车辆的LED投射灯具的制作方法

本申请有关于一种车辆的LED投射灯具，尤指一种简便结构可产生远、近灯所需光型的车辆LED投射灯具。

背景技术：

按，车辆在能见度不佳的情形，如在夜间、隧道内、下雨天、浓雾或气候不佳天气等，因为会影响车辆的驾驶行进安全，故车辆均设置有车灯，另为针对行车视野的使用需要，车辆的车灯均具有远灯、近灯的切换功能。

一般具有远近灯切换的灯具，请参阅本申请创作人申请的中国台湾公告第M291382号的《远近灯切换装置改良结构》专利案，该切换装置包含一固定片上端对应灯具发光组件凹设有一缺口，下端结合一电磁阀，且位于电磁阀一侧缺口下端两侧凸设有枢座，一遮光板下端一侧延伸间隔设有上下枢孔的两枢片，配合一ㄩ状弹性扣件两端插扣固定片枢座枢组定位，一拉动片以两端穿组于遮光板两枢片下枢孔定位，并以延伸片套槽嵌套于电磁阀阀轴杆上段组成，俾藉电磁阀作动下拉拉动片带动遮光板偏摆的远近灯切换操作；另如中国台湾公告第M437277号的《远近灯切换机构》、中国台湾公告第M407185号的《车灯远近灯切换装置》及中国台湾公告第I337143号的《车灯远近灯控制装置》等，其结构设计上均须藉由一动力源，如：电磁阀、马达等，来对应驱动遮片，以利用遮片遮敝光线而形成远近灯的功效。然，上述结构于组成设置时，除构件繁多外，也会因为动力源设置而造成其成本提高，另组装过程相对繁杂费工，对于制造者而言并不理想。

缘是，本申请人有鉴于现有车辆远、近投射灯具于实施上仍有上述诸多缺失，乃藉其多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，研创出本申请。

技术实现要素：

本申请有关于一种车辆的LED投射灯具，其主要目的是为了提供一种简便结构可产生远、近灯所需光型的车辆LED投射灯具。

为了达到上述实施目的，本申请人乃研拟如下车辆的LED投射灯具，主要包含：

一灯座，具有一内部空间，并于该内部空间的中央部位处设置有一基板；

一LED灯组，乃设置于该灯座的内部空间，包含分别组设在该基板上表面的第一LED灯及组设在该基板下表面的第二LED灯；

一反射片组，组设于该灯座的内部空间，乃包含不同曲率的第一反射片及第二反射片，使该第一反射片设置于该基板上方位置处，以与该第一LED灯相对应，另使该第二反射片设置于该基板下方位置处，以与该第二LED灯相对应；

一隔板，乃使该隔板组设于该灯座的内部空间，并使该隔板对应设置在该基板前方，该隔板前端厚度为公厘，且于该隔板上成型有一光型产生部；

一灯罩，使该灯罩对应盖合于该灯座前端，且于该灯罩上设有一凸透镜。

如上所述的车辆的LED投射灯具，其中，该隔板于其左、右二侧之间处成型有一具阶级位差的光型产生部。

如上所述的车辆的LED投射灯具，其中，该隔板于其前侧处成型有一具曲弧缺口的光型产生部。

如上所述的车辆的LED投射灯具，其中，该隔板呈前窄往后渐宽的楔型状。

如上所述的车辆的LED投射灯具，其中，该第一LED灯及第二LED灯呈前、后位差设立。

如上所述的车辆的LED投射灯具，其中，该第一反射片及第二反射片呈前、后位差设立。

藉此，当使用实施时，藉此，使二LED灯的光线分别经由不同曲率反射片反射至隔板前端处，再使其光线穿过该隔板，以经由该隔板形塑出所需光型后，再经凸透镜聚光投射而出，据此，以达到调整远、近灯光型效果者。

