Led汽车大灯灯体结构的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及汽车大灯技术领域，特指LED汽车大灯灯体结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、光衰大、启动有延时等明显缺陷。如55W/12V的卤素灯在使用中，其灯泡附近的温度大于250°C，而目前汽车大灯的灯杯大多采用塑料成型，并在灯杯内表面电镀反光材料形成反光层，在上述高温作用下，灯杯的反光材料会加速老化并脱落。因此，很多汽车大灯已经开始采用LED光源代替卤素灯。
[0005]现有的LED汽车大灯，一般包括有LED光源板、用于安装LED光源板的金属导热体、安装在汽车大灯灯罩上的卡扣、散热器，导热体后端一体成型有安装座，散热器安装在安装座后端，由于LED光源板安装在导热体的前端，而电源安装在散热器上，这就需要通过导电线将LED光源板和电源连接起来，但是现有的LED汽车大灯在导热体上没有专门用来布线的线槽，电线都是直接外露在导热体表面上，存在安全隐患，不美观，并且会遮挡LED光源板的光而影响发光效果；另外，需要在安装座上打多个过线孔供电线穿过，由于导热体和安装座是一体式结构，钻过线孔比较麻烦，加工不方便。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种方便布线、加工容易、导热效果好的LED汽车大灯灯体结构。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:LED汽车大灯灯体结构，它包括有导热棒、散热器、LED光源板，LED光源板上设有LED芯片，导热棒后端套接有圆柱形中空导热座，导热棒与导热座之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器固定在导热座后端，导热棒靠近前端的周向表面上均匀设置有多个LED光源板，导热棒位于相邻两个LED光源板之间的表面上分别沿轴向开设有过线槽，过线槽分别延伸出导热棒的前后两端，散热器后端开设有用于放置电源的电源腔，过线槽与电源腔连通。
[0009]每个过线槽的外部分别设有固线板，固线板的两侧分别焊接固定在过线槽的两侧。
[0010]所述固线板弯折形成L型结构。
[0011]所述固线板的中部开设有过线口，固线板中部位于过线口前方的部位向外拱起，固线板中部位于过线口后方的部位向内凹陷。
[0012]所述导热棒和导热座的材质均为紫铜。
[0013]所述导热棒靠近前端的周向表面上沿周向均匀开设多个平面槽，每个平面槽上分别紧密贴合有LED光源板。
[0014]所述导热棒的后端周缘沿径向向外凸伸出有限位凸环，限位凸环顶压在导热座后端面上，过线槽贯穿限位凸环。
[0015]所述散热器前端开设有与电源腔连通的螺纹孔，螺纹孔螺纹固定连接在导热座后端外表面上。
[0016]本实用新型有益效果在于:本实用新型提供的LED汽车大灯灯体结构，包括有导热棒、散热器、LED光源板，LED光源板上设有LED芯片，导热棒后端套接有圆柱形中空导热座，导热棒与导热座之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器固定在导热座后端，导热棒靠近前端的周向表面上均匀设置有多个LED光源板，导热棒位于相邻两个LED光源板之间的表面上分别沿轴向开设有过线槽，过线槽分别延伸出导热棒的前后两端，散热器后端开设有用于放置电源的电源腔，过线槽与电源腔连通，LED光源板的连接电线可以布置在过线槽中，连接电线能够通过过线槽伸入散热器中与电源连接，布线简单方便，提高安全性能，美观，不会影响LED光源板的发光效果；并且由于导热棒与导热座之间为分体式结构，过线槽只需在导热棒的外表面车削加工即可形成，加工简单方便，导热效果好。
[0017]【附图说明】:
[0018]图1是本实用新型的结构示意图。
[0019]图2是本实用新型的分解示意图。
[0020]图3是本实用新型导热棒的结构示意图。
[0021]图4是本实用新型散热器的结构示意图。
[0022]【具体实施方式】:
[0023]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1~4所示，本实用新型包括有导热棒1、散热器3、LED光源板6，LED光源板6上设有LED芯片61，导热棒I后端套接有圆柱形中空导热座4，导热棒I与导热座4之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器3固定在导热座4后端，导热棒I靠近前端的周向表面上均匀设置有多个LED光源板6，导热棒I位于相邻两个LED光源板6之间的表面上分别沿轴向开设有过线槽12，过线槽12分别延伸出导热棒I的前后两端，散热器3后端开设有用于放置电源的电源腔32，过线槽12与电源腔32连通。LED光源板6的连接电线可以布置在过线槽12中，连接电线能够通过过线槽12伸入散热器3中与电源连接，布线简单方便，提高安全性能，美观，不会影响LED光源板6的发光效果；并且由于导热棒I与导热座4之间为分体式结构，过线槽12只需在导热棒I的外表面车削加工即可形成，加工简单方便，导热效果好。
