本实用新型涉及照明领域，具体涉及一种蓄电池高效散热路灯。
背景技术：
路灯是用于道路照明的灯具，广泛应用于城市道路照明。但是其消耗了较大的城市电力资源。而太阳能资源丰富，既可以免费使用，又无需运输，对环境无任何污染。为了配合太阳能电池的发电进行储能，需要设置蓄电池配合所述太阳能电池板，而为了保护蓄电池，通常会将蓄电池放置在一个基本封闭的空间内，例如箱中，或灯杆内，导致蓄电池供电时，散热效果不好。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种蓄电池高效散热路灯。
技术方案：一种路灯，包括灯杆、灯头、控制器、太阳能电池板、蓄电池和充放电电路；所述灯杆内具有用于承载所述蓄电池的承载板，所述蓄电池包括壳体，所述壳体侧壁具有多个L型通孔，所述L型通孔一端开口位于所述壳体顶部，另一端开口位于壳体侧面，所述灯杆侧壁具有一个第一侧孔和多个第二侧孔，所述第一侧孔内安装有硬质主管路，所述硬质主管路内具有风扇，每个L型通孔位于所述壳体顶部的一端通过一个支管路与所述主管路连接；所述L型通孔的个数等于所述第二侧孔的个数，每个L型通孔位于所述壳体侧面的一端面对一个第二侧孔。
进一步地，所述支管路为软管路。
进一步地，所述蓄电池的壳体为圆柱形壳体，所述L型通孔呈环形阵列分布，所述灯杆为圆柱形灯杆，所述第二侧孔呈环形阵列分布。
进一步地，所述L通孔包括水平部分和竖直部分，所述水平部分的截面呈圆形，所述第二侧孔的截面呈圆形，所述水平部分的直径小于所述第二侧孔的直径。
进一步地，所述L型通孔的数量大于等于6个。
进一步地，所述灯杆还包括侧面开口和用于封闭所述侧面开口的侧门。
进一步地，所述第二侧孔和所述水平部分的轴线重合。
有益效果：本实用新型的路灯，既实现对蓄电池的保护，又实现了高效散热。
附图说明
图1为灯杆示意图。
具体实施方式
附图标记：1灯杆；1.1侧面开口；1.2侧门；2承载板；3硬质主管路；4风扇；5支管路；6壳体；7L型通孔；8.1第一侧孔；8.2第二侧孔。
一种路灯，包括灯杆1、灯头、控制器、太阳能电池板、蓄电池和充放电电路；所述灯杆内具有用于承载所述蓄电池的承载板，所述蓄电池包括壳体6，所述壳体6侧壁具有多个L型通孔7，所述L型通孔7一端开口位于所述壳体顶部，另一端开口位于壳体侧面，所述灯杆1侧壁具有一个第一侧孔8.1和多个第二侧孔8.2，所述第一侧孔8.1内安装有硬质主管路3，所述硬质主管路3内具有风扇4，每个L型通孔7位于所述壳体顶部的一端通过一个支管路5与所述主管路3连接；所述L型通孔7的个数等于所述第二侧孔8.2的个数，每个L型通孔7位于所述壳体6侧面的一端面对一个第二侧孔8.2。所述支管路5为软管路。所述蓄电池的壳体6为圆柱形壳体，所述L型通孔7呈环形阵列分布，所述灯杆1为圆柱形灯杆，所述第二侧孔8.2呈环形阵列分布。所述L通孔7包括水平部分和竖直部分，所述水平部分的截面呈圆形，所述第二侧孔的截面呈圆形，所述水平部分的直径小于所述第二侧孔的直径。所述L型通孔的数量大于等于6个。所述灯杆还包括侧面开口和用于封闭所述侧面开口的侧门。
本实用新型的路灯，蓄电池设置在灯杆内，既形成对灯杆的保护，另一方面通过风扇进气，进入主管路、支管路、L型通孔、从第二侧孔出气，形成风冷循环，并且L型通孔作为散热循环中的一部分，位于壳体侧壁内，实现了高效散热，能够及时将蓄电池散热的热量带走，保证蓄电池的稳定工作。
尽管本实用新型就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本实用新型的权利要求所限定的范围，可以对本实用新型进行各种变化和修改。