附图说明

图1：本申请的剖视图；

图2：本申请的隔板立体图；

图3：本申请的近灯投射光型光谱图；

图4：本申请的远灯投射光型光谱图；

图5：本申请的远、近灯投射光型光谱图；

图6：本申请的局部放大示意图；

图7：本申请的另一实施例剖视图；

图8：本申请的另一实施例隔板立体图；

图9：本申请的另一实施例近灯投射光型光谱图；

图10：本申请的另一实施例远灯投射光型光谱图；

图11：本申请的另一实施例远、近灯投射光型光谱图。

附图符号说明：

1：灯座

11：内部空间

12：基板

2：LED灯组

21：第一LED灯

22：第二LED灯

3：反射片组

31：第一反射片

32：第二反射片

4：隔板

41：光型产生部

5：灯罩

51：凸透镜

6：隔板

61：光型产生部

具体实施方式

而为令本申请的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，兹详细说明如下，请一并参阅揭露的附图及图号：

首先，请参阅图1所示，为本申请的车辆的LED投射灯具，主要包含：

一灯座1，具有一内部空间11，并于其内部空间11中央部位处设置有一基板12；

一LED灯组2，乃设置于该灯座1的内部空间11，包含分别组设在基板12上表面的第一LED灯21及组设在基板12下表面的第二LED灯22，且使该第一LED灯21及第二LED灯22呈前、后位差设立；

一反射片组3，组设于该灯座1的内部空间11，乃包含不同曲率的第一反射片31及第二反射片32，使该第一反射片31设置于基板12上方位置处，以与该第一LED灯21相对应，另使第二反射片32设置于基板12下方位置处，以与该第二LED灯22对应设置，又使该第一反射片31及第二反射片32呈前、后位差设立；

一隔板4，乃使该隔板4组设于该灯座1的内部空间11，并使该隔板4对应设置在该基板12前方，请一并参阅图2所示，乃使该隔板4呈前窄往后渐宽的楔型状，该隔板4前端厚度约为公厘(mm)，且使该隔板4位于其左、右二侧之间，约于该隔板4中央位置处成型有具一阶级位差的光型产生部41；

一灯罩5，使该灯罩5对应盖合于该灯座1前端，且于灯罩5上设有一凸透镜51。

请再参阅图1所示，当于组装实施时，将设有LED灯2的基板12设置在灯座1内部空间11，并使位于基板12下表面的第二LED灯22位置较往前设置，而于基板12上表面的第一LED灯21位置则较往后设置，另与LED灯组2对应的反射片组3则分别对应结合于灯座1的内部空间11上、下方处，以使第一反射片31对应第一LED灯21而设，第二反射片32对应第二LED灯22而设，且使第一反射片31、第二反射片32因应前、后位差的LED灯组2亦形成具有前、后位差，再使该隔板4装设于该基板12前方，而后覆盖灯罩5，依此，以组成本申请的LED投射灯具，再将该组装完成的本申请组装于汽车前端，以作为汽车车灯使用。

本申请设定该第一LED灯21为近灯，另第二LED灯22为远灯，当使用者操作投射灯其基板12上表面的第一LED灯21发光时，该第一LED灯21发射光线会藉由第一反射片31将光线反射，以往前方投射出去，因第一反射片31的曲率设计，可使光线的反射焦点主要集中于隔板4前端，以令光线由隔板4前端上方周缘通过，而使不必要的散射光被该隔板4阻隔，并藉由隔板4所呈阶级位差的光型产生部41形塑出所需光型，再经由凸透镜51聚光投射而出，以形成基线中央上缘处具有一阶级差的广面照射近光光型，如图3所示。

再者，当使用者驱使投射灯其基板12下表面的第二LED灯22发光时，该第二LED灯22发射光线会藉由第二反射片32将光线反射，而往前方投射出去，利用该第二反射片32曲率设计，可使光线的反射焦点主要集中于隔板4前端，令光线由隔板4前端下方周缘通过，而使不必要的散射光被该隔板4阻隔，再经由凸透镜51聚光投射而出后，以形成基线中央下缘处具有一阶级差的集中照明远光光型，如图4所示。

另当使用者驱使投射灯其基板12上、下表面的第一LED灯21及第二LED灯22同时发光时，该第一LED灯21及第二LED灯22发射光线会分别藉由第一反射片31及第二反射片32将光线反射，而往前方投射出去，并利用第一反射片31及第二反射片32曲率设计，而使第一LED灯21发出光线反射焦点集中在隔板4前端上方周缘，另使第二LED灯22发出光线反射焦点集中在隔板4前端下方周缘，再穿过隔板4以形塑出所需光型后，由凸透镜51聚光投射而出，依此，以形成包含有近光及远光的全光型，如图5所示。

