一种焊接结构及具有该焊接结构的车灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种焊接结构，用于组装车灯部件，车灯部件包括光学部件和支架部件，支架部件设置有多个焊接结构，采用激光焊接工艺通过将焊接结构与光学部件焊接在一起，使得光学部件与支架部件连接，其特征在于，焊接结构包括并列设置的焊接柱和支撑筋，焊接柱与支撑筋之间留有间隔，焊接柱比支撑筋更高，焊接柱中高出支撑筋的部分用于熔接，产生的溢料流入间隔。本实用新型还公开了一种车灯，具有多个如上的焊接结构，包括光学部件和支架部件，焊接结构设置在支架部件上，光学部件和支架部件通过焊接结构焊接固定。
【专利说明】
一种焊接结构及具有该焊接结构的车灯
技术领域
[0001]本实用新型涉及激光焊接领域，尤其涉及一种激光焊结构及具有该激光焊结构的车灯。
【背景技术】
[0002]在组装车灯的部件时，传统的激光焊接结构有较大的焊接柱区域，焊接深度不易统一控制，使得车灯产品的尺寸稳定性不好，焊接平整度也比较难控制。
[0003]因此，亟需一种激光焊接结构，使得在焊接车灯部件的时候保持产品的尺寸稳定性、焊接平整度。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种具有能够在焊接车灯部件的时候保持产品的尺寸稳定性、焊接平整度的焊接结构的车灯。
[0005]本实用新型公开了一种焊接结构，用于组装车灯部件，所述车灯部件包括光学部件和支架部件，所述支架部件设置有多个焊接结构，采用激光焊接工艺通过将所述焊接结构与所述光学部件焊接在一起，使得所述光学部件与所述支架部件连接，其特征在于，所述焊接结构包括平行排布的焊接柱和支撑筋，所述焊接柱与所述支撑筋之间留有间隔，所述焊接柱比所述支撑筋更高，所述焊接柱中高出所述支撑筋的部分用于熔接，产生的溢料流入所述间隔。
[0006]优选地，所述支架部件设置有多个所述焊接结构。
[0007]优选地，所述支撑筋为两条，分别设置在所述焊接柱的两侧。
[0008]优选地，每一所述支撑筋与所述焊接柱之间的间隔相等。
[0009]优选地，在所述支撑筋与所述焊接柱的排列方向上，所述间隔的宽度大于所述焊接柱的宽度的一半。
[0010]优选地，所述间隔的宽度为l-3mm，所述支撑筋的宽度为1_1.5mm，所述焊接柱的宽度为1.5-3mm，所述焊接柱中高出所述支撑筋的部分的厚度为0.3-0.5mm，所述光学部件与所述支架部件之间的间隙为0.5-1_。
[0011]优选地，所述光学部件的截面厚度为4-8mm。
[0012]优选地，所述光学部件的材料是透明聚碳酸酯，所述支架部件的材料是黑色聚碳酉交酷O
[0013]本实用新型还公开了一种车灯，具有多个如上所述的焊接结构，包括光学部件和支架部件，所述焊接结构设置在所述支架部件上，所述光学部件和所述支架部件通过所述焊接结构焊接固定。
[0014]采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0015]1.根据本实用新型，采用上述焊接结构，车灯在焊接后相比其它形式焊接更加清洁，外观比较美观，对于焊接件的损伤也更小，不需要额外的去应力步骤。
[0016]2.根据本实用新型，上述焊接结构减小了焊接柱的尺寸，同时增加了两条支撑筋，这两条支撑筋可以控制焊接件之间需要保证的间隙，保证焊接过程的平稳。并且，还可以控制焊接过程中的溢料范围，达到更好的焊接外观要求。较小的焊接柱，会累积较小的内应力，焊接结构对支撑部件背面产生缩印的影响较小，对光学性能的影响较小。
[0017]3.根据本实用新型，上述设置在车灯支架上的多个焊接结构是一种局部焊接，其比满焊更节约焊接时间，可以加快焊接工站的节拍。并且，在焊接过程中，局部焊接比满焊累积的内应力更少。
【附图说明】
[0018]图1为符合本实用新型优选实施例的光学部件和支架部件组装后立体图；
[0019]图2为符合本实用新型优选实施例的光学部件和支架部件组装后的透视图；
[0020]图3为图2中A-A截面的截面侧视图；
[0021]图4为将图3中B部分的截面俯视图与现有技术中该部分所使用的常规焊接结构的截面俯视图进行对比的示意图；
[0022]图5为图3中B部分的放大示意图；
[0023]图6图3中B部分的尺寸示意图。
[0024]附图标记:
[0025]1-焊接结构，11-焊接柱，12-支撑筋，13-间隔；
[0026]2-光学部件；
[0027]3-支架部件。
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。
