槽前后错位，两安装槽的底面上均贴合安装有一COB灯珠，且该导热立柱的外壁凹设有导引定位槽和安装固定槽；该卡盘套设于导热立柱上，卡盘上设有两固定孔，两固定孔上均螺合有螺丝，两螺丝分别对应伸入导引定位槽和安装固定槽中。通过采用COB灯珠作为光源取代了传统之钨丝灯，能耗小，能量转换率更高，并且配合导引定位槽和安装固定槽，使得卡盘的安装简单方便并且稳固，同时，利用散热器套设于导热立柱的后端，使得热量快速通过导热立柱传至散热器进行快速散热，散热效果更好，有效延长产品的使用寿命。
【专利说明】新型汽车LED节能大灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车灯领域技术，尤其是指一种新型汽车LED节能大灯。
【背景技术】
[0002]LED，即发光二极管，由于近年来在节能、寿命长、无频闪、高亮度等主要技术指标方面飞速的发展，已经广泛应用于景观照明、大屏幕显示灯多种场合。
[0003]现有汽车灯以钨丝作为灯丝的玻璃灯较为常见，这种钨丝作为灯丝的玻璃灯驱动电流较高，因此比较耗电，并且只有十分之一的能量转换为光能，其他的都转变为热能白白的浪费掉了，其次，采用玻璃材质作为灯罩易破碎，从而无形中缩短了使用寿命，另外，这种汽车灯的结构繁琐，体积较大，外型不够美观，虽然，目前也有采用LED作为汽车灯的光源，然后现有的这种汽车灯存在散热效果不好，使用寿命短的问题。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种新型汽车LED节能大灯，其能有效解决现有之汽车灯结构复杂、体积大、散热效果不好、使用寿命短等问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0006]一种新型汽车LED节能大灯，包括有导热立柱、卡盘以及散热器；该导热立柱的前端两侧分别凹设有一安装槽，两安装槽前后错位，两安装槽的底面上均贴合安装有一 COB灯珠，且该导热立柱的外壁凹设有导引定位槽和安装固定槽；该卡盘套设于导热立柱上，卡盘上设置有两固定孔，两固定孔上均螺合有螺丝，两螺丝分别对应伸入导引定位槽和安装固定槽中；该散热器套设于导热立柱的后端。
[0007]优选的，所述卡盘位于导热立柱的中部，导热立柱上凸设有限位部，该限位部位于卡盘的前侧，该卡盘抵于限位部上。
[0008]优选的，所述散热器包括有主体以及于主体外侧壁一体辐射延伸出的多个散热鳍片，主体的前后端面贯穿形成有安装孔，该导热立柱的后端嵌入安装孔中，导热立柱的外壁与安装孔的内壁紧密贴合。
[0009]优选的，所述导热立柱为铝材质。
[0010]优选的，所述导热立柱上凹设有两线槽，其中一线槽连通其中一安装槽和导引定位槽之间，另一线槽连通另一安装槽和安装固定槽之间。
[0011]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:
[0012]通过采用COB灯珠作为光源取代了传统之钨丝灯，能耗小，能量转换率更高，并且配合导引定位槽和安装固定槽，使得卡盘的安装简单方便并且稳固，同时，利用散热器套设于导热立柱的后端，使得热量快速通过导热立柱传至散热器进行快速散热，散热效果更好，有效延长产品的使用寿命。
[0013]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；
[0015]图2是本实用新型之较佳实施例另一角度的组装立体示意图；
[0016]图3是本实用新型之较佳实施例的分解图；
[0017]图4是本实用新型之较佳实施例另一角度的分解图。
[0018]附图标识说明:
[0019]10、导热立柱11、安装槽
[0020]12、导引定位槽13、安装固定槽
[0021]14、线槽15、限位部
[0022]20、卡盘21、固定孔
