Led灯结构和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及照明领域，具体地，涉及一种LED灯结构和具有所述LED灯结构的汽车。
【背景技术】
[0002]车灯是保障车辆安全运行的重要部件。LED车灯是指采用LED灯(发光二极管)为光源的车灯。与传统的车灯相比，LED车灯具有寿命长、节能、响应快、体积小等优点，已成为国内外争相开发的热点。由于LED照明技术在汽车大灯上的使用时间不长，目前绝大多数汽车大灯使用的仍然是齒素灯及氙气灯，汽车大灯灯具也是针对这两种灯设计。
[0003]安装卤素灯或氙气灯的车灯结构如图1所示，主要包括灯具外壳1’、安装在灯具外壳1’前端的透镜2’和安装在灯具外壳1’后端的灯具后盖3’，所述透镜2’、灯具外壳1’和灯具后盖3’形成一个封闭的腔体，所述腔体内设置有反光碗4’，所述反光碗4’固定安装在灯具外壳1，或透镜2，上，将所述腔体分隔成灯泡安装腔5，和电气接线腔6，。卤素或氙气灯7，安装在灯泡安装腔5 ’内，电气线路安装在所述电气接线腔6 ’内，电气接线腔6’为密封腔室，以防止外部灰尘或水进入而影响其内安装的电气线路。该车灯结构在使用时，通过在所述灯具外壳1’上设置的防水塞将电源接入电气接线腔6’内的电气线路，电气线路给卤素或氙气灯7 ’供电而实现车灯的照明功能。
[0004]由于卤素灯功率一般高于50W，相对节能的氙气灯功率也在35W以上，而同等亮度的LED灯功率只有20W左右，30W的LED灯比卤素灯亮度高50%左右。故很多人希望在不改变汽车的车灯灯具安装位置结构的情况下，通过简单使用LED灯替换掉卤素/氙气灯来达到同等亮度下更节能或者同等功率下亮度更高的效果。但由于传统的车灯结构散热基本靠车灯反光碗4 ’和前面的透镜2 ’进行自然散热，卤素灯及氙气灯自身耐高温可达上千度，所以传统的车灯结构配合卤素及氙气灯工作时，散热不存在问题，而LED发光芯片不耐热，当该车灯结构将卤素及氙气灯更换为LED灯后，在通过反光碗4，和透镜2，进行自然散热的情况下，灯泡安装腔5，内的温度很快会超过60°C，导致LED灯快速老化。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对现有的安装卤素灯及氙气灯的车灯结构进行改进，提供一种LED灯结构，能够适用于LED灯使用，避免LED灯快速老化。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种LED灯结构，所述LED灯结构包括灯具外壳、安装在灯具外壳前端的透镜、导热杆和安装在灯具外壳后端的散热件，所述透镜、灯具外壳和散热件围成一个封闭的腔体，所述腔体内设置有将所述腔体分隔成灯泡安装腔和电气接线腔的反光碗，所述导热杆的前端穿过所述反光碗伸入所述灯泡安装腔内，所述导热杆的后端与所述散热件接触，通过设置在电气接线腔内的电气线路供电的LED灯能够安装在所述导热杆的前端，以将LED灯产生的热量通过所述导热杆传递给所述散热件。
[0007]优选地，所述导热杆具有内腔，所述导热杆的内腔中设置有热管，所述热管的前端位于所述灯泡安装腔内，所述热管的后端位于所述散热件内。
[0008]优选地，所述导热杆为铜杆、铝杆或者铁杆。
[0009]优选地，所述导热杆与所述散热件为一体结构。
[0010]优选地，所述散热件的前端面上开设有形状与所述导热杆的后端的形状互补的凹槽，所述导热杆的后端插入所述凹槽内。
[0011]优选地，所述导热杆与所述凹槽之间填充有导热硅脂。
[0012]优选地，所述散热件上设置有散热翅片。
[0013]优选地，所述散热翅片的后侧设置有强制散热风扇。
[0014]优选地，所述散热件的前端固定连接有密封套，所述散热件通过所述密封套安装在所述灯具外壳的后端。
[0015]本发明与现有技术的不同之处在于，本发明提供的LED灯结构通过将现有的卤素灯及氙气灯的车灯结构的灯具后盖去除，在灯具后盖的位置安装散热件，同时在透镜、灯具外壳和散热件围成的腔体内设置导热杆，将LED灯产生的热量传导至散热件，通过散热件将热量散发到腔体外，从而使腔体内的温度环境适于LED灯使用，延长LED灯的使用寿命，并且本LED灯结构由于是针对现有的车灯结构进行的改进，其外部形状与电气接口与现有的车灯结构基本相同，因此本结构可以在不改变汽车车灯灯具安装位置结构的情况下直接使用。
[0016]本发明的另一个目的在于提出一种汽车，以保证其上安装的LED灯的使用寿命。
