本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种车用前大灯及具有上述车用前大灯的汽车。
背景技术：
数年前，LED就迈上了进军汽车领域的征程，目前，LED在车内照明和刹车灯、应急灯、日行灯等方面的应用已经起得了显著的成效。LED在整车内外部照明光源的比重已经超过了80％。随着LED照明技术的快速发展和成本的逐步下降，LED前照灯经过近年来的技术验证、概念车展示等阶段之后，已开始大范围应用于量产车系统中。各知名汽车公司也相继推出了LED前照灯替代传统白炽光、HID灯的汽车车型，相信不久会有更多的汽车厂家将LED车灯作为汽车照明的首选。
对比文件1(CN104676415A)公开了一种车辆LED前大灯散热系统及车辆前大灯，散热系统包括LED光源模组，还包括散热通道、无叶风扇，散热通道具有朝向车辆前侧的进风口和朝向车辆后侧的出风口；LED光源模组设置于散热通道的外壁面，无叶风扇安装于散热通道内部，且该无叶风扇的进风口对应散热通道的进风口，无叶风扇的出风口对应散热通道的出风口。车辆前大灯包括灯壳、透光面罩和所述散热系统。
上述对比文件1中需要用到无叶风扇，其不仅增加了结构复杂度，而且还会增加能耗。因此，有必要提出一种新的车用前大灯方案，以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型正是基于以上一个或多个问题，提供一种车用前大灯及汽车，用以解决现有技术中汽车前大灯结构复杂且能耗较高的技术问题。
本实用新型提供一种车用前大灯，所述车用前大灯包括：
灯壳体，包括照明区和与所述照明区相邻的散热区；
用于发出LED光的LED光电模组，设于所述照明区；
反射板，设于所述照明区，用于将所述LED光电模组发出的光射向指定方向；
透镜单元，设于所述灯壳体上；
散热单元，设于所述散热区，所述散热单元包括至少一散热金属片，所述LED光电模组设于所述散热金属片表面。
较佳地，所述散热单元包括：散热器，所述散热器设于所述散热区的内侧壁上。
较佳地，所述散热单元包括多个间隔预设距离的散热金属片，相邻散热金属片之间形成通风口，便于外界气体流入散热单元内。
较佳地，各散热金属片的长度自所述照明区向所述散热区方向逐渐变短。
较佳地，最长的散热金属片的长度是最短的散热金属片长度的1.5倍至2倍之间，所述最长的散热金属片的面向照明区一侧表面设有所述LED光电模组。
较佳地，所述最长的散热金属片与所述照明区形成密封空间。
较佳地，所述各散热金属片长度从最长的散热金属片至最短的散热金属片之间按照等长度差减小。
较佳地，所述LED光电模组包括：基板，设于基板上的驱动电路以及多颗LED灯。
较佳地，所述照明区中，所述LED光电模组与所述反射板靠近所述灯壳体底部设置，所述反射板与所述LED光电模组之间存在夹角γ，30°≤γ≤45°。
本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括车用前大灯，所述车用前大灯为前面所述的车用前大灯。
本实用新型的车用前大灯及具有其的汽车，具有结构简单，能耗低的有益效果。
附图说明
图1是本实用新型较佳实施例的车用前大灯的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。需要说明的是，如果不冲突，本实用新型实施例以及实施例中的各个特征可以相互结合，均在本实用新型的保护范围之内。
实施例1
请参见图1，图1是本实用新型较佳实施例的车用前大灯的结构示意图。如图1所示，本实用新型较佳实施例的车用前大灯40，主要包括：
灯壳体，包括照明区和与所述照明区相邻的散热区；
用于发出LED光的LED光电模组，设于所述照明区；
反射板45，设于所述照明区，用于将所述LED光电模组发出的光射向指定方向；
透镜单元41，设于所述灯壳体上；
散热单元42，设于所述散热区，所述散热单元42包括至少一散热金属片，所述LED光电模组设于所述散热金属片表面。
本实用新型的车用前大灯，具有结构简单，能耗低的有益效果。
在一个较佳实施例中，所述散热单元包括：散热器，所述散热器设于所述散热区的内侧壁上。
在一个较佳实施例中，所述散热单元包括多个间隔预设距离的散热金属片，相邻散热金属片之间形成通风口，便于外界气体流入散热单元内。
在一个较佳实施例中，各散热金属片的长度自所述照明区向所述散热区方向逐渐变短。
在一个较佳实施例中，最长的散热金属片46的长度是最短的散热金属片47的长度的1.5倍至2倍之间，所述最长的散热金属片46的面向照明区一侧表面设有所述LED光电模组。
在一个较佳实施例中，所述最长的散热金属片46与所述照明区形成密封空间。
在一个较佳实施例中，所述各散热金属片长度从最长的散热金属片46至最短的散热金属片47之间按照等值减小。也就是说以最长的散热金属片的长度与相邻的第二长的散热金属片之间的长度差值为d，则第二长的散热金属片与第三长的散热金属片之间的长度差值也为d。因此各散热金属片由于差值而形成一个散热空间48，经散热空间48后热量从散热器44排出。
在一个较佳实施例中，所述LED光电模组包括：基板43，设于基板43上的驱动电路以及多颗LED灯49。
在一个较佳实施例中，所述照明区中，所述LED光电模组与所述反射板45靠近所述灯壳体底部设置，所述反射板与所述LED光电模组之间存在夹角γ，30°≤γ≤45°，较佳为36°。
本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括车用前大灯，所述车用前大灯为前面所述的车用前大灯，前参见前面的描述，在此不再赘述。
本实用新型的具有前述车用前大灯的汽车，具有结构简单，能耗低的有益效果。
以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。