用于机动车辆的照明装置和具有照明装置的机动车辆的制作方法

本发明以一种用于机动车辆的、尤其用于前部照明、侧向照明、后部照明和/或信号照明的已知的照明装置为出发点，借助于所述照明装置，机动车辆在夜间或者在危险情况下对于乘客和/或其它交通参与者而言是可识别的。通常，对于该目的而言，照明装置设置在具有透明盖板的独立壳体中。

背景技术：

交通工具能够是飞行器或水路交通工具或陆路交通工具。陆路交通工具能够是机动车辆、轨道车辆或自行车。尤其优选的是，在卡车或客运汽车或摩托车中使用照明装置。

为了确保在照明装置运转时的最小可识别性，需要照明装置的一定的最小尺寸，从而需要独立的壳体的一定的最小尺寸，尽管容纳在其中的光源可能具有更低的空间需求。但是这种最小尺寸在照明装置以及机动车辆的设计自由度方面具有缺陷。

文献de102007015703a1公开了一种具有外部涂漆部的机动车辆，其中所述机动车辆包括混入外部涂漆部或者混入外部涂漆部的一部分中的发荧光的和/或发磷光的物质，所述发荧光的和/或发磷光的物质用于在用非可见范围中的光进行辐照时发射可见范围中的光。由此，应当实现具有如下照明装置的机动车辆，所述照明装置在不发光的状态中对于观察者而言几乎是不可见的。但是，在该文献中提出的解决方案对照明装置的尺寸和/或对照明装置的壳体的尺寸不具有任何影响。

技术实现要素：

为了避免现有技术的上述缺陷，本发明的目的是，提供一种用于机动车辆的照明装置，其中不再需要安装在壳体中、尤其具有透明的盖板的壳体中，或者至少减小壳体的尺寸。

该目的通过一种用于机动车辆的照明装置实现。一种用于机动车辆的照明装置，具有至少一个光源和至少一层的漆，所述漆构成为，使得光能够耦合输入到所述漆中以实现发光效果，其特征在于，在所述漆中设有用于将光耦合输出的散射颗粒。

本发明的另一目的是，提供一种具有根据本发明的照明装置的机动车辆，其中由于不必将照明装置安装在壳体中和/或壳体不必相对小地构成，在照明装置中和/或在机动车辆中提高了设计自由度。

该目的通过一种具有车辆车身和/或至少一个设置在车辆车身上的安装件的机动车辆实现。一种具有车辆车身和/或至少一个设置在车辆车身上的安装件的机动车辆，其特征在于，所述机动车辆设有上述照明装置，其中漆涂覆到所述车辆车身和/或至少一个所述安装件上

尤其有利的设计方案在实施例中得到。

根据本发明的用于机动车辆的照明装置包含至少一个光源和至少一层的漆，所述漆构成为，使得借助于至少一个光源可将光耦合输入到漆中以实现发光效果。所述漆为了尤其有针对性地耦合输出光而具有散射颗粒，所述散射颗粒设置在所述漆中，尤其嵌入所述漆中。

本发明的优点在于，借助于设置在漆中的散射颗粒可实现在漆的光出射面上的所期望的外观。

就本发明而言，漆包括液态的或者粉末状的覆层物质或塑料层，所述覆层物质/塑料层借助于喷涂、和/或喷射、和/或浸渍、和/或涂抹、和/或磙碾、和/或静电喷涂法、和/或层压来涂覆。漆例如能够包含聚甲基丙烯酸甲酯(pmma)和/或聚碳酸酯(pc)和/或聚氨酯(pu)和/或硅树脂。

至少一个光源能够是led、oled或激光二极管，或者尤其当设有多个光源时，其能够是一个或多个led和/或oled和/或激光二极管的组合。

发光二极管(led)能够以至少一个单独封装的发光二极管的形式或者以至少一个led芯片的形式存在。作为替选方案或者除此之外，多个led芯片能够安装在共同的衬底(“submount”)上。至少一个led能够装配有至少一个自身的和/或共同的光学装置以引导射束，例如至少一个菲涅尔透镜、准直器等。替代于无机的led，例如基于ingan或者alingap的led或者除此之外，通常也可使用有机的led(oled，例如聚合物oled)。替选地，led能够是激光二极管或激光二极管装置。led的发射波长能够位于紫外的、可见的或红外的频谱范围中。