[0024]每个过线槽12的外部分别设有固线板7，固线板7的两侧分别焊接固定在过线槽12的两侧，对连接电线起到限位作用，防止连接电线脱出过线槽12。固线板7弯折形成L型结构，固线板7的中部开设有过线口 71，固线板7中部位于过线口 71前方的部位向外拱起，固线板7中部位于过线口 71后方的部位向内凹陷，连接电线由固线板7前方拱起的部分内部穿过，经过过线口 71再由固线板7后方凹陷的部位穿过，从而能够很好地将连接电线支撑固定。
[0025]导热棒I和导热座4的材质均为紫铜，导热性能更好。导热棒I靠近前端的周向表面上沿周向均匀开设多个平面槽11，每个平面槽11上分别紧密贴合有LED光源板6，LED光源板6直接与平面槽11接触，减少了作为中间层的铝基板，大大减小了热传递过程的热阻，提高了热传递速度，能够迅速将LED光源板6的热量传递出去，导热性能好。
[0026]导热棒I的后端周缘沿径向向外凸伸出有限位凸环13，限位凸环13顶压在导热座4后端面上，过线槽12贯穿限位凸环13，限位凸环13能够防止导热座4与导热棒I之间脱离，结合更稳固。散热器3前端开设有与电源腔32连通的螺纹孔31，螺纹孔31螺纹固定连接在导热座4后端外表面上，提高导热性能。
[0027]当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
【主权项】
1.LED汽车大灯灯体结构，它包括有导热棒(I)、散热器(3 )、LED光源板(6 )，LED光源板(6 )上设有LE D芯片(61 )，其特征在于:所述导热棒(I)后端套接有圆柱形中空导热座(4)，导热棒(I)与导热座(4)之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器(3)固定在导热座(4)后端，导热棒(I)靠近前端的周向表面上均匀设置有多个LED光源板(6)，导热棒(I)位于相邻两个LED光源板(6)之间的表面上分别沿轴向开设有过线槽(12)，过线槽(12)分别延伸出导热棒(I)的前后两端，散热器(3)后端开设有用于放置电源的电源腔(32)，过线槽(12)与电源腔(32)连通。2.根据权利要求1所述的LED汽车大灯灯体结构，其特征在于:每个过线槽(12)的外部分别设有固线板(7)，固线板(7)的两侧分别焊接固定在过线槽(12)的两侧。3.根据权利要求2所述的LED汽车大灯灯体结构，其特征在于:所述固线板(7)弯折形成L型结构。4.根据权利要求2所述的LED汽车大灯灯体结构，其特征在于:所述固线板(7)的中部开设有过线口(71)，固线板(7)中部位于过线口(71)前方的部位向外拱起，固线板(7)中部位于过线口(71)后方的部位向内凹陷。5.根据权利要求1所述的LED汽车大灯灯体结构，其特征在于:所述导热棒(I)和导热座(4)的材质均为紫铜。6.根据权利要求1所述的LED汽车大灯灯体结构，其特征在于:所述导热棒(I)靠近前端的周向表面上沿周向均匀开设多个平面槽(11 )，每个平面槽(11)上分别紧密贴合有LED光源板(6)。7.根据权利要求1所述的LED汽车大灯灯体结构，其特征在于:所述导热棒(I)的后端周缘沿径向向外凸伸出有限位凸环(13)，限位凸环(13)顶压在导热座(4)后端面上，过线槽(12)贯穿限位凸环(13)。8.根据权利要求1~7任意一项所述的LED汽车大灯灯体结构，其特征在于:所述散热器(3)前端开设有与电源腔(32)连通的螺纹孔(31)，螺纹孔(31)螺纹固定连接在导热座(4)后端外表面上。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车大灯技术领域，特指LED汽车大灯灯体结构，它包括有导热棒、散热器、LED光源板，LED光源板上设有LED芯片，导热棒后端套接有圆柱形中空导热座，散热器固定在导热座后端，导热棒上均匀设置有多个LED光源板，导热棒表面上沿轴开设有过线槽，过线槽分别延伸出导热棒的前后两端，散热器后端开设有用于放置电源的电源腔，过线槽与电源腔连通，本实用新型LED光源板的连接电线可以布置在过线槽中，布线简单方便，提高安全性能，美观，不会影响LED光源板的发光效果；并且由于导热棒与导热座之间为分体式结构，过线槽只需在导热棒的外表面车削加工即可形成，加工简单方便，导热效果好。
【IPC分类】F21V27/00, F21V29/70, F21S8/10, F21W101/10
【公开号】CN204879828
【申请号】CN201520552386
【发明人】戴雄
【申请人】东莞市普诚博安数码科技有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月28日