[0023]30、散热器31、主体
[0024]32、散热鳍片301、安装孔
[0025]40、COB 灯珠
【具体实施方式】
[0026]请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有导热立柱10、卡盘20以及散热器30。
[0027]其中，该导热立柱10为铝材质，导热性和散热性好，该导热立柱10的前端两侧分别凹设有一安装槽11，两安装槽11前后错位，两安装槽11的底面上均贴合安装有一 COB灯珠40，且该导热立柱10的外壁凹设有导引定位槽12和安装固定槽13，并且，该导热立柱10上凹设有两线槽14，其中一线槽14连通其中一安装槽11和导引定位槽12之间，另一线槽14连通另一安装槽11和安装固定槽13之间，该两线槽14均用于收纳电线。
[0028]该卡盘20用于与车体固定安装，该卡盘20套设于导热立柱10上，卡盘20上设置有两固定孔21，两固定孔21上均螺合有螺丝(图中未示)，两螺丝分别对应伸入导引定位槽12和安装固定槽13中。在本实施例中，该卡盘20位于导热立柱10的中部，导热立柱10上凸设有限位部15，该限位部15位于卡盘20的前侧，该卡盘20抵于限位部15上。
[0029]该散热器30套设于导热立柱10的后端，具体而言，在本实施例中，该散热器30包括有主体31以及于主体31外侧壁一体辐射延伸出的多个散热鳍片32，主体31的前后端面贯穿形成有安装孔301，如此该主体31呈一圆柱筒体，该导热立柱10的后端嵌入安装孔301中，导热立柱10的外壁与安装孔301的内壁紧密贴合。
[0030]使用时，通过卡盘20将本实用新型安装在车体上，来回切换点亮两COB灯珠40，实现近光与远光的切换，COB灯珠40产生的热量通过导热立柱10传递至散热器30中进行快速散热，本产品采用COB灯珠作为照明灯，降低耗能，提高亮度，延长寿命。
[0031]本实用新型的设计重点是:通过采用COB灯珠作为光源取代了传统之钨丝灯，能耗小，能量转换率更高，并且配合导引定位槽和安装固定槽，使得卡盘的安装简单方便并且稳固，同时，利用散热器套设于导热立柱的后端，使得热量快速通过导热立柱传至散热器进行快速散热，散热效果更好，有效延长产品的使用寿命。
[0032]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型汽车LED节能大灯，其特征在于:包括有导热立柱、卡盘以及散热器；该导热立柱的前端两侧分别凹设有一安装槽，两安装槽前后错位，两安装槽的底面上均贴合安装有一 COB灯珠，且该导热立柱的外壁凹设有导引定位槽和安装固定槽；该卡盘套设于导热立柱上，卡盘上设置有两固定孔，两固定孔上均螺合有螺丝，两螺丝分别对应伸入导引定位槽和安装固定槽中；该散热器套设于导热立柱的后端。
2.如权利要求1所述的新型汽车LED节能大灯，其特征在于:所述卡盘位于导热立柱的中部，导热立柱上凸设有限位部，该限位部位于卡盘的前侧，该卡盘抵于限位部上。
3.如权利要求1所述的新型汽车LED节能大灯，其特征在于:所述散热器包括有主体以及于主体外侧壁一体辐射延伸出的多个散热鳍片，主体的前后端面贯穿形成有安装孔，该导热立柱的后端嵌入安装孔中，导热立柱的外壁与安装孔的内壁紧密贴合。
4.如权利要求1所述的新型汽车LED节能大灯，其特征在于:所述导热立柱为铝材质。
5.如权利要求1所述的新型汽车LED节能大灯，其特征在于:所述导热立柱上凹设有两线槽，其中一线槽连通其中一安装槽和导引定位槽之间，另一线槽连通另一安装槽和安装固定槽之间。
【文档编号】F21Y101/02GK204227271SQ201420704310
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】黄德敬 申请人:英德市朝旭照明电器有限公司