由前面所述可知，该第一反射片31及第二反射片32反射的光线焦点集中在隔板4前端通过，再由凸透镜51聚光投射而出，因此，该隔板4前端的切点A至切点B间的厚度，以及隔板4前端至凸透镜51内侧缘的距离，将影响着凸透镜51聚光投射而出的近光灯或远光灯的光型，请再一并参阅图6所示，当该隔板4前端的切点A不变动的情形下，通过该隔板4前端下方周缘的切点B1、切点B2的光线量，以及落于该凸透镜51内侧缘的位置将会产生差异，连带着亦影响经由该凸透镜51投射而出的远光灯光型，反之亦然，当以该隔板4前端下方周缘的切点为基准而不变动，通过该隔板4前端上方周缘不同厚度的切点的光线量，会影响经由该凸透镜51投射而出的近光灯光型，也就是说，通过该隔板4前端上、下方周缘切点的光线量，将随着该隔板4前端的厚度不同，进而影响经由该凸透镜51投射而出的近光灯或远光灯光型，本申请经由光学实验室多次的试验与调整，试验出当该隔板4前端厚度系为公厘时，可得到最佳的近光灯或远光灯光型。

又请参阅图7、图8所示，为本申请的另一实施例，本申请可使该楔型状隔板6前侧处成型有一呈U型曲弧缺口的光型产生部61，藉此，以将装设有该具曲弧缺口光型产生部61隔板6的本申请组装于机车前端，以作为机车车灯使用。当使用者操作第一LED灯21发光时，该第一LED灯21发射光线会经第一反射片31反射后往前方投射出去，并使光线反射焦点集中于隔板4前侧呈曲弧缺口的光型产生部61上方周缘处，以令穿过隔板4前端上方周缘光线，形塑出所需光型后，再经由凸透镜51聚光投射而出，以形成一基线上缘呈曲弧下凹的广面照射近光光型，如图9所示，又当使用者驱使第二LED灯22发光时，该第二LED灯22发射光线会经由第二反射片32反射后往前方投射而出，并使光线反射焦点集中于隔板4前侧呈曲弧缺口的光型产生部61下方中央处，以令穿过隔板4前端下方中央光线，形塑出所需光型后，经凸透镜51聚光投射出去后，以形成一基线下缘呈曲弧突起的集中照明远光光型，如图10所示,另当使用者驱使第一LED灯21及第二LED灯22发光时，该第一LED灯21及第二LED灯22发射光线会分别经由第一反射片31及第二反射片32反射后往前方投射而出，而使第一LED灯21发出光线反射焦点集中在隔板4前侧所呈曲弧缺口的光型产生部61上方周缘，另使第二LED灯22发出光线反射焦点集中在隔板4前侧呈曲弧缺口的光型产生部61下方中央处，再穿过隔板4形塑出所需光型后，由凸透镜51聚光投射而出，藉此，以形成具有近光灯及远光灯照明的全光型，如图11所示。

前述的实施例或附图并非限定本申请的车辆的LED投射灯具实施态样，本申请可进一步调整该隔板4前、后位置，如当将该隔板4往后调时，可使其投射的光型于中间处越增加明亮度，光型两侧则越往内缩型态，凡所属技术领域中的技术人员所为的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本申请的车辆的LED投射灯具专利范畴。

由上述结构及实施方式可知，本申请具有如下优点：

1.本申请的车辆的LED投射灯具藉由二LED灯与二反射片相对位置配置产生所需反射角度，另利用隔板所设形状，以使穿过隔板的光线形塑出所需光型，据此，以达成调整远、近灯光型效果。

2.本申请的车辆的LED投射灯具仅藉由二LED灯、二反射片及一隔板设置，即可达到调整远、近灯光型功效，并可省略电磁阀、马达等诸多昂贵构件设置，以达到大幅节省灯具制造成本及组装工时等效果。

3.本申请的车辆的LED投射灯具藉由使用LED灯作为照明光源，相较传统灯泡具有体积小、寿命长、低耗电及反应速度快等效果。