[0017]为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0018]一种汽车，设置有如上所述LED灯结构。
[0019]所述的汽车和所述的LED灯结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0020]本发明的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0021]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0022]图1是现有技术的安装卤素灯泡或氙气灯泡的车灯结构的结构示意图；
[0023]图2是本发明的LED灯结构的一种实施方式的结构示意图；
[0024]图3是本发明的LED灯结构的另一种实施方式的结构示意图；
[0025]图4是本发明的LED灯结构的再一种实施方式的结构示意图；
[0026]附图标记说明
[0027]1灯具外壳2透镜
[0028]3散热件4反光碗
[0029]5灯泡安装腔6电气接线腔
[0030]7LED灯8导热杆
[0031]9热管10导热硅脂
[0032]11散热翅片12强制散热风扇
[0033]13固定座14密封套
【具体实施方式】
[0034]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0035]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”通常是指本发明提供的LED灯结构在正常使用情况下定义的，并与附图2所示的方向一致，在附图2中，图纸的左侧为前侧，图纸的右侧为后侧。“内、外”是指相对于各零部件本身的轮廓的内外，例如灯具外壳的内外。
[0036]这些方位词是为了便于理解本发明而采用的，因而不应构成对本发明保护范围的限制。
[0037]首先需要说明的是，本发明旨在提供一种可以直接安装在现有的车灯安装位置的LED灯结构，通过在原有的车灯结构的基础上进行改进，将灯具后盖替换为散热件，并在灯具外壳内安装导热杆，通过导热杆将LED灯产生的热量传递给散热件，从而将热量散发到LED灯外部。在此技术构思范围内，本发明LED灯结构并不局限于图2-图3所示的特定的具体细节结构，例如，导热杆可以采用圆杆等各种形状的具有较好导热能力的杆件。这些将在下文的【具体实施方式】的描述中，附带予以简略说明。
[0038]适当参见图2，为了实现本发明的上述技术目的，本发明基本实施方式的LED灯结构可以包括灯具外壳1、安装在灯具外壳1前端的透镜2、导热杆8和安装在灯具外壳1后端的散热件3，所述透镜2、灯具外壳1和散热件3围成一个封闭的腔体，所述腔体内设置有将所述腔体分隔成灯泡安装腔5和电气接线腔6的反光碗4，所述导热杆8的前端穿过所述反光碗4伸入所述灯泡安装腔5内，所述导热杆8的后端与所述散热件3接触，通过设置在电气接线腔6内的电气线路供电的LED灯7能够安装在所述导热杆8的前端，以将LED灯产生的热量通过所述导热杆8传递给所述散热件3。
[0039]本LED灯结构在使用时，首先将LED灯安装在所述导热杆8的前端，LED灯与位于电气接线腔6内的电气线路通过导线或其他导电结构电连接，其中导线可以穿过设置在导热杆8内或者反光碗4上的过线孔从电气接线腔6进入到灯泡安装腔5。然后将本LED灯结构安装在汽车的车灯安装位置，通过灯具外壳1上设置的防水塞将汽车电源接入电气接线腔6内的电气线路，电气线路给LED灯供电，从而实现车灯的照明。在LED灯使用时，LED灯产生的热量通过导热杆传导至散热件上，由于散热件位于汽车进气格栅的进风通道上，因此散热件可以将热量快速散发到LED灯结构外部，避免LED灯结构的腔体内温度过高而影响LED灯的使用寿命。
[0040]由于LED灯结构的电气接线腔6可能会安装一些对温度比较敏感的电器元件，如电容、电阻等。为了避免在导热杆8传导热量时位于电气接线腔6内的部分因自身散热而使电气接线腔6内的温度升高，在本发明的一种实施方式中，优选所述导热杆8具有内腔，所述导热杆8的内腔中设置有热管9，所述热管9的前端位于所述灯泡安装腔5内，所述热管9的后端位于所述散热件3内。
[0041]所述热管9是一种传热元件，它充分利用了热传导原理与相变介质的快速热传递性质，可以将发热物体的热量迅速传递到热源外，其导热能力超过任何已知金属的导热能力。在本发明中，将热管9安装在导热杆8内，并且热管9的前端位于灯泡