有利的是，散射颗粒的浓度至少部段地根据其距光源的距离而不同。尤其，散射颗粒的浓度越大，那么所述散射颗粒距光源的距离就越大。作为替代方案，散射颗粒的浓度越小，所述散射颗粒距光源的距离就越大。由此，可以根据散射颗粒的浓度而实现不同的光密度，所述光密度可根据要求借助于散射颗粒的相应的浓度来设定。

作为替选方案或者除此之外，散射颗粒的浓度能够至少部段地与其距光源的距离无关地是恒定的。

尤其，为了影响在漆上方和/或漆下方的发光密度变化，构成至少一个结构，尤其构成反射和/或耦合输出结构。由此，可附加地根据要求来影响发光密度变化。

至少一个结构、尤其反射和/或耦合输出结构的延展，能够根据其距光源的距离而不同地构成。尤其，至少一个结构的延展越大，其距光源的距离就越大。至少一个结构、尤其反射和/或耦合输出结构，例如能够包含镜反射区域和/或开槽区域，所述镜反射区域和/或开槽区域的至少一个侧面朝向耦合输出开口的方向倾斜。作为替选方案，至少一个结构、尤其反射和/或耦合输出结构的延展越小，其距光源的距离就越大。由此，提供影响经由设置在漆中的散射颗粒耦合输出的光的发光密度变化的另一可行性。

作为替选方案或者除此之外，至少一个结构、尤其反射和/或耦合输出结构的延展，能够与其距光源的距离无关地是同样大的。

至少一个结构、尤其反射和/或耦合输出结构，能够设置为光出射面中的和/或背离光出射面的面中的隆起部或者凹部。

能够设有多个结构、尤其反射和/或耦合输出结构，尤其以彼此组合的方式设置。

有利的是，各两个、尤其相邻的结构、尤其反射和/或耦合输出结构之间的间距越小，其距光源的距离就越大。作为替代方案，各两个、尤其相邻的结构、尤其反射和/或耦合输出结构之间的间距越大，其距光源的距离就越大。借助于所述结构之间的、与其各自距光源的距离相关的分别不同的间距，除了散射颗粒的在上文中所提到的不同的浓度之外，还可根据要求影响发光密度变化。

作为替选方案或者除此之外，各两个结构、尤其反射和/或耦合输出结构之间的间距，能够与其距光源的距离无关地分别是同样大的。

有利的是，发光密度变化均匀地或者沿着优选方向增加或者降低。通过这种方式和/或借助于在上文中所提到的特征的组合，借助于设置在漆中的散射颗粒和/或借助于分别构成的至少一个结构而耦合输出的光在所期望的外观上的发光密度变化能够与不同的需求相匹配。

将光耦合输入到漆中能够直接借助于光源来进行或者经由安置在中间的光学元件来进行。由此，例如可增大或缩小耦合输入的光的强度，和/或耦合输入的光可散开或聚焦。

耦合输入到漆中的光能够是可见光。

耦合输入到漆中的光能够是单色光，例如蓝光、绿光、黄光或红光，或者能够是多色光。尤其，耦合输入到漆中的光能够是白光。尤其，所发射的光被耦合输入的光源，发射不同颜色的光，所述光随后在漆层内部混合。

有利的是，漆具有至少一个以导光的方式构成的部段和至少一个以不导光的方式构成的部段。由此，能够生成个性化签名，由此得到多个光学外观，所述光学外观例如可以用作为表示特定的行驶状态、和/或表示特定的交通情况、和/或表示不同的汽车制造商例如表示品牌标志、和/或表示不同的交通工具类型的区别特征。此外可行的是，将光到漆中的耦合输入与交通工具功能相耦合，使得例如在制动过程中将红光耦合输入到漆层中和/或在闪烁过程中将黄光耦合到漆层中。

尤其，漆层构成在载体材料上。

至少一个光源能够在端侧设置在漆层上以将光耦合输入。

尤其，多个光源能够并排地在端侧设置在漆层上。

有利的是，光源的厚度大致对应于漆层的厚度。

遮光板能够至少部段地遮盖漆层和/或光源和/或位于漆层和光源之间的中间空间。由此，尤其在遮盖位于光源和漆之间的中间空间时，可避免散射光。

尤其，借助于遮光板至少部分地覆盖至少一个光源和/或阻碍由至少一个光源发射的光直接离开所述至少一个光源。

至少一个结构、尤其反射和/或耦合输出结构，能够构成在载体材料上。由此，尤其与在上文中所提到的关于安置至少一个结构的特征相结合，在将结构安置在漆和/或载体材料上时提供设计自由度。