[0029]如图1所示，符合本实用新型优选实施例的焊接结构I适用于组装车灯部件的场合，通过焊接结构I将多个车灯部件焊接来将车灯组装成型。参阅图2，在本实用新型中，车灯部件包括光学部件2和支架部件3，该光学部件2是透明部件，支架部件3是不透明部件，呈黑色，光学部件2和支架部件3均采用聚碳酸酯(PC)材料。在本实用新型中，光学部件2和支架部件3通过激光焊工艺的焊接组合，包括了多个焊接结构I，这些焊接结构I设置在支架部件3上，如图2所示，在光学部件2和支架部件3之间并不需要设置长条连续的焊接块，只需要间隔13地设置几个焊接处，通过在焊接处设计的焊接结构I从而将光学部件2和支架部件3焊接组合。如图3、图4、图5所示，其中焊接结构I包括并列设置的焊接柱11和支撑筋12，焊接柱11在激光束照射时发生熔化与光学部件2粘着，从而形成焊接组合，支撑筋12主要用于在光学部件2和支架部件3的焊接处形成间隙，在不同的场合下，支撑筋12的尺寸可以随之变化以适应不同的焊接工艺需求，控制光学部件2和支架部件3之间所需要保证的间隙，保证焊接过程的平稳。如图4所示，相比于现有技术中仅仅设置一个长14mm宽4mm的焊接柱11而不设置支撑筋12的情况下，在焊接柱11和支撑筋12之间也存在间隔13，这一间隔13主要是为了应对焊接过程中发生的溢料现象，间隔13的尺寸也可以根据需要变化以适应不同的焊接工艺需求，控制溢料范围，达到更好的焊接外观要求，其中，焊接柱11比支撑筋12更高，焊接柱11中高出支撑筋12的部分用于熔接，产生的溢料流入间隔13中。同时，焊接柱11的尺寸也可以根据需要变化，更小的焊接柱11所积累的内应力也会更小，使得焊接结构I对光学部件2背面的缩印也有较大的改善，对光学的影响也会更小。
[0030]优选地，支架部件3设置有多个上述配置的焊接结构I。
[0031]如图5所示，符合本实用新型优选实施例的焊接结构I中，支撑筋12的数量为两条，分别设置在焊接柱11的两侧。这样设置一方面可以从两侧限制焊接过程中焊接柱11的溢料的扩散，另一方面两根支撑筋12可以从焊接柱11的两侧支撑光学部件2，从而当焊接柱11熔化将光学部件2粘着时，光学部件2不会因为焊接柱11熔化造成的塌陷而发生间隙变小或不均匀的情况。优选地，每一支撑筋12与焊接柱11之间的间隔13相等。
[0032]如图6所示，本实用新型的一个具体实施例中，焊接结构I的尺寸已经根据其所应用的车灯部件激光焊接场合设计，其中，在支撑筋12与焊接柱11的排列方向上，间隔13的宽度大于焊接柱11的宽度的一半。具体地，在图6所示的截面上，间隔13作为溢料槽，宽度是a，支撑筋12宽度是b，焊接柱11宽度是c，焊接柱11上的熔料厚度是t，光学部件2与支架部件3之间的间隙是T，根据上文所述，a和c之间的关系是a>c/2。在一个具体实施例中，a = 1-3mm，b = l_l.5mm，c = 1.5-3mm?t = 0.3-0.5mm?T = 0.5-lmm0
[0033]优选地，光学部件2的截面厚度设置成4mm至8mm，可根据实际的应用环境进行改变。
[0034]优选地，光学部件2的材料是透明聚碳酸酯(PC)，支架部件3的材料是黑色聚碳酸酯(PC) ο
[0035]本实用新型还公开了一种车灯，具有多个上文所述的焊接结构I，包括光学部件2和支架部件3，焊接结构I设置在支架部件3上，光学部件2和支架部件3通过焊接结构I焊接固定。
[0036]根据本实用新型，采用上述焊接结构I，车灯在焊接后相比其它形式焊接更加清洁，外观比较美观，对于焊接件的损伤也更小，不需要额外的去应力步骤。上述焊接结构I减小了焊接柱11的尺寸，同时增加了两条支撑筋12，这两条支撑筋12可以控制焊接件之间需要保证的间隙，保证焊接过程的平稳。并且，还可以控制焊接过程中的溢料范围，达到更好的焊接外观要求。较小的焊接柱U，会累积较小的内应力，焊接结构I对支撑部件3背面产生缩印的影响较小，对光学的影响较小。上述设置在车灯支架上的多个焊接结构I是一种局部焊接，其比满焊更节约焊接时间，可以加快焊接工站的节拍。并且，在焊接过程中，局部焊接比满焊累积的内应力更少。
[0037]应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种焊接结构，用于组装车灯部件，所述车灯部件包括光学部件和支架部件，采用激光焊接工艺通过所述焊接结构将所述支架部件与所述光学部件固定在一起，其特征在于，所述焊接结构包括平行排布的焊接柱和支撑筋，所述焊接柱与所述支撑筋之间留有间隔，用于存放溢料物质，所述焊接柱比所述支撑筋更高，所述焊接柱中高出所述支撑筋的部分用于熔接，产生的溢料流入所述间隔。2.如权利要求1所述的焊接结构，其特征在于，所述支架部件设置有多个所述焊接结构。3.如权利要求2所述的焊接结构，其特征在于，所述支撑筋为两条，分别设置在所述焊接柱的两侧。4.如权利要求3所述的焊接结构，其特征在于，每一所述支撑筋与所述焊接柱之间的间隔相等。5.如权利要求4所述的焊接结构，其特征在于，在所述支撑筋与所述焊接柱的排列方向上，所述间隔的宽度大于所述焊接柱的宽度的一半。6.如权利要求1所述的焊接结构，其特征在于，所述间隔的宽度为l_3mm，所述支撑筋的宽度为1-1.5mm，所述焊接柱的宽度为1.5-3mm，所述焊接柱中高出所述支撑筋的部分的厚度为0.3-0.5mm，所述光学部件与所述支架部件之间的间隙为0.5_lmm。7.如权利要求1所述的焊接结构，其特征在于，所述光学部件的截面厚度为4-8mm。8.如权利要求1所述的焊接结构，其特征在于，所述光学部件的材料是透明聚碳酸酯，所述支架部件的材料是黑色聚碳酸酯。9.一种车灯，具有多个如权利要求1-8任一项所述的焊接结构，包括光学部件和支架部件，其特征在于，所述焊接结构设置在所述支架部件上，所述光学部件和所述支架部件通过所述焊接结构焊接固定。
【文档编号】F21S8/10GK205520136SQ201620096165
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】韩纪军, 李志平
【申请人】海拉(上海)管理有限公司