根据本发明的具有施加在其车辆车身上的和/或施加在至少一个设置于车辆车身上的安装件上的外部涂漆部的机动车辆，所述机动车辆具有根据本发明的照明装置，其中漆施加到车辆车身上和/或施加到至少一个安装件上。

由此，根据本发明的机动车辆也具有在上文中关于根据本发明的照明装置所提出的优点。

有利的是，车辆车身的和/或至少一个安装件的表面至少部分地设计用于有针对性地将光耦合输出。由此，例如能够实现多个光学外观，所述光学外观例如可用作为表示特定的行驶状态和/或车辆状态、和/或表示特定的交通情况、和/或表示不同的汽车制造商例如表示品牌标志、和/或表示不同的交通工具类型的区别特征。

尤其，为了在漆的下方有针对性地将光耦合输出，至少部分地将漫反射的和/或镜面反射的和/或部分地吸收性的覆层施加在车辆车身的表面上和/或施加在至少一个安装件的表面上。由此提供用于影响光的有针对性的耦合输出的另一可行性。

有利的是，为了影响在车辆车身的表面上的和/或在至少一个安装件的表面上的发光密度变化，分别在漆上和/或漆下方构成至少一个结构、尤其反射和/或耦合输出结构。由此，发光密度变化可匹配于不同的预先规定。

尤其，在车辆车身的具有照明装置的区域中设有清洁设施。由此保证：所期望的外观不被污物负面地损害。

附图说明

在下文中应根据实施例详细阐述本发明。附图示出：

图1示出根据本发明的照明装置的一个实施例的立体视图；以及

图2示出在图1中示出的照明装置的放大地示出的细节。

具体实施方式

在图1中示出的根据本发明的照明装置1包含漆2的层，所述漆在该实施例中施加在载体材料4上。借助于多个并排设置的光源6，为了实现发光效果，光可在漆层2的端侧上耦合输入到漆2中。光源6的高度或厚度大致对应于漆2的层厚度。光源的高度或厚度以及漆的层厚度分别小于1mm，例如0.7mm。在此处所示出的实施例中，在光源6和漆层2之间设置有遮光板8，尤其用于避免散射光。遮光板8在此设置在外侧并且遮盖漆层2的和光源6的部段以及遮盖位于漆层2和光源6之间的中间空间。通过遮光板8尤其对外屏蔽光源6和漆2之间的射束路径。

耦合输入到漆层2中的光可借助于位于漆2中的散射颗粒(未示出)有针对性地从漆2中耦合输出。在漆2的光出射面10上的所期望的外观可借助于散射颗粒在漆2中的浓度来影响。

在图2中示出的图1中的照明装置1的放大的细节中，在漆层2的背离光出射面10的面12上设有多个结构14，所述结构在此构成为反射和/或耦合输出结构14。如可见的，各个结构14之间的间距16根据其距光源6的距离18是不同的。在此处所示出的实施例中，间距16随着距光源6的距离18而减小。由此，可影响在漆层2的光出射面10上耦合输出的光的发光密度变化。

所公开的是如下用于机动车辆的照明装置，所述照明装置具有至少一层的漆，其中借助于至少一个用于实现发光效果的光源可将光耦合输入到漆中。为了有针对性地将光耦合输出，在漆中设有散射颗粒。由此，不再需要将照明装置安置在具有优选透明的盖板的壳体中，和/或能够缩小照明装置的壳体，因为一个或多个照明功能和/或照明功能的一部分可从壳体中转移出来。作为替选方案或者除此之外，照明装置的发光面由此可与在照明装置中实现的照明功能无关地构成为明显增大的，由此改进照明装置的可识别性，尤其在日间和/或在黄昏和/或在夜间时的可识别性。此外，由此在设计照明装置时增大了自由度。此外公开一种具有根据本发明的照明装置的机动车辆，由此关于根据本发明的照明装置所提到的特征和优点也适用于根据本发明的机动车辆，尤其提高可识别性并且在设计照明装置时从而在设计机动车辆时增大自由度。

附图标记列表

照明装置1

漆2

载体材料4

光源6

遮光板8

光出射面10

背离光出射面的面12

结构/反射和/或耦合输出结构14

两个结构之间的间距16

结构距光源的距离18